A találmány egy motorkerékpár - Történelem - motorkerékpárok - Kiadó - Motoros portal
Motorkerékpár - kétkerekű jármű egy babakocsi vagy anélkül, amelyek maximális tömege nem több, mint 400 kg, és / vagy a motor egy mennyiség több mint 50 cm³ esetében egy belső égésű motor (és / vagy a névleges teljesítmény meghaladja a 4 kW esetében egy motor, azonban a szabályok a különböző. a különböző országokban.)
Motorkerékpár a XX század elején a XXI század
Eredetileg egy motorkerékpár képviselő járművet, lényegesen olcsóbb, mint akár a legolcsóbb személygépkocsi. Az első teljes kétkerekű motorkerékpár klasszikus rendszer (a motor közepén egy speciálisan kialakított keret, hanem egy egyszerű kerékpár design, ahogy azt korábban elfogadott) jött létre 1901-ben, eredetileg magyar, testvérek M. és E. Werner. Még mielőtt az első világháború, amelyben a kerékpáros megmutatta magát, mint egy olyan nagysebességű kommunikációs és hírszerző, egy széles körben használt nehéz motorkerékpárok drága több hengeres négyütemű motorokhoz, valamint oldalkocsis.
Ugyanakkor a terjedését a fejlett országok a világ tömeges motorizáció, amely akkor kezdődött az Egyesült Államokban 1920-ban, Nyugat-Európában csak a 1950-1960. mert a második világháború, és Kelet-Európában és Japánban 1970-1980. az autó volt elérhető a nagyközönség számára, ami elkerülhetetlenül ahhoz vezetett, hogy jelentősen csökkent a kereslet a motorkerékpárok. Ennek megfelelően a legtöbb létező motorkerékpár márkák ezekben az országokban volt, hogy csökkentsék a tevékenységüket. Kezdve az 1960 bajnokságot a motorkerékpár-ipar által átvett japán motopromyshlennosti, amely megőrizte vezető pozícióját, és divatdiktátor az elején a XXI században.
Európában ez maradt a felszínen csak korlátozott számú motorkerékpár márka, nagyrészt támogatták (különösen fokozat költségvetési malokubaturnoy motorkerékpárok) magas védő korlátokat és a szigorú környezetvédelmi előírásoknak. Az USA-ban, még az 1930-as egyedi helyzet, amelyben a háttérben teljes motorizáció motorkerékpár piaci rést maradt csak két nemzeti márkák Harley-Davidson és az indiai (az utóbbit csak 1953-ig), és az egész második felében a huszadik század „uralkodott” márka " Harley-Davidson, „teremtett divatot a motorkerékpárok és egyedi chopper típusú örvend népszerűségnek kultikus szubkultúra motoros vagy rockerek. Choppers alacsony függőleges leszállás és az első villa hosszú gém, ami kényelmes a hosszú utazások alatt.
A kereslet csökkenése a hagyományos motorkerékpárok objektív feltételekhez (1960 óta), az aktív specializációjáról arcvonások, provokált, sok tekintetben a különböző tudományágak a motorsport. Először közúti gyűrűs verseny született sebesség motorkerékpárok a „Street” (a legfontosabb tulajdonsága - kifejlesztett idomok és alacsony sziluett), akkor az off-road motorkerékpárok, mint a „Enduro” és a „próba”, gyere rendre az „shestidnevka” tudományok „próba” továbbá egészíteni motorkerékpárok rally szuper maratont. A megjelenése, az 1960 ívelt gumiabroncsok alacsony nyomás először jött létre a két- és háromkerekű, és mivel az 1980-as és négykerekű terepjáró motorkerékpárok írja ATV (ATV). Az 1970-es volt a motorkerékpárok, mint a „neoklasszikus” jelentése továbbfejlesztése a hagyományos motorkerékpár design elemek retro stílusban. A jövőben elterjedése számos altípusát gépjárművek, az adatok alapján a főbb típusú kerékpárhoz.
Külön fejezetet történetében motorkerékpár technológia tette robogók (az angolszász országokban „robogó”), amelyek teljes mértékben zakapotirovannye Motorkerékpár függőleges ( „stulchatoy”) leszálló vezető anélkül, magasugró talpra. Az első motorkerékpárok ilyen rendszerek jelentek meg a huszadik század elején, de viszonylag elterjedt csak mivel az 1930-as években az Egyesült Államokban, mint „in-üzem” a jármű mozgását területén nagy ipari létesítmények. De az igazi forradalmat a tervezés robogók termelt 1946-ban, az olasz cég Piaggio ( «Piaggio") jött létre keretében az átalakítás alapján összehajtható levegőben motorkerékpár első teljes robogó Vespa (darázs) vonzó design, »test« és a motor összekapcsolódott a hátsó kerék és a felfüggesztett inga szuszpenzió. Ez sverhudachnym modell vált divatdiktátor a saját kategóriájában váltott a 1950-1960-egy igazi „boom motorollerny” utihshy csak a fejlesztési tömeges motorizáció.
1979-ben a japán cég a Yamaha, tulajdonképpen a második alkalommal felélesztette az osztály a „robogó”, ami egy modell Passol műanyag külső panel, eredetileg a háziasszonyok. Ettől a pillanattól kezdődött az ébredés robogó szegmensben szerzett az elmúlt három évtizedben növekedett a népszerűsége, mint arra, hogy kiküszöböljük a „sapkák” a nagyvárosokban. Az elején a XXI században, egyre népszerűbb e-bike - tölthető elektromos kerékpárok és elektroskuter vezetője a termelés volt Kínában.