A felhajtóerő a tengeri hajó
Offshore oldalon van Magyarországon
A lebegő hajó függőlegesen lefelé ható súlyerő (gravitációs), arányos a tömegterhelés edénybe, és függőlegesen felfelé - a hidrosztatikus erők, amelyek arányosak a tömege kiszorított víz.
Az így kapott tömeg P erő egyenlő a össztömegére erők (gravitációs) a hajó és valamennyi áru rajta, csatolt a súlypont (CG) a hajó a G pont, és mindig függőlegesen lefelé.
A kapott hidrosztatikus erő határozza meg a nyomás a vizet a felületre a hajó csökken a függőleges erő YV, felfelé irányuló erő, és az úgynevezett karbantartás vagy felhajtóerő.
A törvény szerint Arkhimédész, súly, vagy vízkiszorítás (tömeg) a lebegő test azonos tömegű, vagy tömege a kiszorított víz nekik: P = Yv vagy D = ρV,
ahol V - térfogata a víz alatti része a hajó, m3;
y - fajsúlyát a víz, N / m3 vagy / m3;
D - a tartály tömege, m; ρ - a víz sűrűsége, t / m3;
P - W hajó általában kN vagy ts.Cila fenntartása Yv alkalmazott súlypontjának a víz alatti mennyiség - a C pont, amely az úgynevezett a központtól érték (CV).
Volume V a térfogata elmozdulás és olyan intézkedés felhajtóerő.
Meg kell különböztetni a fogalmak súlya és tömege a hajó. Mass fejezi tehetetlenségi és gravitációs tulajdonságai tartály egy skalár mennyiség, és mérjük tonnában (t). Súly edény egy vektor mennyisége és mérjük kilonewtons (kN) vagy teljesítmény-ton (ton). a tartály tömege tonnában számszerűen egyenlő annak tömege ton-erők.
Mivel az intézkedés alapján P és Yv hajó egyensúly van, szükséges, hogy ezek az erők egyenlő, és jogszabály ugyanazon egyenes ellentétes irányban. Ha megnevezzük a pontok koordinátáinak G és C, a hossza, szélessége és magassága a tartály és XC rendre XG, YG és a bajusz, ZG, és a ZC, az egyensúlyi feltételeket, a lebegő hajó fejezhető az alábbi egyenletekkel: P = Yv vagy D = ρV; xg = xc; yg = YC. Mivel DP hajó szimmetrikusan, a G és C pontok feküdjön ebben a síkban ,. E. Ug = YC = 0. Mi elárasztotta a bíróság G a súlypontú érték felett a középső C, T. E. Zg> ZC.
Mivel a hangerőt a víz alatti része az ügy lehet keresztül kifejezett fő méretei és a teljes együtthatója teljessége, azaz. E. V = δLBT, az elmozdulás (tömeg) a hajó lehet reprezentálni D = ρδLBT. Displacement D (tömeg terhelés) és a koordináták a súlypont (tömegközéppontja) határozzuk meg számítással, figyelembe véve a tömeg és helyét az egyes komponensek.
Lökettérfogatú, és a középpontjának koordinátáit c értéket határozzuk meg az elméleti rajz trapéz módszerrel táblázatos formában. A számítások kezdeni területének meghatározására kereteket. Ebből a célból, a tér minden egyes képkocka van osztva nyomok waterlines a n-edik szakaszok száma, és ívelt él vonalak helyébe (ábra. 2). A számítások pontosabb, minél nagyobb a szám vízvonal végezni.
A terület a keret meghatározott összegeként területének kétszerese a trapéz írt a keretben.
Következő a sorban egy bizonyos szinten, mondjuk az elméleti keretek, és helyreállítsa a normals nekik a skálaosztásnak megfelelő tér kereteket. A kapott pontokat köti össze egy sima vonal, amely a változást keresztmetszeti terület hossza mentén a tartály és az úgynevezett fúró keretek (3.). Ha úgy találja, a terület az ábrán által határolt származó fa keretek, helyénvaló a skála egyenlő lesz a hangerő elmozdulás hajó. Méret fúró meghatározott keretek ugyanazon a területen, mint a kereteket.
Menetel keretek
A lökettérfogat lehet meghatározni segítségével a fúró a vízvonal, amely egy görbe ahol az abszcissza skála adja a kapott vízvonal területen attól függően, a csapadék. A terület az ábra által határolt fúró a vízvonal, megfelelő léptékű egyenlő a térfogatkiszorítás egy adott pellet. A területet a waterlines, és a szám által határolt területen fűrészáru a vízvonal, .so ugyanazok, mint a terület a keretek, a trapezoid módszer. Erre a célra lehet használni egy speciális eszköz úgynevezett planiméter.
Ha a különböző pellet mennyiségének meghatározására az elmerült a hajótest részét, és a megfelelő elmozdulása ezen üledékek, tudjuk építeni egy grafikon, úgynevezett a rakomány mérete (ábra. 4). A teherautó méretű, tudjuk meg a változás átlagos csapadékmennyiség fogadásával vagy a kiadások egy adott terhelés vagy elmozdulás határozza meg a tervezet a hajó.
Annak érdekében, hogy a hajózás biztonsága, minden hajónak van egy tartalék felhajtóerő. Az tartalék felhajtóerő számát jelenti az áruk, kotoroesudno átveheti vannak, hogy akár az ellepje.
Mérték tartalék felhajtóerő impermeábilis szabadoldal térfogata az edény a jelenlegi vízvonal hogy a felső szint, amelynek egy vízzáró lezárás. Ez az összeg lehet benne, és kiegészítőket, ha nekik is van egy vízzáró lezárását. Abban az esetben, víz szivárog be a tervezetet a hajó teste emelkedett, de továbbra is a felszínen.
Felhajtóerő függ szabadoldalnak: minél nagyobb ez, annál nagyobb felhajtóerő. Ennek alapján a nyilvántartásban rendel minden egyes hajó, mérettől függően, célja és területe navigációs minimális szabadoldala van rögzítve a „Load line tanúsítvány” kibocsátani minden hajó.
Jellemzően felhajtóerő elmozdulás 30-50%, egy tartályos 15-25%, a lassazhirskih hajók akár 100%.