A gázturbinás motor - ez az, az elv működik, és
A gázturbinás motor egyfajta hőerőgép alapján a művelet, amely nem nagyon egyszerű elv. Nevezetesen, a gázt először sűrített a motort, majd melegítjük, és ezt követően, az energia a gáz és a „transzformált” mechanikai munkává. Mint kiderült, az első szó, ennek a típusú motor, mind a munkafolyamatok, a mozgó gázáram lép fel, ahol a működési elve, dugattyús motor típusok különböznek jelentősen.
És ha beszélünk egyszerű nyelven, akkor hogyan működik a gázturbinás motor? Így, ha részletesebben tekintjük a folyamat működését gazoturbinnika, meg kell kiosztani néhány lépést, amelyek leírják a vegyület mechanikai munkává bonyolult folyamat sűrített gáz energia átalakítás. És milyen lépéseket?
* Tehát a levegő, és a további üzemanyag-levegő keverék. A sűrített levegőt a kompresszor belép az égéstérbe. Ha a tüzelőanyagot, és ennek eredményeként kapjuk a tüzelőanyag-keverék, amely számára egy csomó energiát égés közben.
* Következő az átalakulás. Ez után kezdődik az üzemanyag és levegő keveréke energiává alakul át a tüzelési folyamat során, és ez szükséges a alakítani egy mechanikai hatás működését. Ez annak köszönhető, hogy a forgása speciálisan tervezett „pengék” a gázsugarak, amelyet akkor nyerünk, nagy nyomás alatt, miután az égési keveréket.
* Oszd meg a munkát. Nevezetesen, az alábbiak szerint: - része a kapott mechanikai munka megszerezni az energia a tüzelőanyag-keverék, megy a kompresszor összenyomására levegőt a későbbi etetés, és a maradék energia átadódik a hajtott egység a tápegység.
Csak a munka, amely hajtott egység és kapott, és hasznos munkát! Mellesleg, a gázturbinás motor figyelembe veszi a megfelelő motort, amely a legmagasabb teljesítmény-sűrűség, más típusú belső égésű motorok. Mivel az üzemanyag a gázturbinás hajtómű végezhet szinte minden üzemanyag kerozin, dízelolaj, benzin, földgáz, olaj, víz-gáz, alkohol, üzemanyag-készlet a finom szénpor, sőt!
A működési elve a gázturbinás motor
Ahhoz, hogy nagy hatékonysággal hőerőgép, a magas égési hőmérséklet eléréséhez szükséges üzemanyag keverék, azonban ez nem mindig lehetséges elérni ezt. Akadályok nem fekszenek a képességét az anyagok, amelyekből a motor készül (ez lehet nikkel, magnézium, acél, ötvözetek, kerámiák, stb), amelyek maguk is ellenáll a magas hőmérséklet és a nyomás. A mérnökök igen nagyszámú művek küldött ki, hogy sikerült eltávolítani a hőt a turbina és használja, ahol szükség van rá. Ez biztos, hogy azt mondják, hogy a munka nem hiábavaló végeztünk, most, ennek köszönhetően az innovatív fejlesztés, ez a cél úgy érhető el, átirányítása a kipufogó gázok, vagy inkább a hő, a sűrített levegővel. Ezt a folyamatot nevezik gyógyulást. Ez a megközelítés nagyon sikeres volt, mert különben a hő a kipufogógázok egyszerűen elveszik, és ily módon képes cselekedni, mint egy hőforrás sűrített levegő, mielőtt megkezdődik az égési folyamat tovább. Ennek eredményeként, nyugodtan mondhatjuk, hogy anélkül, hogy ezt a folyamatot, és kifejezetten előírt hőcserélők vagy hőcserélő, nem sikerült elérni, mint a magas hatásfok értékeket.
A maximális nyomás határozza meg a maximális fordulatszámot a turbina lapátok, amelyeket át kell elérni annak érdekében, hogy a legmagasabb érték a motor erejét. Általában minél kisebb a mérete és súlya a motor, a fordulatszám legyen magasabb, annak érdekében, hogy fenntartsák a maximális sebességet a turbina lapátok. Ez azért van, mert az alacsony tehetetlenség - kevésbé TBG, azaz gázturbinás motor, annál nagyobb az a tengely forgását - kompenzálják a kisebb méret és súly.
Az eszközről TBG
Mi van a készülék, minden nem olyan nehéz, mint képzeltem tudna képzelni. Gazoturbinniki áll egy égéskamra, amely szintén fúvóka és a szikragyújtású és az üzemanyag-befecskendező az égéstérben termelő szikrák. A turbina kerék speciális pengék, és egy kompresszor telepített egy akna. A design egy ilyen motor berendezés tartalmaz továbbá: fordulatszám-csökkentő, egy hőcserélő, a kipufogócső, a bemenet és a diffúzor és a fúvóka.
Ha a kompresszor tengely elfordul, a lebenyek bejutott levegő, ami belép a szívócső. Mivel a kompresszor megnöveli a levegő sebessége 500 méter másodpercenként, fecskendez be a diffúzor. Bár légsebesség a diffúzor exit csökken, de ugyanakkor növeli annak nyomást. Miután a levegő diffúzor belép a hőcserélőbe, ahol hűtő alatt a hő hatására és a kipufogógáz belép az égéstérbe. Továbbá a levegő, amely már elő van hevítve, és tömörített az égéstérben folyamatosan tápláló üzemanyag, bepermetezve a fúvókák. Üzemanyag keveredik a benne levő levegőt, van kialakítva a tüzelőanyag-keverék, az eljárás továbbá megy a keverék begyulladását egy szikra keletkezik gyertyák. Ennek eredményeként, az égési nyomás emelkedik a kamrában egy fúvókán keresztül melegítjük gázelegyet átvezetjük felé irányuló, és a lapátok a turbinakerék, és amely elindítja a mozgást. Miután csökkentő áttételt nyomatékot a turbina kerék továbbítjuk a jármű sebességváltó. Kipufogógáz kerül a hőcserélő, ahol segít a hő a bejövő sűrített levegő végre jön ki a légkörbe.
Természetesen a GTE van egy csomó pluses, de vannak hátrányai. A fő közülük az ár teploprochnyh anyagok, amelyek előállítása a használata a motort. Ezen felül, a munka összetettségét, és a szükséges magas szintű tisztítását belépő levegő a motor, valamint a költségek egy szép penny, de nem mindennek ellenére, és a fejlesztése és javítása GTE már tartják nemcsak hazánkban, hanem külföldön is. Egyszer volt egy nagy hátránya - hatalmas turbólyuk - azaz például a Chrysler Turbayn minta 1963! Ez azt jelenti, annak ellenére, hogy a hatalmas tolóerő 576 N * m, várt egy teljes tíz másodpercig, mielőtt elkezdené a tuningolás. Egy nem is olyan modell, amelyben a tandem volt a „buta” gép és a „katasztrofális” turbo (a „turbó lag”). De később krayslerovtsy és más mérnökök véglegesítése, és ahelyett, hogy tíz másodperc motor „gondolat” három másodpercig. Voltak továbbá a Chrysler, a márka a modellek GTE a motorháztető alatt, mint a Rover, Lotus és mások.
A típusú gázturbina motorok
Mi a helyzet a típusa, a viszonylag nagy számú, de a lényeg a munkájukat teljesen egy és ugyanaz (ellentétben a szokásos dugattyús típusú, akkor lehet benzin, gázolaj, atmoszférikus, turbó, forgódugattyús, stb ), de csak a kivitelezés - enyhén változhat. Típusa alapján TBG talált széles körű alkalmazását a vasúti szerelvények, tengeri hajók, repülőgépek, helikopterek, autók és még tankok. Mellesleg ma már csak az amerikai M1A1 Abrams harckocsi felszerelt gazoturbinnikom. Természetesen a szovjet mérnökök is használják a kísérletek alkalmazni gazoturbinnik tankok, ez volt még néhány fogalmat alapján T80, de valamilyen oknál fogva a jövőben, ezek a fejlemények rövidíteni.