A tavasszal vagy rugók, avtoblog
Ez a kérdés merül fel, általában SUV tulajdonosok, különösen a magyar termelés, mint például a UAZ. Miután minden alkatrész rendelkezésre áll (pénzben), és akkor fel sem opció könnyen.
Ahogy már kitalálta a szerkezete van - tavasszal. Ezek helyettesítik a rugók a szokásos helyeken. Előnyök - ez kényelmes. Még egy gyártó nem tudja fektetni a városi személyszállítás szedánok és ferdehátú - tavasz, tedd minden tavasszal. Mivel simaság sokkal magasabb. Is, hogy egy nagyobb rugós felfüggesztés löket a függőlegeshez viszonyítva, miáltal a lógó kerék hatékonyabb, és ezért a permeabilitás is javult. Ez a megvalósítás lehetővé teszi az autót kell nyomni az út jobb (nagy sebességű), és így a mozgás sebessége sokkal nagyobb. De tavasszal van egy nagy hátránya - nem tudja átvinni a tömeg, hogy képes legyen megbirkózni a típusú felfüggesztés rugó csoport. Van egy különbség alkalommal. Ha kiüt a pontos adatokat, hogy a különbség 3-4 alkalommal.
Szintén az autók megfelelnek a kombinált felfüggesztés - ahol rugók és laprugók, együtt dolgoznak. Például az első rugót és a hátsó rugó. Ez a fajta elosztott elsősorban a gépkocsik és kombi típusú csizmát. Amennyiben a szervezet struktúrája magában hordozza áruszállítás a városban.
Általában a következtetést mondani. Ha csinálsz az áru- vagy építési (vozite építőanyagok), akkor természetesen a választott rugós felfüggesztés. Ő és tartós, és akkor, hogy több. De ha autót személyes használatra, egyszerűen körül mozog a város / ország, és csak ritkán letölteni. Ezután a választott rugós felfüggesztés, a rugók, akkor egyszerűen a rock, az állandó ugrálás. Mellesleg honnan helyettesíteni UAZ rugók a tavasz, ő rögtön sokkal kényelmesebb és gyors. Ez így volt.
Igen vegyes felfüggesztés Bole gyakorlati rakomány, de túl merev felfüggesztést kapott, véleményem továbbra is a legjobb tavasszal.
Igen egyetértek veled, tavasz ellen sokkal merevebb rugók.
És rugók és laprugók lehetnek merev vagy puha. És a „szállított tömeg” lehet, mint egy rugó, és a tavasszal. És a rugóút rugók nyújthat nagy (például tavasszal egy kicsit, mint egy csomó „tunerek”, és részt vesz)
Helyesen így:
Miért teherautó rugók? Olcsóbb, mert tervezés sokkal könnyebb. Nem nagy sebességű jármű relatív méretének csökkentésére vonatkozó követelmények kinematikai.
Miért tavasz legkovushkah? Szükségünk pontosabb kinematikai. A legjobb, hogy mindenféle karok, mint tavasszal, így adja meg a tavasz.
Előnyök rugók: egyszerű karbantartás, az alacsonyabb költségek, könnyű választás a merevséget.
Előnyök rugós felfüggesztés: a legtöbb esetben a legjobb kinematika lényegesen több pénzt.
Nos, a gondolat: ha a költségvetés egy rugós felfüggesztés megnövelt költségvetési jó tavasz - lehetséges, hogy hasonló eredmények elérése a kezelhetőséget. Példák. De miért, elvégre a komplexitás növekszik is?
Következtetés: ne aggódj az agyukat, mert te csináld a gyártó. Válassza az autó, hanem felfüggesztését.
A sebesség az autó nem mindig nyomják az úton. Multi rugós felfüggesztés nélkül lehet üzemeltetni lengéscsillapítók. A súrlódás következtében a lapok. Oltóanyag ingadozások. Ez nem működik hatékonyan gyorsítja. És valóban ilyen egy rugós szerkezet nem alkalmas nagy sebességgel.
Springs is jól működnek nagy terhelések. Például a vasúti teherkocsik rugóval ellátva vagy laprugók.