A fő fékhenger
Főfékhenger - középső csomóponthoz hidraulikus fékberendezés
A fő fékhenger átalakítja az energiát a járművezető lába van nyomva a hidraulikus nyomás a fék áramkörök.
Készülék hidraulikus fék alkatrészek
A hidraulikus részét a fékrendszer tartalmaz egy főfékhengert, a fékműködtető hengerek és csövek. Ez a folyadék a fékvezeték. továbbítására nyomóereje a vezető lábát a fékpedálra. Ahhoz, hogy az átutalás, először meg kell alakítani mechanikai erőt a hidraulikus nyomás, majd szétosztása a négy fék mechanizmus. Ez az, amit a fő fékhenger vagy GTZ.
A legbiztonságosabb kétkörös fékrendszer - átlós. Egy ilyen rendszer megakadályozza a csúszást, a fékezés során egyetlen üzemi áramkör
Modern fékrendszerek kiegészítik a kétkörös főfékhenger. Mindegyik henger kamra kapcsolódik különálló fékkel áramkörök. Erre azért van szükség a biztonság -, ha az egyik áramkör nem sikerül, a másik pedig megáll az autó, bár kisebb hatékonysággal. Minden áramkör szolgál egy első és egy hátsó működési mechanizmusát. ahol átlósan (például, jobb hátsó és bal első). Két évtizeddel ezelőtt, a rendszer más volt - az első henger csatlakozik ugyanarra az áramkörre, majd vissza a második. Fokozatosan gyártók elhagyták ezt a rendszert, ami az alacsony csúszási ellenállás esetén a fékezés egy működőképes áramkört.
A modern autó egy közös hidraulikus kör közé tartoznak az ABS blokk szervo fékrendszer és számos egyéb fejlesztések
Főfékhenger kombinálni lehet egy tartályt tartalmazó fékfolyadék, egy egységes szerkezetben vagy külön-külön telepítve, és a tartályhoz csatlakoztatva útján tömlők. Állítsa be a főfékhenger, mint általában, a ház a vákuumos fékerősítő (jelen a rendszerben a fékrendszer a túlnyomó többsége a modern autók).
Tartályok az fékfolyadék készült átlátszó anyagból úgy, hogy a vezető vizuálisan ellenőrzi a folyadék szintjét. A borító is fékkel tartályban szintérzékelő ellátó jelet az alacsony fékfolyadék szint (vagy dióda lámpa világít a műszerfalon).
Abban az esetben, ha szivárgás a fékfolyadék tartályt áramköri gravitációs úton lehullik a henger, kiszorító veszteség.
A berendezés fő fékhenger
A főfékhenger tartalmaz egy henger alakú, acél héj két dugattyú belsejében elhelyezett, az egyik az áramkör. Ahhoz, hogy a tömítést a henger és a nyomást előállító kamrák, a dugattyúk vannak ellátva gumi nyakörvek. Minden dugattyú saját visszahúzó rugó. Korlátozása a dugattyú lökete korlátozók, becsavarjuk lyukak a henger alján.
Az USA-ban, a használata kétkörös fékrendszer, a szükséges 1967
A főfékhenger ház menetes lyukakkal felerősítésére fékvezeték két áramkör (két cső per áramkört, eltérő az egyes henger). Belül a túlfolyó kompenzáció nyílás van kialakítva, hogy kiegyenlítse a folyadék nyomása a hengerben kamrákban.
Reakcióvázlat a fő fékhenger
Az erőt a pedál át továbbítják a rúd a henger a vákuumos fékerősítő. Fékpedál lenyomásával rúd kezd nyomja a dugattyút az első áramköri, a dugattyú előre mozog, a mandzsetta átfedi a kompenzáló nyílás és a nyomás emelkedni kezd az áramkörben. Az emelkedő nyomás hatására a dugattyú mozog a szekunder áramkör, ahol a nyomás is emelkedik. A vákuum alakult az elmozdulás a dugattyúk, egy bypass furat van töltve fékfolyadék a tartályból. A mozgalom a dugattyúk lehet terjeszteni, amíg nem érik el úti megálló.
A Toyota Prius hibrid főfékhenger többször hosszabb, mivel a szerepe a fő fékek hogy a motor-generátor
Amint a vezető felengedi a fékpedált, az intézkedés alapján visszatérítő rugók dugattyúk visszatér eredeti helyzetébe. Amikor a lökete a dugattyú hátsó nyit kompenzáció lyuk a henger nyomása kiegyenlítődik.
Még ha a vezető bármilyen okból élesen „dobja” a fékpedált. ez nem vezet a megjelenése a nyomáskülönbségnek, mert a felesleges folyadékot a henger visszatér a tartályba.
Főfékhenger úgy van elrendezve, hogy amikor a szivárgás lép fel az áramkörök egyike, a második áramkör továbbra is működik. Például, ha a szivárgás lép fel az első kör, fékpedál lenyomásával, a dugattyú az első henger csak „hagyja” az áramkör előtt érintkezik a második dugattyú. A dugattyú a második kör kezd haladni, és hozza létre a szükséges nyomást a működését a második körbe.
A fő fékhenger nem csak viselni, hanem fokozatosan korrodálódik belülről. Az a tény, hogy a fékfolyadék tartalmaz kis mennyiségű víz és oxigén
Ha fékfolyadék szivárgás fog bekövetkezni a második áramkör, a művelet a főfékhenger egy kicsit más. Menet közben az első (javítható kontúr) a dugattyú, amely magában foglalja a mozgás a dugattyú a második áramkör, és a szabadon mozogni kezd ütközésig egy utazási megáll, blokkolja a konnektorba. Aztán az első kör kezdődik egyre nagyobb nyomás, amely a kerék fékszerkezet az első körben. Szivárgás egyik áramkörök, a fékpedál lényegében „nem”, de hatékony fékezési végén kezdődik a stroke.
Zavarok főfékhenger
Zavarok főfékhenger kifejezve kopás vagy sérülés a tömítő ajka a dugattyúk, valamint a tömítés a rúd belépnének a hengerbe. Ez azt is tartalmaznia kell nyomórugók a törést és dugattyúk, dugattyú lefoglalás vagy kopás a hengernél tükör.
Hibás elemek helyett egy henger, és a henger tükör sérült, ő váltotta a fékhenger.