Ágas halál a vadon élő állatok az oka egy szörnyű autóbalesetben, de a tisztviselők és a közúti

Vadon élő állatok az oka egy szörnyű autóbalesetben, de a tisztviselők és közúti szolgáltatások tettetni, hogy a probléma nem létezik

Minden évben az utakon Magyarországon zajlik ezer balesetek vadon élő állatok. A legveszélyesebb közülük - a jávorszarvast. Az összecsapások megölt több száz autósok velük. Azok, akik szerencsések voltak ahhoz, hogy túlélje, kell, mint általában, komoly költeni kezelése és megjavítani a sérült autót, és azt is, hogy fizetni az állam jelentős bírság a kárt az állami tulajdon, ami kell tekinteni vaddisznó, jávorszarvas és a medve. Az összeg lehet akár 200 ezer rubel. Az ugyanazon állam felelősségét a viselkedését „élő tulajdon” nem lehet. A szempontból a kormányzati tisztviselők, mindig bűnösnek a balesetben. Még ha nem tudta megakadályozni.

A szakértők azonban azt állítják, hogy az általános statisztikai balesetek jávorszarvas senki sem hazánkban. „Tény, hogy az összes baleset állatokkal sokkal magasabb, mint rögzített esetben mintegy 50% - mondja az igazgatóhelyettes a Tanszék védelmére és használatára állatvilága a Jaroszlavl régió Viktor Shabanov. - Ha egy állampolgár tudatos vagy autó jelentős károkat szenvedett, ő jelentette az esetet a közlekedési rendőrök, vagy velünk. És hány történetet, amikor a vezető, tudva, hogy ez vár a bíróság vagy tudatlanságból elhagyja a helyszínt? Különösen ez a bűn vezetők a kamionok. Sokan közülük, kopog a jávorszarvas, betöltve neki egy autót, és elhajt. Vagy elk lelőtték, de nem halt meg, és a sebesült, és elhajtott. Moose bemegy az erdőbe, és meghal. Csontjai vadász megtalálja csak hat hónap. És ez nem világos, hogy a jávorszarvas került egy baleset, vagy természetes halállal halt meg. "

De a sajtószolgálat a közlekedési rendőrök elmagyarázta vezetés, hogy egy ilyen teljesítménybeli különbség összefügg az út nyilvántartási rendszer. Olyan esetek, amelyekkel balesetek jávorszarvas érintett emberek ismerik el önálló vonal, és ha az érintett emberek ott, az a tény, hogy egy ütközés egy jávorszarvas éppen rögzített, mint egy közönséges közlekedési baleset az úton, hogy ne ossza külön sorban.

MARK „vadállatok” a baleset helyszínén NEM VOLT

Ezek a speciális eszközök taszító elk megjelent 42-47 kilométeres út A-114 St. Petersburg - New Ladoga: kerítés drót, a feszültség 12 V, 100 méterenként - különleges igazolvány lézeres érzékelők. Mit kell telepíteni ezeket az eszközöket, hogy ott van? Mindenesetre, a leghangosabb baleset az elmúlt évek halálos kimenetelű történt a Vologda régió egy másik helyen. Aztán, miután összeütközött egy szarvas megölt négy embert, köztük vezető Vologda rádió Regina Petrushina. Az élet 24 éves lány tört hirtelen és abszurd útban St. Petersburg komp Regina barátaival volt, hogy egy utat Skandináviában.

„21 óra 50 perc 78 km-es autópálya St. Petersburg - New Ladoga út jele a területen kívülre 1,27” vadállatok „Vologzhanin született 1961 a biztonsági öv, a gépjármû „Ford”, megüt egy jávorszarvas, amely megjelent az úttest jobb oldalán, az út „- mondta a közlekedési rendőrök, hogy segítse a Hivatal a Vologda régióban. Később, a vezető „Ford” azt mondták, hogy a jávorszarvas ugrott, mintha a semmiből, mint „ördög-the-box” és eltűnt -, hogy sehol. Az ütközés után, egy férfi jött ki, hogy vizsgáljuk meg a kárt, ők közepes súlyosságú: horpadt motorháztető és a lökhárító, szélvédő törött. Kell tekinteni a közelben, és bűnös - a jávorszarvast.

A sofőr okozta a közlekedési rendőrök. A rendőrség megérkezett hamar kezdték, hogy dolgozzon ki egy jegyzőkönyvet a pályán, amikor hirtelen egy férfi lépett ki véres. Mint kiderült, a jávorszarvas nem eltűnt, eltűntek, és leszállt a szembejövő autó, „Mitsubishi Colt”, amelynek nyomán Regina Petrushina és barátai: Ivan és Julia Volosnovy, Julia húga - Irene férje Alexander Fedorov. Egy ütközés egy állat az autó teljesen lebontották a felső része a tető, aztán folytatta a 200 métert az úttesten, tett egy egyezmény a bal árokba. Sebeit a vezető és három utas az autó halt meg a helyszínen, bár mindegyik - megjegyzés - viseltek biztonsági övet.

Az egyetlen túlélő ez a szörnyű baleset volt Alexander Fedorov, ő volt a hátsó utasülés a bal oldalon. Ő agyrázkódást szenvedett, és szemsérülés. „Ültem a hátsó ülésen, Ivan, a sofőr szunyókált, fejét pihent a térdén felesége Irene, ezen keresztül, és túlélte. Moose esett nekünk, közvetlenül a tető és lerombolták. Még mindig nagyon fájdalmas emlékezni, sajnálom. Ki a felelős azért, ami történt? A kérdés költői. Ez a nyomozók azt mondta akkor: nem hibáztatom senkit, „- mondja Alexander.

A rendőrség a tanúsítvány igazolja, hogy minden viseltek. Ami a sebességet az autó, akkor felgyorsítja a „Mitsubishi Colt” öt utas az utastérben, és amikor betöltött a szemgolyó csomagtartó meglehetősen problematikus. De a legfontosabb dolog - a jele „vadállatok” ezen a helyen nem volt. (Bejelentkezés 1,27 „Vadállatok” beállítása előtt útszakaszon áthaladó területén természetvédelmi területek, játék gazdaságok, az erdők és egyéb szakaszok az út, ha megjelenhet a vadon élő állatok.)

„Sasha még mindig nem tudja túlélni a veszteséget a szeretett felesége. Ő egyedül hozza létre a lánya. Miután ez a tragédia az egész város, hogy úgy mondjam, van, hogy a fülét. Van egy populációját egy kicsit, 300 ezer, és mindenki ismeri egymást - mondja egy közeli barátja az elhunyt, Ekaterina Volkova. - A halál négy ember azonnal felemelte az egész közösség. Barátai Regina, újságírók írni kezdett dühös leveleket a kormányzó: „Miért nincsenek jelek, lámpák, hálók és egyéb akadályok az utakon? És működött. Amennyire én tudom, majd néhány jel fel ezen az oldalon. És koszorúját a helyszínen halál a fiúk állni. "

DRIVEREK Moose lelőtték kellett fizetni 99,9% -a

Miért az úton ezen a ponton nem voltak jelei? Helyi lakosok azt mondják, hogy míg a jávorszarvas az úton egy csomó, az állatok nem járt ezen az oldalon. De még a jelzések hiánya nem mentesül a felelősség baleset esetén ... járművezetők.

„Ha lehozták egy jávorszarvas a területen kívül a címke, még mindig bűnösnek a baleset. Egyszer egy személy kap az autó - forrása a fokozott veszély, akkor automatikusan vállalja a felelősséget mindenért, ami történik vele az úton. És ő tisztában kell lenniük ezt a felelősséget”- mondta Mikhail Sorokin, igazgatóhelyettese a minisztérium védelmére és használatára állatvilágát Jaroszlavl régióban.

Elmondása szerint, a legtöbb jávorszarvas lelőtt, figyelmen kívül hagyva a sebességkorlátozást, és olyan sebességgel 60 km / h, hogy megöli a jávorszarvas szinte lehetetlen.

„Megvan a képessége, hogy megakadályozza az ütközést szabályának megfelelően 10,1 közlekedési szabályok. Ha nem, akkor a hibás „- hangsúlyozza Michael Sorokin. Emlékezzünk szabály 10.1. kimondja: „... A veszély esetén a forgalom, amely a vezető képes észlelni, meg kell tennie minden lehetséges intézkedést, hogy csökkentse a sebességet, amíg a jármű megáll.”

Nem meglepő, hogy ez a megközelítés perek megtérítése iránti megölt jávorszarvas Department szerint Sorokin, győztes 99,9% -a volt. Általában a sofőr kell villa ki még a jelzések hiánya, és megfelelnek a sebességhatárokat - ha életben, természetesen.

Ha egy állat meghal, a vezetőt a bíróság utólag megtéríti a kártérítés összegét a törött állami tulajdon, ami a jávorszarvas, medve és vaddisznó. Azonban nem ki a zsebéből (hála legalábbis az), hanem a biztosító társaság szerint a politika kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási biztosítás - meglepő, de sok gépkocsi-tulajdonosok nem is tudják.

Ügyvéd Irina Morozova úgy véli, hogy nem lehet váltani az összes felelősséget a baleset csak a vezetők.

„Az én gyakorlatban voltak olyan esetek, amikor már bizonyította ártatlanságát a vezetőnek: a megjelölés nincs jelen, a sebesség a normál tartományban, de a jávorszarvas megölték, a vezető nem tudja megjósolni, ha elfogy az állat, az útvonal nem világít. De a bírák lásd a 10.1. és a szükséges kompenzáció mellett az állam - mondja. - És az állam érdekeit hazánkban sajnos feletti érdekeit az emberek, a bíróság az összes nem az ember, hanem annak ellenére, hogy őt. És azokat az eseteket, amikor a személy meghalt egy balesetben a szarvas és a családja képes megragadni kompenzáció tisztviselők, például hiányzik a jel, nem tudom. A szavak, a szolgák az emberek mindig találnak ürügyet: ez a hely soha nem volt egy jávorszarvas; akik tudták, hogy itt jelennek meg? A migráció az állatok - tőlünk, akkor nem. És hogy jeleket minden út - drága és felesleges. "

Viktor Shabanov, igazgatóhelyettese az osztály védelmére és használatára állatvilága a Jaroszlavl régió hangsúlyozza, hogy a legtöbb vezető a hibás, hanem elismerni, hogy része a felelősség a hatóságokkal.

Fotó: Anatolij Kuzyarin. TASS

A vadon élő állatok átkelés költ 150 millió rubel

Fák kivágására területe közvetlenül határos az úttesten, sok országban, köztük Magyarországon is egyre nagyon hatékony intézkedés. Lehetőség, hogy a jávorszarvas fut sokkal magasabb. De ahhoz, hogy kivágták az erdőt nem is olyan könnyű. Maksim Yurchenko a Szövetség az autó tulajdonosok Magyarországon magyarázza: „Annak érdekében, hogy csökkentsük része a erdősáv, hogy adja át a hét kört a pokol. A környezeti problémák most az országban megoldani gyorsan. Annyi elvált környezetvédők - vágja le egy bokor, szüksége van egy millió engedélyek, függetlenül attól, hogy ez egy normális erdőben vagy tajga. És ó, milyen ökológusok mint pomitingovat erdőirtás elleni. És telepíteni a kerítés? Nos, ez drága. Olcsóbb menni rendelkezéseinek sebesség és nézz körül. Mindez tanácsot. "

Hogy mást tudjuk megvédeni az embereket és az állatokat egymástól? Finnországban például az összes pályán különleges védelem 2 méter, infravörös érzékelők, hogy tájékoztassa a járművezetők az állat közeledett. Ezek megkövetelik az a személy, a volán mögött, hogy csökkentse sebességét 15 km / h. A svéd aggodalomra „Volvo” kifejlesztett egy modellt autó védelem ütközés következtében a mozgó tárgyat. Különleges radar észleli a közeledő állat, és a fenyegető ütközés segítik a vezetőt a fék. Az USA-ban és Európában használja fényvisszaverő tükör, amelyben belép a fényszórók, ijesztő jávorszarvast. És az élővilág átkelés - különleges természeti folyosók felett az úttesten, beültetett fű és a fák, amikor az állatot biztonságosan átkelni az úton. Az úttörő szerepet az építőiparban természetes folyosók állatok még a 1950-es volt Franciaországban. építési élővilág kereszteződés úgy döntött, hogy vegyenek részt velünk. Az első jelentések az építési élővilág átkelés a Jaroszlavl régióban megjelent 2 évvel ezelőtt.

„Wildlife átkelés mi lesz - meggyőzi Viktor Shabanov. - Most van egy nagyobb projektek. Igen, ez nem gyors, drága projektek, és épít évszázadok, a rohanás nem megfelelő. Egy speciális rács nem fogja megoldani a problémát. Igen, talán, csökkenteni fogják az állatok számát fut ki az útra. De ez helyrehozhatatlanul sérült a jávorszarvas. Néha úgy érzi, a női a szemközti oldalon az út. Úgy rohan, mint egy őrült, előre, a hálóba. A legjobb esetben, megsérült. És a legrosszabb esetben - megreked ott, és meghalni. "

Most, a terv építeni a vadon élő állatok átkelés államok és a kormány a Vologda régióban. A projekt költsége a becslések szerint a hatalom a térségben 100-150 millió rubel. Építési időszak - 1 év. Nos? Lássuk, milyen gyorsan fogadja el a költségvetést és a pénz ott lesz ettől könnyebb elk ...

Mi intézett baleseti statisztikákat érintő jávorszarvas öt legnagyobb biztosító társaságok az országban, de nem kap pozitív választ. És egy interjúban erről a témáról, egyikük sem egyeztetett.

Nikolay Tyurnikov, vezérigazgatója „GlavStrahKontrol„közöny a problémát a biztosítók könnyen magyarázható:

„A biztosítók elvileg egyébként. A szörnyű utak az eredmény abszolút inaktivitás csak a mi biztosító társaságok. Ők hajlandók megítélni az egyén, aki nem rendelkezik jogásza mint útépítők, akinek a bíróság valamit elérni irreális. A világ miért jó utakon? Mert van biztosítás, hogy a minőség az úttest. Ha a baleset olyan közúti szolgáltatás hiba - és külföldön, ha bizonyítást nyer, a két fiók van pártatlan bíróság - az útépítők kell fizetni egy hatalmas összeg. És ők csak veszteséges utak rossz állapotban. És a biztosítók félnek, hogy bepereli a tisztviselők. Az egész világon, a bíróságok meg először és mindenekelőtt a minőségi úton, majd az autó előírásoknak. És a legvégén - az intézkedések a vezető. Mi - az ellenkezőjét. Az első dolog, hogy hibás a sofőr, köszönhetően ez itt a „gumi” szabály 10.1. Ő mindig a hibás, annak ellenére, hogy a rossz időjárás, vagy a tétlenség Road, futás vagy elk. És a pénz a biztosító társaságok kedvét miatt tarifa az ügyfél, köztük, ami a további biztosítási költségek, és szükség lenne a veszteség, mint a világ minden tájáról. Vagy van egy biztonságos út, vagy ha kap a meredek pénzt. "

Pavel Pavlov vezetője, a felügyeleti és kísérleti munka a vadászterület FGBU „Tsentrohotkontrol”:

„Átállítása elk genetikai szinten, a migrációs útvonalat kikövezve még az” nagyapáink”. De most ezek a pályák megvetemedett ember. Dacsa építése, fakitermelés, útépítés változtat a természetes körülmények között, dolgozunk az új területek és elk nincs hova menni. És elkezdenek dobálják ide-oda. To - új pályák, Lökhárítók, itt - itt és épített élőhelyén. A másik probléma - a kóbor kutyák. Esznek nem csak a szemetet a városban, néha raj befut az erdőben, és elkezd üldözni a jávorszarvas. Ágas kénytelenek elmenekülni a megszokott helyükön más erdőterületeken, és néha a városban, az emberek. Önmagában a jávorszarvas nem veszélyes, ha egyedül marad. De ... során rut, például, hogy versenyez a többi hímet, és ha ellenfelünk, ő kezd lelkesedni, hogy ez az eset áll fenn - azt visszafoglalták a nő? Meg kellett teljesítmény. Számára az ellenség - mindent. Ő fut, de nem látott semmit előtte. Amikor találkozik az autót, a fényszórók vakító fény, nehéz felmérni a helyzetet, a távolság a jármű, így szembe vele. "

Ivan Rostov, PhD:

Nikolai Budahin, belföldi Moszkva, elveszett a baleset a két fia és unokaöccse:

„Fiaim - az azonos korú, Szergej és Maxim, együtt nőttünk fel, együtt megölték. A fiúk mentek dolgozni a növény összeszerelni kínai autók velük volt az unokaöcsém, és két jó barát: Paul és Sasha Galimov. 10 óra körül, akkor ütközött egy jávorszarvas, állítólag túllépte a sebességhatárt. Egy közeli hívás vacsorázni én menye és nem szólt többet fülbevaló. Abban az időben, a lánya, az unokám, csak 1,5 év. Útközben volt a második gyermek. A gyakorlat volt terhes. Most, hogy már a második unokája, lánya Maxim felnövő apa nélkül. Túlélte csak Sasha, és testvére Paul egy hétig kómában, de később meghalt a kórházban. A feleségem, persze, segít leányaikat jog mit tudok dolgozni, nagyanyám ül unokája. Az özvegy injektált munkahelyi etetni gyermekeiket, anélkül, hogy a kemény férfiak egy gyermek emelni. És akkor azt mondta, ha a fiúk túlélte velük is megfosztották a bírság, mert a halál egy jávorszarvas. Több mint 100 ezer rubel. Mi büntetést? Végtére is, a jelek nem voltak ott abban az időben, nem. Mi meg már akkor, mint mindig. "