A működési elve, az eszközt és ellenőrizze az alapjárati fordulatszám-szabályozó
Az úgynevezett motor alapjárati fordulatszámot, amelynél a főtengely forog, a lehető leglassabban - fejfájás tervezőmérnök. Ők, furcsa módon, a motor, így a legnagyobb terhelést. Az ok az, hogy az alacsony nyomású égési levegő-üzemanyag keverék nem stabil; Ezen túlmenően, a keveréket magát nem állítható arányokat.
A korszak benzinmotorral ez a probléma megoldható egy gázelemző, a fordulatszámmérő és egy csavarhúzóval. Most, a mérnökök építettek a láncot a három elemből áll: maga a motor, a számítástechnikai egység és a vezérlő az alapjárati. Kiszámítása egység (vezérlő) ellenőrzi a motor fordulatszámát, szükség esetén ő ad egy parancsot, és rajta keresztül a szabályozó mechanizmus a lendület változik.
A működési elve az alapjárati fordulatszám szabályozás
IAC - egy mechanikus készülék egy villamos motor és egy kúpos tű, amely köré van tekerve a rugó. Valójában, az egyetlen mozgó része a IAC, és elvégzi az alapvető funkcióját: megváltoztatja a geometria a levegő csatorna megkerüli a fojtószelep.
Hogyan működik a készülék
Amikor a szabályozó szempontjából főtengely helyzetérzékelő parancsot ad, hogy a vezérlő, a villamos motor magában megváltoztatja a hossza a tűt, és így nyitja a megkerülő csatornán. Úgy működik, mint ez: a levegő jön át ezen a csatornán kapott egy szívócső, és a keveréket dúsítja, annak égés stabilabb lesz, amelyek ennek megfelelően stabilizálja a motor fordulatszámát. Ez optimalizálja és kiküszöböli a nyomáskülönbséget rpm.
Így, mivel a zavartalan működését a készülék egy modern autó motorja normálisan működik akkor is, előmelegítés nélkül.
Hol van a szabályozó
IAC csatlakozik a fojtószelep. Általában használt rögzítésére a két csavart. Hol van az IAC egy adott autó, határozza meg a helyét a levegő megkerülő csatorna. Nyitó és záró ezt a csatornát, a vezérlő biztosítja a levegő áramlását megváltoztatásával keresztmetszete ezen a csatornán és geometriáját.
Mikor kell aggódni
hibajelenségeket
Tudva, hogy a készülék működik, akkor könnyen érthető, hogy elmulasztotta a tüneteket. Ha az IAC rossz, a motor nem fog „folyamatosan tétlen” istálló, ha kikapcsolja az adást. Az is lehetséges, hogy a lendület lesz a saját esik és emelkedik. Mindez természetesen kapcsolatban hideg motorral. Továbbá, ha rpm kezdenek „ride” a felvétel a kiegészítő berendezések (klíma, szivargyújtó, háttérvilágítás és így tovább. P.), akkor nagy valószínűséggel az oka üresjáratban van szabályozó.
Talán az olvasó lesz egy kérdés: miért tudom ezt? Az ok egyszerű: az irányítást üresjárati - a működtető, úgy, hogy nem befolyásolja az autó magától a diagnosztikai eljárást. Tünetei a meghibásodás egy kicsit emlékeztet a jelei kár, hogy a fojtószelep helyzet érzékelő. De ebben az esetben, a diagnózis csak működik, és az ilyen könnyű egy hiba a műszerfal, a megfelelő jelzés. Ebben az esetben a IAC befecskendezésű motorok - szükséges elem; ezért fontos, hogy tudja, hogyan kell ellenőrizni a szabályozó alapjárat, nem áll meg a számítógépes diagnosztika.
A következő lépés
Tehát, ha már minden leírt tünetek, és nem világít a lámpa a „Check fel a motort.” Hogyan helyett egy törött szabályozó alapjáraton? Ő csatlakozik a fojtószelep; kikötés az, hogy egyes gyártók bővíthetik vagy lakk öntenek fej csavart, amely a készülék. Ebben az esetben, természetesen, meg kell lőni a fojtószelep teljesen. Ez azonban nem valószínű.
Mint általában, rögzítő csavarokkal minden rendben van, és csak akkor kell csavarja, disconnect csatlakozó négy csap, amellyel IAC fogadja a jeleket a master vezérlő. Fontos megjegyezni, hogy a leírt tünetei nem feltétlenül jelenti azt, csere automatikusan üresjárati szabályozó; Gyakran elég csak megtisztítani a megkerülő levegő csatorna.
Attól függően, hogy a jármű modell lehet szerelni IAC a három típus egyikeként. Lényegében a munka nem változtatja meg a készülék, és, és a nagy, akkor nem tudja, hogy melyik típust használja az autóban. Azonban, ha a javítás nem fogja használni a „natív” részei, akkor ezen a ponton válik fontossá. Így, az üresjárati szabályozó lehet egy mágnesszelep, léptető vagy rotációs. Típusától függően, a módszert és változik vezérlő jelet a vezérlő, hogy ezek a gombok nem visszafelé kompatibilis!
Miután szétszerelése IAC és annak cseréje / ellenőrző végezzük fordított sorrendben a telepítés. A legfontosabb dolog, amit biztosítani kell, hogy a távolságot a készülék test és a legtávolabbi pont a kúpos tű egyenlő 23 milliméter, vagy egy hibás vezérlő, és ki kell cserélni.
Alapjárati - egy nagyon fontos és nehéz pillanatban a motor. Load, bármennyire paradoxnak tűnhet, ez lesz a legnagyobb kis sebességnél.
Hogyan lehet ellenőrizni a működését az alapjárati fordulatszám szabályozás:
- esnek / növekedése a motor fordulatszámát, akkor is, ha ne érintse a gázpedált;
- motor leáll, ha viszont „neytralku”;
- mozgásmennyiség-változás, amikor bekapcsolja a fényszórókat.
Ha készüléke így viselkedik bekapcsolása nélkül az ellenőrzés motor mutató - így itt az ideje, hogy ellenőrizze és cserélje ki az IAC. Vagy, ha szükséges, könnyen tisztítható megkerülő csatorna gázt.