A szivattyú beállítása a második generációs első generációs helyett a befecskendező szivattyú
Új pletykákat a crossover Mitsubishi EVO
Újabb információk szerint a brit magazin Autocar, a japán gyártó Mitsubishi valóban radikálisan megváltoztathatják a fogalom a híres sportmodell Lancer Evolution, az ötlet a mozgó „töltött” az autó a jövő generációjának a crossover kategóriában.
Az ilyen megfontolások.
Nem titok, hogy a legújabb generációs külső crossover Mitsubishi Outlander nem volt a legerősebb funkció (ha nem egy ortodox követője japán design), de most a cég úgy döntött, egy radikális változás a továbbított és bemutatott manapság New York Auto Show restyling m.
Mitsubishi Outlander Hybrid készek részt a gyűlésen.
A cég Mitsubishi Motors megosztott az első részleteket a rally autó, épül alapján a hibrid crossover Outlander PHEV.
Az autó is részt vesz a 500 kilométeres verseny Baja Portalegre kemény terepen. Útvonal áthalad főleg sík utakon nagy MSE.
Új Mitsubishi Lancer - attól még nem lesz
Mitsubishi Lancer Evolution elbúcsúzni
Információ az új verzió a Lancer Evolution X megosztott az észak-amerikai képviselője a cég. Forgalomban lesz igazán korlátozott - csak 1600 „Lancer Evo” változata Final Edition. „Búcsú” szedánok alapuló teljes körű GSR és kapott a külső és belső javításokat. S.
A frissített Mitsubishi ASX visszatért!
Miután közel két éves szünet Mitsubishi folytatódik az értékesítés a kompakt crossover ASX. Ezalatt az idő alatt a modell túlélte a két restyling, és ezért jön vissza hozzánk formájában felfrissített: ez az „X-Face” szellemében a régebbi modell Outlander, módosított lökhárítók és dekorációval. A szalon.
A szűrő cseréje szivattyú
üzemanyagszűrő
Mindenki tudja, hogy a jármű üzemanyag-rendszer egyik legfontosabb és a minőség a szűrő elemek függ stabil működését a motor, akkor különösen fontos, hogy a GDI motor. Jellemzően, egy üzemanyag-rendszer több szűrő elemek, a durva szűrő (készlet.
A szivattyú beállítása a második generációs első generációs helyett a befecskendező szivattyú.
A szivattyú beállítása a második generációs első generációs helyett a befecskendező szivattyú
Az, hogy a teljesítmény:
1. Vegye ki a régi szivattyú korábban távolítsa el a szerelvényeket üzemanyag csövek és vissza, és távolítsa el őket az üzemanyag-szivattyú, több lazítani három csavart a szivattyú, és távolítsa el a szivattyút a motor.
3. Vegye ki a konzol biztosítja a fojtószelep, akkor zavarja a létesítmény az új szivattyú.
5. A jobb tömítettséget az olaj közötti átjáró a hengerfej és a szivattyú maga is, alkalmazni a magas hőmérsékletű tömítőanyagot szomszédos a tömítőgyűrű a szivattyú meghajtó, ábrán látható. Középre a hajtás bütykös hornyok tekintetében a vezérműtengely és a meghajtót része és egy nyomásszabályozó a régi szivattyú helye meghúzása után a rögzítő csavar, telepítse a szivattyúzás részben a hajtó rész és erősít a négy csavart.
6. Csatlakoztassa a tüzelőanyag-fúvóka csöveket kiterjesztve az üzemanyag elosztócső, a nagynyomású szivattyú, hogy a pumpáló része - takarmányt, egy nyomásszabályozó - tartály line előzetes ívelő őket alá megfelelő méretű. Ez a művelet az, hogy arra, hogy ne megtörni a csőbe.
7. Most azt kell csatlakoztatni útján tee, hogy a külső átmérője 6 mm és két benzin ellenállása gumi cső belső átmérője 6 mm, hossza 10-15 cm, cső vonalak inverz alacsony és magas nyomású szivattyú rész és a hátsó nyomásszabályozó az üzemanyag-vezeték benyúlik a tüzelőanyag-tartályt amint az ábrán látható. Szintén csatlakozni szerelés a kisnyomású üzemanyag cső nyúlik ki a tüzelőanyag-tartályt.
8. telepítése előtt a fojtószelep helyett szükséges enyhén hajlítsa a bal csövet a hűtési rendszer a szelepen, ahogy az ábrán látható. Ami után lehet telepíteni a helyére.
9. Vegyük ki a régi szivattyú mágnesszelep (MD345970), és csatlakoztassa a csatlakozót a kábelköteget a szivattyú közelében, és rögzítse köti bármely kényelmes helyen. Ha ez a szelep nincs telepítve, akkor a műszerfalon kigyullad hiba könnyű motor «Check Engine».
10. Egy újonnan telepített szivattyú, pontosabban az a része, a nyomásszabályozó van egy nyomásérzékelő, amellyel az eltávolított jelet a motorvezérlő egység, továbbá az a nyomás a szivattyú kontrollálni lehet a szkennert. Mivel a szivattyú az első generációs e érzékelő hiányzik, és a nyomásszabályozó szivattyú nem biztosított, szükség van egymástól függetlenül előállításához egy adapter nyomás mérésére egy hagyományos multiméter. Ehhez, hogy egy három-nyílásba (általában ez jelen van az érzékelő, ha vásárol szerződés szivattyú), és csatlakoztassa a bal szélső kimeneti terminál +5 V. (vehet sárga vezetékeket TPS érzékelő csatlakozóját), a jobb oldali kimenete csatlakozik a jármű föld és az átlagos következtetés csatlakozni multiméter feszültség módban. Indítsuk el a motort melegítse meg az üzemi hőmérséklet és a rendszer XX 650 fordulat / perc, intézkedés feszültség üresjáratban. Névleges feszültség, jelezve eszközöket kell korán 3,0 volt. Feszültség alatt a szokásos átlagos alacsony nyomáson és magasabb szintű megnövelt nyomáson. Abban az esetben, ellentmondások a névleges feszültség értéket, akkor állítsa be a nyomáscsökkentő szelepet a szivattyú nyomásszabályzó.
Vigyázat. Ez protsuduru szivattyú csere javasolt műszakilag hozzáértő szakemberek, annak a ténynek köszönhető, hogy egyes alkatrészeket igényelnek elővigyázatossági kezelése és ráadásul nem olcsó.