A legbonyolultabb föld alatti világ áramkör, érdekes tények, tippek utazóknak
A mai napig, a metró - az egyik legkényelmesebb és kényelmes közlekedési eszköz számos városban szerte a világon. Néha azonban, hogy megértsük a metró sokkal nehezebb, mint hogy megoldja a puzzle.
travel.tochka.net meséljek a legkomplikáltabb föld alatti világot, és megmondja, hogyan navigálhat.
A legbonyolultabb föld alatti világ - London, Egyesült Királyság
Amellett, hogy a londoni metró cchitaetsya a legrégebbi a világon, a Metro is vezeti a rangsort a leginkább zavaros aluljáró.
Minden nap, London Underground szolgál körülbelül 3 millió utas használja a 270 állomás is, mint 408 kilométer.
Egyes állomások és alagutak jelenleg zárva használható. Ennek az az oka - alacsony ridership. Például amikor 1981-ben lezárta Blake Hall erőművet, annak utasforgalom elérte a 6 naponta.
Listája zárt metróállomások Londonban látható itt.
Érdekes, hogy a brit magukat nevezik azok bonyolult metró „cső” (cső).
Néha, hogy megértsük ezt a „cső” nagyon nehéz tartózkodást.
- Minden bonyolítja sok szűk járatokon szokatlan a szovjet emberek, - mondja Alekszej turista. - Például, ha nem fogadott az állomás, és szeretnék visszatérni - nem elég, hogy egyszerűen mozog a platform, hogy menjen a másik irányba. Az egyik vonal a vonat egy teljesen más irányba.
By the way, a londoni metró egyik legdrágább a világon. Mennyit fizetsz függ a zónák számát (és 6), amely megvásárolható utazás. Minimum, ami kell költeni - 2 font (25 UAH.).
A legbonyolultabb föld alatti világ - Tokió, Japán
Tokyo Metro működik 1925 óta. Minden évben, az ilyen típusú közlekedési szolgál mintegy 2,8 milliárd ember. Metro Japán fővárosa áll 13 sor és 282 állomás.
Első pillantásra úgy tűnhet, hogy a tokiói metró térkép - kusza bonyolult téma. Ugyanakkor, ha egy pár bejutni, akkor meg fogja érteni, hogy minden nagyon jól átgondolt.
Minden sor a térképen tokiói metró saját színe. Ezek a színek is használják utal több csomópontot közvetlenül - színes kört, amelyen belül látni fogja a levelet a vonal és az állomás számát.
A földalatti számos mutató, így a lehetőséget, vesszen a tokiói metró a lehető legkisebbre csökkenteni.
Lehetetlen, hogy ne vegye figyelembe, hogy a metró a tokiói nagyon kényelmes, minden átgondolt a kényelem és a komfort az utasok.
Az autók - tisztaság, fűtött ülések belsejében, a vonat - pontos és leállítása bejelentett japán és angol nyelven.
Mindenképpen látogassa meg az állomás Shinjuku, akkor biztosan stun neki mennyezet színe kék az ég a felhők sodródnak fölött, vagy feltűnő graffiti a falakon.
A legolcsóbb viteldíj a metrón - 160 yen (€ 1,4).
A legbonyolultabb alatti világ - New York, USA
Az egyik legnagyobb város a világon büszkélkedhet a világ legnagyobb metróvonalak lassúság. 468 állomás, 369 kilométernyi pályák és 1056 kilométernyi vasúti közvetlenül.
Metróhálózat 26 útvonalakat és 29 sor kilenc különböző színben. A számok feltűnő, nem minden turista Kijev után három vonal könnyen érthető földalatti metropolisz hálózatot.
Amikor a metrón, New York, emlékeztetni kell arra, hogy a „vonal” és a „pálya” - különböző fogalmak.
Vonal jelzi a részét módon, és saját nevét és az útvonali pontok irányába vonat mozgásának (az első állomás, és a végleges), és jelöljük számokat és betűket.
A metró New Yorkban dolgozik éjjel-nappal gyakorisága mozgása függ a napszaktól.
Menetrend befolyásolhatják a sorban, vagy a kimenet a munkanap. A menetrend megtalálható az interneten
vagy megvásárolhatja őket metróállomástól. Az óra nagy személyszállító tud extra vonatok.
A jegy ára a New York Subway - $ 2.25.
A legbonyolultabb föld alatti világ - Párizs, Franciaország
A történelem a párizsi metró indul 1900. Chemin de fer métropolitain fordítani a „nagyvárosi vasútvonal”.
Ez köszönhető a párizsi metró világ most használja a „Metro” és a „Metro”. A bejárat a földalatti jelölik Ukrajnában, a nagybetű M.
metróhálózat Párizsban lefedi az egész város a romantika és környékén. A metró nem annyira mély, de az elővárosi vonatok RER található viszonylag mély.
Metro Párizsban áll 14 számozott vonalak, az úgynevezett nagy és 2 rövid - 3 és 7.
A párizsi földalatti város hossza 214 kilométer, ez már 300 növény, 62 amelyek közül csomópont.
De ahogy a bankközi tartoznak több mint egy állomás, az összes megáll az összes vonalon egyenlő az index 384.
A párizsi metró kell összpontosítania végpontokat. A legtöbb állomáson oldalsó platformokon. Állomás, ahol a platform közepén, megtalálható a legtöbb esetben a csomópont csomópont. Metro jegy ára € 1.7.
Egy másik érdekes tény: metró „Madeleine” díszített ajándék a moszkvai metró - ólomüveg „kendermagos tyúk”. Erre válaszul a francia tervezők kiadott egyik bejárata a metró „Kijev” (Moszkva Ring vonal) „Guimard stílusban”.
Berlin Underground nevű legrégebbi Németországban, ez volt 1902-ben nyílt. A továbbiakban egy olyan föld alatti aktív részt politikus és mérnök Werner von Siemens.
Berlin földalatti 9 fővonalak plusz több ága. Általában a metró a fővárosban a német áll 173 állomás és 152 kilométert.
Térkép a berlini metró, mint egy pókháló nagy és kis vonalak. De ne aggódj, nem te vagy az egyetlen, aki el lesz ragadtatva, hogy pörgetni a kezedben. Legyen óvatos, és akkor már a berlini metró lesz a „te”.
Ülj autók berlini metró érdemes alaposan - az egyik platform a vonat mehet egy teljesen ellentétes irányba. Nézd meg alaposan az elektronikus eredményjelző a platformon, nem lesz minden írva.
Ott meg kell adni a pontos érkezés a vonat. A vonat Berlin, ahogyan a németek nagyon pontosak. Futtatás minden 4-5 percig.
A leghosszabb sor a berlini metró - U7, 32 km-re. Ez egyébként is a leghosszabb földalatti vasút egész Németországban. A legrövidebb vonal - U55 - hossza 1,4 kilométer.
Érdekes, hogy a régi autók a berlini metró használt Phenjanban.
Ár egyetlen járattal a berlini underground - € 2,1. Úgy viselkedik, mind a három zóna 2 órán át. Továbbá, ez a jegy lehet lovagolni a buszok és a városi vonatok.
