A gázturbinás motorok kialakítása, funkció, működési elve
A gázturbinás motor - egy hőerőmű, amely elvégzi a munkát elve termikus energiát mechanikai átszervezés.
Az alábbiakban vesszük ki részletesen, hogyan gázturbinás hajtómű és berendezés, változatos, előnyei és hátrányai.
A jellemzők gázturbina motorok
Ma a legelterjedtebb ilyen típusú motorok használt repülőgép. Sajnos, mivel a funkciók a készülék, akkor nem lehet használni a hétköznapi autók.
Összehasonlítva más egység a belső égésű turbina motor olyan maximális teljesítménysűrűség, amely az elsődleges előnye. Ezen kívül egy olyan motor, amely képes üzemelni nemcsak benzines, hanem sok más típusú folyékony üzemanyag. Általában fut kerozin vagy dízel üzemanyag.
A turbina és a dugattyús motorral, amelyek beállítása „legkovushkah” miatt égő tüzelőanyag megváltoztatják a kémiai energiát tüzelőanyag hőenergiává, majd mechanikai.
De a folyamat ezekben az egységekben némileg eltérő. Ebben és a többi motor végre első kerítés (azaz levegő belép a motor), majd egy kompressziós és üzemanyag-befecskendezés, akkor a tüzelőanyag-szerelvény van megvilágítva ezáltal nagy mértékben kitágul, és ennek eredményeként szabadul ki a légkörbe.
A különbség az, hogy a gázturbina berendezés egészet zajlik egy időben, de különböző részein a készüléket. A dugattyú minden történik egy ponton, de ahhoz.
Áthaladva a turbina motor, a levegő összenyomódik a térfogata, és ezáltal növeli a nyomást a csaknem negyven alkalommal.
Az egyetlen mozgás a turbina forog, míg a többi egységet a belső égésű motor, amellett, hogy a forgása a főtengely és a dugattyú mozgás.
Hatékonyság és teljesítmény a gázturbinás motor nagyobb, mint a dugattyú, annak ellenére, hogy a tömeg és a méretek kevesebb.
A takarékosabb üzemanyag-fogyasztás felszerelt gázturbina egy hőcserélővel - kerámia tárcsás, amely működteti a motort egy kis sebességgel.
Tervezése és üzemeltetése az egység
A design, a motor nem nagyon bonyolult, ez képviseli egy égéstérbe, ahol a levegő fúvókák és dugókat, amelyek szükségesek tüzelőanyagot szállító és szikra töltés elvezetése. Kompresszor ellátott tengely mentén a kerék, amelynek speciális pengék.
Amellett, hogy ez a motor áll komponensek, mint például - sebességváltó bemeneti port, egy hőcserélőt, egy tűt, egy diffúzor és a kipufogógáz vezetékben.
Közben a tengely forgását a kompresszor, a légáram keresztül belépő bevezető csatornán, akkor ragadja meg a lapátok. Miután egyre kompresszor fordulatszámát ötszáz méter másodpercenként, ez pumpálnak a diffúzor. Légsebesség a diffúzor exit csökken, de a nyomás megnövekszik. A légáramlás majd színe egy hőcserélőben, ahol felmelegítjük a kipufogógázban, és ezután levegőt táplálunk be az égéstérbe.
Vele együtt ott lesz az üzemanyag, ami permetezik fúvókákon keresztül. Miután az üzemanyag a levegővel keveredik létrehoz egy tüzelőanyag-levegő keverék, amely világít, mert egy szikra előállított a gyújtógyertya. A nyomás a kamrában, így növekedni kezd, és a turbina kereket hajtja, mert a gázok ütköző a rotorlapátok.
Végső soron a forgatónyomaték-átvitel kerék a szállítási autók, és az égéstermék gázok kerülnek a légkörbe.
Érvek és ellenérvek a motor
A gázturbina gőz, fejleszti nagy sebességgel, ami lehetővé teszi, hogy megszerezzék a jó teljesítmény ellenére a kompakt méret.
Lehűtjük turbina egy nagyon egyszerű és hatékony, nem kell további eszközöket. Ő nem a súrlódó elemek és a hordozó egy kicsit, ami miatt a motor képes megbízhatóan működnek, és hosszú ideig szünet nélkül.
A fő hátránya ezeknek az egységeknek, hogy a költségek az anyagok, amelyekből készül elég magas. Az ár a javítás gázturbina motorok is számottevő. De ennek ellenére, ezek folyamatosan javítani és fejleszteni számos országban, köztük a miénk.
A gázturbina nem szerelt személygépkocsik, elsősorban a konstans, hogy korlátozni kell a gáz hőmérséklete, amelyek alkalmazzák a turbina lapátok. Következésképpen, a berendezés csökken a hatékonyság, és növeli az üzemanyag-fogyasztást.
Ma feltalált néhány módszer, hogy a hatékonyság növelése a turbinás motorok, például a hűtés a lapátok vagy alkalmazásával kipufogógázok hő a hő a levegő áramlását, amely belép a kamrába. Ezért lehetséges, hogy egy idő után a fejlesztők képesek lesznek létrehozni egy üzemanyag-takarékos motor az autó a kezüket.
A főbb előnyei a gép is lehet megkülönböztetni:
Forms gázturbina motorok
Szerkezetüknek megfelelően ezek az egységek négy típusa. Ezek közül az első egy sugárhajtóműves, akkor többnyire telepített katonai repülőgépek nagy sebességgel. A működési elve az, hogy a kilépő gázok nagy sebességgel a motor, a fúvókán keresztül, nyomja a gépet előre.
Egy másik típusú - turbinovintovoy. Ő eszköz különbözik az elsőtől, hogy van egy másik része a turbina. Ez turbina áll lapátsorozattal amely felveszi az energiát a maradékot áthaladó gáz a kompresszor és a turbina ezáltal hajtjuk propeller forgása.
A csiga hátsó részén található a gép, és előtte. A kipufogógázok keresztül távozik a kipufogócső. Ilyen jet felszerelt készülékben a repülőgépek repülnek alacsony sebességgel és kis magasságban.
A harmadik típus - turbó, ami hasonló a design az előző motor, de ez a 2. rész turbina energiát vesz gázoktól nem teljesen, és így az ilyen motorok is kipufogócső.
A fő jellemzője ez a motor, hogy a ventilátor egy beltéri burkolat, működik kisnyomású turbina. Ezért, a motor is nevezik 2-kontúr, mint a levegőáram halad át a szerelvény, amelynél a belső kontúr és a külső kontúr keresztül szükséges csak a levegő áramlási irányát, amely kitolja előre a motor.
A legtöbb repülőgép fel van szerelve a legújabb pontosan légcsavaros hajtóművek. Ezek hatékonyan működnek nagy magasságban, és gazdaságos.
Az utolsó típus - turboshaft. Reakcióvázlat és berendezés ilyen típusú a gázturbinás motor szinte ugyanaz, mint az előző motort, de annak tengely, amely csatlakoztatva van a turbina működtetett gyakorlatilag minden. Sokszor nem is telepítve van helikopterek, és még a modern tankok.
És a kis méretű, két dugattyús motor
A leggyakoribb motor két tengely ellátott hőcserélő. Összehasonlítva az egységek, amelyben az összes 1 tengely, az ilyen eszközök hatékonyabb és nagyobb teljesítményű. 2 tengely van szerelve egy gázturbinás motor, amelyek közül az egyik célja, hogy a kompresszor hajtásához, és egy a vezetési tengely.
Egy ilyen egység biztosítja autó jó dinamikus teljesítményt és csökkenti a fogaskerekek száma az átvitel.
Vannak még kis méretű gázturbina motorok. Ezek közé tartozik a kompresszor, a gáz-levegő hőcserélő, égéstér és két turbina, egy található egy házban, a gáz kollektor.
Kis méretű gázturbina motorok főként a repülőgépek és helikopterek, amelyek hosszú utat, valamint a pilóta nélküli légi eszközök és az APU.
Az aggregált a szabad dugattyú generátor
A mai napig, az egységek az ilyen típusú a legígéretesebb az autó. motor készülék által képviselt blokk, amely összeköti a dugattyús kompresszor és a kétütemű dízelmotor. A középső egy hengert, amelynek két dugattyú egyesült egymással egy speciális eszköz.
motor munka kezdődik az a tény, hogy a levegő összenyomódik a konvergencia a dugattyúk és a tüzelőanyag-gyulladás következik be. A gázok által alkotott égetett keverék, hozzájárulnak az eltérésre a dugattyúk emelt hőmérsékleten. Ezután a gázok, a gáz-gyűjtemény. Mivel a fújás rések a henger esik szorító levegő, könnyebbé válik a gép által a kipufogógázok. Ezután a ciklus kezdődik elölről.