A készülék a turbófeltöltő
A turbófeltöltő tartalmaz, felszerelve egy közös tengelyen a légszivattyú (kompresszor) és egy turbina. Forgási energiáját a turbina kipufogó gázt használnak. A forgatás a turbina tesz minket dolgozni a levegő szivattyú, amely beszívja a friss levegőt, tömöríti, és ellátja a hengerekbe. Így a több levegőt vezetünk a hengereket, a több üzemanyagot éget, ami viszont növeli a motor teljesítményét. Rotor fordulatszáma határozza meg az a fajta erő egyensúlyt a kompresszor és a turbina, a turbina gyorsabban fog forogni, ha az energia kipufogógázok nagyobb lesz ennek, a turbófeltöltő gyorsabban forognak.
A turbina tartalmaz egy rotort és egy házat. Mivel a motor kipufogó-gyűjtőcső a kipufogó gázokat tápláljuk be a szívó bevitel a turbófeltöltő, ahol diszpergálva a kúpos belső járatban halad át a turbinaház, amely úgy van kialakítva „csiga”, és elérte a rotor, hogy megforgassa azt.
Turbine sebesség függ a csatorna a házban, annak mérete és alakja, azaz a Minél kisebb a konnektorba, a turbina gyorsabban forognak.
A turbina ház lehet szerkezetileg egymástól különböző alkalmazásoktól függően. Például, teherautó test lehet osztani két párhuzamos csatorna, amely esetben a forgórész szolgál két kipufogógáz áramlását. Ebben az esetben a rezonancia jelensége miatt a lehetőségét, hogy egy pulzáló gázáram mozgás. Ezért, elválasztása kipufogónyílások a hengerek. Amikor egy kettős csatornát turbina minden egyes kipufogógáz-áram van elosztva az egész rotor felületén. Egy másik kialakítás, a nyomás impulzusokat használják kétcsatornás turbina, azaz Takarmány szimmetrikusan elosztva mindkét oldalán a rotor.
Létrehozásának elősegítésére az állandó vízáramlást a turbinához forgórész és áramlásszabályozó képességeit turbófeltöltők egy nagy térfogatú létre további gyűrű terelőlapátokat. A ház és a turbina rotor kell tenni kiváló minőségű anyagból nagy hőállósággal. Egy hely, ahol szolgál a kipufogógázok, az úgynevezett bemeneti, és részben megy a kipufogócső - kiadás.
turbina rotor mereven a tengelyen, az anyag, amelyből a tengely készül, különböznie kell a forgórész anyaga. Csak tengely egyensúlyban kell lennie a nagy pontosság. nagy sebességgel, és a rotor tengely forgatja különböző irányokba, hogy a kiosztott hő biztosítékok őket, alkotó elválaszthatatlan kapcsolat. Pozíció dokkoló kell üreges, hogy csökkentse a hőátadást a rotor a többi tengelyen. Egy tömítőgyűrű van szerelve egy mélyedésben a tengelye a rotor oldalán. A gallér, amely sajtolt gyűrű gondosan kell kezelni.
A kompresszor a rotor áll egy tokot és egy rotor. Kompresszor mérete függ a kívánt mennyiségű levegő jut a motor és a turbina fordulatszámát. A rotor van szerelve egy tip tengelyen, és a biztonsági anyát rögzített, azaz rotor forgási sebessége megegyezik a tengely. Rotorlapátok a kompresszor, valamint egy ház anyaga alumínium. A lapátok az alakja olyan, hogy a levegő lenne táplált közepén keresztül a rotor, alá, hogy a periférián a rotor, ahol a penge dobott révén a kompresszor fal. Így a sűrített levegő, és belép a motor a szívócsőben.
A motorolaj is keni a turbófeltöltő. A kompresszor ház és a rotor tengelye központi részét képezi a turbófeltöltő, a tengely maga is forog a siklócsapágyak. A csapágy és a tengely, valamint a között, a csapágyház és a csatornákon keresztül nyúlik motorolaj. Egyes konstrukciók, az újonnan alakult ki, a csapágyak vannak rögzítve, míg a tengely forog olajfürdőben. Az olaj nem csak a kenés, hanem hűti a házat és a csapágyakat.
Mindkét oldalon, hogy lezárjuk a turbófeltöltő, telepített O-gyűrűk és az olaj ablaktörlő tömítések. De ez is az egyik legfontosabb funkciója a gyűrűk szivárgás megakadályozása érdekében a levegő és a gáz között a test tengelye, a kompresszor és a turbina. A nyomás a tengelyen a ház, a normál működés, kevesebb, mint a nyomás a kompresszor és a turbina, része a sűrített levegő és gáz jusson a burkolatba tengely és esik együtt az olaj a forgattyúház a leeresztő olajjárat.
Minden olaj tömítések elve alapján működnek a nyomáskülönbség. Leszűkítése tengely az intézkedés alapján a centrifugális erők vezetnek nyomáskülönbség, ami hátráltatja olajkilépés.
O-gyűrűk egyáltalán turbófeltöltő elemeket helyeztek el a mélyedések, kulcsfontosságú elemet képez szorítás. Annak érdekében, hogy a behatoló olajat a kompresszor, a ház belsejében tengelyen van egy sajátos formája. Azonban, a nagyon nagy sebességű tengely forgási elkerülése olaj szivárgását a szokásos mandzsetta, ez nem lehetséges. Ebben a tekintetben, több készlet tömítőgyűrűket alkalmazunk, és a különböző módszerek a leghatékonyabb kompressziós lehetséges helyek, ahol az olaj szivárgását.
A felhasznált anyag képek a cikket Mi turbo