A zsír a fék munkahengerek, a klub nissan rnessa szerelmeseinek
A zsír a fék henger?
Emberek, akik tanácsot adnak, mint akkor kenjük a dugattyú henger (az alul)? Egy különleges, mondván, hogy ott kell lennie valamilyen speciális zsír alapú glicerin. Pár eladók azt javasolták, hogy használja a többcélú zsírral (lítium, tsiatin, grafitku). Az áruház látta STP-lítium kerek jar, írásbeli, mint felhasználásra betöltő mechanizmusa, beleértve a lemez és a dobfék.
Vita lezárva a moderátor
Köszönöm. Emberek, akik tanácsot adnak, mint akkor kenjük a dugattyú henger (az alul)? Egy különleges, mondván, hogy ott kell lennie valamilyen speciális zsír alapú glicerin. Pár eladók azt javasolták, hogy használja a többcélú zsírral (lítium, tsiatin, grafitku). Az áruház látta STP-lítium kerek jar, írásbeli, mint felhasználásra betöltő mechanizmusa, beleértve a lemez és a dob.
Azt hiszem, senki nem fogja azt állítják, hogy az első fékek a legfontosabb, hogy biztonsága érdekében, illetve, hogy megmentse őket nem szükséges. Számomra nem csak ez a tényező volt meghatározó, hogy módosítsa a párna, hanem az a tény, hogy a gyár, ezek a szigetek, hogy nagyon nehéz, így a gyorsított kopás a féktárcsák. Annak érdekében, hogy ez nem történt meg a közeljövőben, úgy döntöttek, hogy cserélje ki a fékbetéteket. Olvastam a véleménye, és megállt a legjobb, véleményem formában. Ezen túlmenően, az információ megtalálható a kenési fék dugattyúk (annak érdekében, hogy elkerüljék a savanyító), és vettem egy megfelelő kenést:
ATE fékbetétek és kenőanyagok kerámia fék részegységek Permatex
A cég ATE német, de Spanyolországban termelt
Komplett kenés két tasak 4 gramm
Lebontása után a kerék fedezték fel a következőket:
Gyári párna nagyon pylyat ...
... és a feltétel nem igazán van egy kis szélek körül.
A fékrendszer. Visszaállítása a féknyergek
A fékrendszer. Visszaállítása a féknyergek
„Növény nő, ellenőrizze, hogy van-e fék”
Spring, ha nem az összes, de legalább a legtöbb vezetők a leginkább várt időben az év. Eljárás az unalmas téli hosszú meleg tisztító autóval hó, jég üveg fedelét, és természetesen, megunta óvatos vezetés és a lassú kezdet. Miután a téli tesztek tavasszal, mint egy lélegzetnyi tiszta levegő. Amikor melegszik kevesebb időt vesz igénybe. Akkor, amikor itt az ideje változtatni téli gumik nyári, azt gondolva, hogy az utóbbi szaga szebb. Végül egy időben, ha van értelme, hogy ellenőrizze a fékeket.
A fékrendszer nagyon fontos része az autó. Azonban sok vezető elhanyagolja őt szolgáltatás korlátozott, talán helyett párna. Őszintén szólva, a fékek nem prioritás számomra. Addig, amíg a gyakorlatban nem győzte őket.
Természetesen vannak olyan, COPASLIP (KOPASLIP) - magas hőmérséklet (1100 ° C). Faj nagyon.
De a mandzsetta alatt kell határozni valami hasonló szilikonzsírral (a mandzsetta ne menjen tönkre), és inkább a hőmérsékletet tartani, valaki tudja a nevét?
A kenőanyagot kell működniük a kapcsolatot a gumitermékek, és ennek megfelelően nem rozsdásodik őket.
SLIPKOTE 220-R Szilikon tárcsafékkengyel Grease és izolációs
Kenés a tárcsafékkengyel és az összes szilikon gumi alkatrészek igényelnek kenést. Úgy tervezték, mint egy anti-kopás, korrózió elleni kenőanyag minden mozgó alkatrész szerelhető tárcsafékkengyel az autók és teherautók, vissza-fémes felületek fékbetétek, tömítések és portokok. Ez nem forró olvadék szilikonzsír maximális védelmet biztosít széles hőmérséklet-tartományban -46-tól 299 ° C A kenőanyag nem oldódik vízben, és fékfolyadék kompatibilis a legtöbb műanyag.
Miért súrlókóros fék? ... És mi, hogy kenje a fék?
Kezdjük azzal, hogy minden súrlódó alkatrészek kenni kell, különösen nagy szükség van ebben az eljárásban, azokat a csomópontokat, amelyek feladata olyan fontos szerepet. Ez tulajdonképpen egy posztulátum, „maszatos” néha koptató, a feladattól függően. Ez történik.
1. Tisztítsuk meg az összes szennyeződést kokszosított :-)
2. Kabát a féknyereg (kékkel kiemelve), amely megy a végén a pad - magas hőmérsékletű zsír „Liqui moly Kupfer beillesztés”.
3. Vegye ki és kenje vezető csap (zöld színnel) és ezek portok (portok belsejében estessno) kenni állandó sebességgel ízületek (importált!).
Tipp - támogatni nem függött a tömlő - akassza a rácsra, hogy a rugó (a kart Primerovladeltsev)
Ha egy szál az ujjak rozsda -, és szükség van a gödörből ujjal rozsda öblítés (WD-40 + kendő), minden tiszta, és csak akkor -, hogy kenje. Mert megrontotta ujj - ez egy új féknyereg popadalovo :-(
4. Enyhén aláássák a végein egy fájlt pad.
Üzemi fékrendszer
a jármű fékrendszerét karbantartás magában foglalja a következő lépéseket:
Cseréje a fékbetétek és a lemezek tisztítása és kenése a féknyergek ellenőrzése és cseréje a fékfolyadék feldolgozási szomszédos felületek tapadásmentes készítmények, a védelem a fék tömlők.
Kábítószer használhatók fel a fékek:
Gyors tisztító Schnell Reiniger cikket 1900. fékfolyadék DOT4 Bremsenflussigkeit, cikk 8834. 8832, 3098, 8836 Szilikon spray Szilikon spray, a cikk 3955 (7567). Alumínium spray-alumínium-spray, a cikk 7533 (7560). Rézpaszta Kupfer-Paste, 7579 cikk, réz aeroszol 3970, 3969 szintetikus kenőanyag a fékrendszerek, spray Bremsen-Anti-Quietsch-spray, a cikk 3079, 7573. Beillesztés - Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, a cikk 7585, 3077. Oldószer rozsda molibdén MoS2-Rostloser, a cikk 1986 antiskripnaya paszta megvezetésére Anti-Quietsch-paszta, a cikk.
Fékrendszer: szolgálati titkot.
Sokan úgy vélik, hogy a fékrendszer nem igényel különösebb karbantartást. Pads kopott - megváltoztatni őket. Még ha elhasználódik túl gyakran, vagy ha autóvezetés vezet az oldalán, vagy például, kormányzott rezgés lép fel, sokan nem veszik figyelembe kérdések, mint tényező a rossz üzemi fékrendszer.
Ebben a cikkben fogjuk magyarázni, milyen elemeket külön figyelmet érdemel, mert amit a problémákat, és hogyan kerüljük el őket.
Részletek a támogatás, különös figyelmet igényelnek.
1. ábra. Fékrendszer alkatrészek
Mivel ez függ a vezető pad is viselnek, akkor meg kell védeni savanyító, fennakadás, korrózió és a deformáció. Ehhez szakemberek fedezze speciális útmutatók kenőanyagot, amely ellen kell állniuk a magas hőmérsékletnek és ellenállónak kell lenniük vízzel való áztatás. Ugyanez zsírt kell minimálisan befolyásolja.
Úgy döntöttem, hogy leírja egy jó módja annak, hogy visszaállítsa a mobilitás és működőképességét az első Torm. hengerei tárcsafék. Garantálja közel 100%, alkalmas minden típusú tárcsafékek, egynél többször vizsgálunk.
Ha a dugattyúk a hengerekben ékelt vagy savanyított, beleértve a végső, akkor valószínűleg ez az egyetlen esélye, hogy elhalasztja a csere. Például, hogy a klasszikus és VAZ-2 henger a támogatást, de ugyanez vonatkozik a más típusú (véső, mezők, stb.)
Először el kell távolítani a párna, majd Torm. támogatja kerekekkel, kihúzása nélkül Torm. tömlőt (a munka nem nagyon kemény, csak egyszerűen távolítsa el a párna, és távolítsa el a 2 féknyereg rögzítő csavarokat döntésével a zárólemez - végzett 10 perc). Aztán elhelyezünk egy támogatási kívül a felkar felfelé - különben nem fog működni (ez lehet ott, hogy rögzítse a vezetéket, és lehetőség van - és nem rögzített, mint valaki, mint ezt.). És akkor a legfontosabb dolog.
Szükséges, hogy minden olyan bilincs, nyomja bármelyike a dugattyú belsejében.
Jelen most 9 éves
A fórum 10 éves
Auto: 21070 -> 21083 -> 21101
Jelen most 9 éves