A felfüggesztett kardántengely
A felfüggesztett kardántengely
Bármilyen gimbal, definíció szerint, amely legalább három tag - két villa és keresztek (plusz dolgok, mint tűcsapágyazású naplók és tartók). Ezzel növeli a hosszát adunk hozzá, és a cső-tengely, és szinte mindig egy másik villát. Ha lehetőség van változó közötti távolság illeszkedő egységek egészül mozog a spline. Még ennél is nagyobb nyúlás miatt - a „növekedés” a cső, és különösen akkor, ha létre összetett kardán erőátviteli tengelyeket egy pár lesz szükség egy másik összetevő funkcióját tölti be, a kiegészítő támogatás. És annak szerepe van általában lóg kardántengely, egy egyszerű, de nagyon fontos részlet, amit leírni.
Mi promopora és miért van szükség
A közbenső tengely meghajtó átviteli támogatásra van szükség, hogy kompenzálja a centrifugális erő és a tömeg a terhelések hosszasan párosítás. Ez nem teszi lehetővé a tengely-rendszer vagy megereszkedik a saját súlya alatt, és eltereli a tengely forgása közben. Ha ez nem használ, mégis jelentősen növeli a terhelést a cső, ami oda vezethet, hogy deformáció, verés és a kiegyensúlyozatlanság. De még ennél is fontosabb, ez növeli a terhelést a kapcsolatok és peremek (és a legújabb bejövő, kimenő tengelyek és hajtóművek), jelentősen növeli a súrlódás, kopás, és ismét a valószínűsége a fizikai károsodás.
Promopora telepített nagyjából a közepén az átviteli és három fő részből áll:
- - kompozit vagy szerves konzol egy bilincs rögzített az autó keret;
- - Gumi amortizáció és egyidejűleg tömítő párnák;
- - golyóscsapágy.
Tekintettel a „felfüggesztett” állapotban az utóbbi, az úgynevezett - felfüggesztés-csapágy, de ez nem jelenti azt, néhány jellemzője a szerkezeti elemek. Technológiailag, ez egy szabványos berendezés, amely segít semlegesíteni a súrlódás hatásának jelenléte által a gördülő testek (golyó) közötti két gallér-gyűrűk. Belső gyűrű a csőre-tengely, és a külső rányomjuk a nagyon elasztikus viszont rögzített bilincs konzol.
Ennek eredményeként egy ilyen egyszerű eszköz kardántengely foroghat csendesen alakváltozás nélkül és a változások térbeli helyzetét a középső részén. Mi teszi a biztonságos használatát hosszú átviteli (ha szükséges lehet telepíteni, és több gőz promopor), és meghosszabbítja az életet az egész hajtáslánc.
Roll-slip volt lehető legsimább és a minimális hatással van a csiszolás csapágy alkatrészekből, pumpálnak a zsírt. Annak érdekében, hogy ez nem fog elmenekülni, kamra zárt fedéllel vagy tömítéseket. Hozzáadás kenőanyag szükség egy speciális zsírral illeszkedő, így nincs szükség a részleges lebontásából, akár közvetlenül eltávolítjuk a legalább egy tömítő sapkák. Ott nem összecsukható változatban, ahol a kenőanyagot meghatározott összeállítás során a gyárban, és amikor véget ér, vagy annak minősége hagy sok kívánnivalót, a változás podvespodshipnik kiegészítve egy párnát.
Ahogy talán már sejtette az előző bekezdésben, még egy ilyen egyszerű és megbízható, mert részletesen csapágy külső kardántengely, ahol a szünet semmi különös, akkor még megsérülhet. És az első oka - hiánya vagy rossz minőségű kenőanyag. Olyan helyzetet eredményez, akkor banális öregedő anyag forrás termelés, de lehet más oka van:
- - károsíthatja a tömítő elemek;
- - split gyűrű klipek (corpus);
- - változik a fizikai jellemzőit az olajat.
E változást értjük hígítása a kenőanyag, például melegítéssel. Mindenesetre, az időszakos ellenőrző szerv és a felszín közelében a kardántengelyt az olaj csöpög és fröccsenő előfeltételnek kell lennie a jármű működéséhez karbantartásra.
Egy másik gyakori hiba a krakkolás-párna csappantyú okozta túlzott terhelés, az azonos öregedés és megkeményedését gumi vagy mechanikai sérülés. Ez vezet az a tény, hogy a felfüggesztés-csapágy kezd lógni belül a bilincs, szintező közvetlen adók és hozzátéve akusztikus és tapintási kellemetlenséget működését a sebességváltó.
Javítása, cseréje külső csapágy
Figyelmen kívül hagyja fúj, és kézzelfogható ütések és rezgések meglehetősen nehéz, mint amilyennek hangzik velük. De ha ez, akkor nem lehet büszke az állóképességet, mint ebben az esetben, a türelem nem erény. A művelet befejezése után a gép hibás promoporoy, egy közvetlen út növekedését javítási költségeket.
Nem csak, hogy az egész egyetemes közös átviteli, azaz minden egyes összetevő elhasználódik sokkal gyorsabb, így is érintett más oldalakon - PPC vagy razdatka és sebességváltó tengely. Erről a „banalitás”, ahogy veszteség forgatónyomaték-átvitel és csökkentett jövedelmezősége a technológiát nem is beszélni. Általában meg kell oldani a problémát azonnal, és csak úgy lehet, hogy nem „egy kis vér.”
Attól függően, hogy a károsodás mértékét és a külső csapágy betonszerkezet, javítás elvégezhető a helyreállítási elemek, így a részleges vagy teljes helyettesítésére. Teljesen megváltoztatni a felfüggesztés hordozó számlák, ha ez az úgynevezett „teljesen halott” vagy a pilóta nélküli típus. A szabványos kialakítás lehetővé teszi cseréjét az egyes elemek, de ehhez kell egy szakember a szükséges felszerelés. A legkisebb pontatlanság csökkenését eredményezi üzemzavar és gyors újbóli törés.
Cseréje szerelvény egészen elemi, meg tudjon birkózni az újonnan minimális eszközök, ha lesz figyelmes:
- - eltávolítjuk és bontott, legalább az a része promopory tengelyt;
- - eltévedt csapágy;
- - hogy egy újat;
- - minden be van állítva a helyére.
Természetesen a különböző autók és még modell-változat, ez a folyamat lesz saját árnyalatokat, de az, hogy megtaláljuk a megfelelő autóban manuális online valós elég. Számos gépkocsi bontás, cserére vonatkozó utasítások is elérhető a honlapunkon.