A design a dugattyúk
A dugattyú lehet három részre osztható, teljesítő különböző funkciók: alsó, tömítő rész és vezető részt (szoknya). Az alsó tömítő rész, és amely egy dugattyú feje.
Az alján a dugattyú, a hengerfej meghatározó égéskamrában, a horony vége a felső széle, és a tetején dugattyúgyűrű. Ez a része a dugattyú is nevezik, mivel a dugattyú tetején földet. Forma dugattyú korona alakjától függ az égéskamra és a szelep elrendezés, és a kétütemű motorok is rendszer időzítését.
Alján a homorú alakja az égéstér közel gömb alakú (egy felső szelep elrendezés) növeli a felületet, mossuk forró gázok, és növeli annak lehetőségét, korom keletkezik, ahol a hőkezelés növeli. Az erőssége a konkáv alsó kisebb, mint a sima, így egyes esetekben ez növeli. Feldolgozása az alsó is nehéz.
A konvex fenekű mellékelt schele prominens alakja az égéstérbe, ami rontja a keverési folyamatot. Mivel a konvexitása alsó hőmérséklet növekszik, de csökken Naga roobrazovanie. A fő előnye az alsó, hogy csökkentse a tömeg a dugattyú az alján a nagy szilárdság és a hiánya merevítőbordák.
A lakás alsó köztes a teljesítményük között az első két, és a legelterjedtebb vkarbyuratornyh motorokat.
Egyes motorok a dugattyúk az úgynevezett hajtógáz, amelyek elősegítik a kompressziós folyamat elérni a kívánt mozgási irányát a töltés, és az égési folyamat - végrehajtásának fading a nyomás.
A dízel dugattyúfej változatos, és néhány esetben, komplex formák, attól függően, hogy a tömörítési arány, a módszer a keverés, a helyét a fúvókák, és egyéb tényezők. Így egy dízelmotor egy égéskamra alsó lap alakú ad kedvező alakja az égéstérbe. Ahhoz, hogy növelje a örvény sebesség és tökéletesített keveredés az égéskamra egy dugattyú korona. Hogy növelje az erejét a dugattyúfej és a jobb hőelvezetést belülről van egy borda, amelynek alakját empirikusan határozzuk meg.
alján a dugattyú méretei szerint választjuk a maximális égési nyomás, a dugattyú szükséges merevséget, és a maximális intenzitású kisülési hőt belőle. Általános szabály, hogy az átmenetek az alján a dugattyút a zárórésztői síkjában hogy hatalmas főnökeik formájában folytonos vagy bordák. A belső oldalán az alsó eltávolított hő levegő és az olaj belőle. A jelenléte ig nem javítja a hőelvezetést alulról.
A dízelmotorok, ahol a tűztér található alján a dugattyú, kényszerhűtést szórással visszük az alján a belső felületén olaj. Ebből a célból, az olajat szállított közvetlenül a főtengely a csatornán keresztül a rúd az összekötő rúd, hogy a szórópisztoly egy kalibrált nyílással található a dugattyúrúd fej vagy atomizált keresztül nepodvizhnyeforsunki, zakreplennyevnizhneychastigilzy.
A tömítő része a dugattyú indul felső széle horony a felső dugattyúgyűrű és ér véget a horony alja alsó széle alatt a dugattyúgyűrű (ezt a gyűrűsujj elülső dugattyú), m. E. Ez része a dugattyú, ahol a dugattyúgyűrű horony.
A tömítő rész átmérője növekszik lefelé a dugattyú. Ez továbbítja a henger falai 80% hővel észlelt alján.
Gyakorlatilag tömítő része a dugattyú szinte nem vesz részt az átviteli az oldalirányú erők. A felület ezt a részét a dugattyúnak van egy horony, ahol lehetetlen létrehozni egy stabil olajfilm. A különbség a henger és a dugattyú tömítő rész kiválasztott feltételeket dugattyúgyűrűk való kitettség elleni védelem forró gázok és hogy megakadályozzák az olaj belépő az égéstérbe. Jellemzően ez a különbség nagyon kicsi (közel nulla). A több kompressziós gyűrűk beállítása függ az adott sebesség és a motor típusa.
Ahhoz, hogy csökkenti a termikus stressz a felső dugattyúgyűrű horony úgy kell tenni bizonyos távolságra az alján a dugattyú. ez növeli a magassága a dugattyú. Egyes esetekben, mielőtt az első dugattyú gyűrű süllyesztett, amely egy levegő képernyőn. Tapasztalattal rendelkezik olyan dugattyúkat azt mutatta, hogy ez a mélyedés kokszosított és annak hatása a működését az első gyűrű csökken. Egyes tervek használt zharoupor nye betétek felső dugattyúgyűrű (motor Zil-130 és mások.), Amely 2-2,5-szer nagyobb tartósságot a dugattyú.
Hogy lezárjuk a henger fordulatszámú motor csak két vagy három tömörítési és egy vagy két lehúzó dugattyúgyűrűk.
A legtöbb motor van egy olajlehúzó dugattyúgyűrű (alul), hogy esett a felesleges olajat.
A hornyok az olaj gyűrű fúrt egy vagy két sor lyuk, hogy engedje le az olajat belsejében a dugattyú. Abban az esetben, két sor egyetlen sor fúrt lyukak a horonyba magát, és a másik - közvetlenül alatta. A a lyuk átmérőjének elvezetésére olaj szinte egybeesik a magassága a gyűrűhorony maslyapogo. A benzinmotorok dugattyúk keresztirányú rések, hogy külön tömítőelemet öv, rendszerint egy horonyban olaj-cserélhető gyűrűket.
felesleges olaj eltávolítása miatt szükséges a szivattyúzás a gyűrűk és a nyomáskülönbség a belépő. ha az olaj fokozatosan szállított az égéstérbe, ahol ég és képez egy betét a falakon az égéstér és a gyújtógyertya. Különösen intenzív, ha kopott dugattyúgyűrűk.
Nalichiemaslosemnogokoltsasposobstvueteffektivnomu visszavonása olaj a lyukakon keresztül a forgattyúházban. Jumper az első és a második gyűrű általában magasabb. Mivel a távolság az alsó a jumper magassága csökken. Ahhoz, hogy növelje az erejét peremychekpri ugyanazt vysotesleduet csökkentik a szélességük és uvelichitradius párosítás arc síkok az oldalfalak a hornyok.
A vezető része (szoknya) van az alsó része a dugattyú kromkikanavkipod utolsó dugattyúgyűrű dugattyúcsapszeg előtt kontsaporshnya.
Ez a része a dugattyú használják raspredeleniyabokovogo egyenletes nyomást a hengerfurat az erő iVjj, irányított merőleges a henger tükör, valamint, hogy irányítsák a dugattyú, amikor a mozgó koaxiális henger. Ebben a részben a dugattyú elrendezve a dugattyúcsapszeg főnök.
A hossza a vezető része a dugattyú tengely és helyét hossza mentén fülek befolyásolja a - súrlódás és kopás a dugattyú. Mivel a különböző motorok oldalirányú erő N% más értéke, és a hossza a vezető része a dugattyú nagyságától függően ezen erő változik. A nagyobb az erő N2, annál hosszabb kell legyen a vezető része a dugattyú. Az átviteli oldalon 7V2 erő a dugattyú és a henger vesz részt csak egy részét az oldalsó szoknya határolt felület keresztmetszetben körív egy központi szög 80 p = h - 100 °. Ezért, egyes minták, hogy csökkentse a tömeg a dugattyú és a súrlódási veszteség a szoknya megfelelő szögek y, eltávolítjuk (GAS-motorok 21, MZMA-408 és mtsai.).
Kiválasztása a külső kontúrját az útmutató része a dugattyú nagy mértékben befolyásolja fülek deformációs zóna helyét. Ennek eredményeként egyenetlen termikus deformációk SAG pr gáz nyomás hat a dugattyú és erők Nxna oldalsó felületén pravlyayuschei keresztmetszeti része kap egy ovális alakú, amely fennakadást okozhat a dugattyú. Hogy megszüntesse deformáció a talaj le a felületet a dugattyú körül dugattyúcsapszeget. A vastagság a tépő réteg csak akkor lehet megállapítani empirikusan. Egyes esetekben, a vezető része a dugattyú kapcsolódik egy ovális alakú megmunkálás során. A fő tengelye az ovális 1 merőlegesnek kell lennie a dugattyúcsapszeg 2. tengely (ábra. 194 g), és a kis egybeesnek a tengely irányában a dugattyú pin. A különbség a hossza ovális tengelyek jellemzően 0,1-0,3 mm. A hideg dugattyú biztosítja megfelelően az alváz halzsákmánymennyiséget főtengelye az ovális. Amikor a motor miatt termikus deformáció a dugattyú vesz egy henger alakú. A falak, a szoknya állandó vastagsággal bírnak hossza mentén, amely kissé csökken alja felé a dugattyú.
Csökkentése hőátadás a dugattyú feje készült könnyű ötvözetek, annak szoknyája néha az körvájat között a fej és a szoknya.
Ahhoz, hogy megszüntesse az ütődés és torzítások a dugattyút a motor hideg, és a megelőzés a roham a dugattyú könnyűfém ötvözetből végezzük az osztott ovális és szoknyák. N - vagy T-alakú réssel lehet tenni mind egész, és nem a teljes hosszon Eobki az oldalát, ahol az oldalirányú erő N% -kal kevesebb.
Egyes autóipari motorok csökkentésére kopogás dugattyúcsapszeget tengely mozdul a dugattyúhoz képest tengely irányában egy rakfelület a dugattyú. Hogy csökkentse a szerelvény hézagokat és biztosítja a csendes működést dugattyú dugattyúk könnyűfém öntésére néha látva speciális invarnymi1 1. vagy acél betétekkel.
Invar van ágyazva a betét támogató részét a dugattyúnak a legnagyobb hajlama terjeszkedni a főnökök. Ilyen porshriprinagrevaniirasshiryayutsyamenshe, chemchugunnye.
A legtöbb modern külföldi autómotor dugattyú szoknya seb nélkül a víz alá a fal invarnymiilistalnymitermoreguliruyuschimielementami.
Ezzel a kialakítással a dugattyú szoknya növeli a megbízhatóságot, növeli annak érintkező felülete a henger és a dugattyú lehet állítani a hengerbe minimális rések, alig változik minden motor működési mód.
Szerkezetek dugattyúk új hazai benzin motorok jellemzik a következő tulajdonságokkal rendelkezik: az alsó - a külső sík és sima (bordák nélkül) belül; dugattyúszoknya bemetszést nem gyűrű alakú hőmérséklet-szabályozás box; vízszintes metszeti szoknyák - ovális kiigazítás van egy kúpos vagy egy hordó felülete; rések elrendezve termikus olaj gyűrűs horony; mindegyik dugattyú pin svyazanas dugattyú alsó két borda.