47. referencia rendszer dhow ellenőrző állomások
DAM referencia rendszerrel. ellenőrzési pontok
Automation hajók - olyan folyamat, amelyben a hajó ellenőrzési funkciók és berendezések, amelyeket korábban a személynek továbbítja Instruments és technikai eszközöket. Automatizálás biztosítja a biztonságos hajózás hajók járatok tekintetében. Amennyiben a teljes automatizálása hajó erőművek növeli a megbízhatóságot és hatékonyságot berendezések, a termelékenység növelése és javítása munkakörülmények tengerészek, amely csökkenti annak erejét.
A tárgyak az automatizálás az edényben a fő motorok, 2) kazánok, 3) a hajó erőmű 4) kompresszorok sűrített levegő 5), ballaszt, vízelvezető rendszerek, 6) Ref. Szerelés és légkondicionáló rendszerek, és egyéb kiegészítő mechanizmusok.
Felhasználásának hatékonyságára hajó erőművek (SPP) nagyban meghatározza automatizálási szintjének és minőségének ellenőrzése céljából a különböző üzemmódokat.
Attól függően, hogy az automatizálás a hajó rendelkezik egy jele automatizálás.
Jelentkezzen A3 alkalmazni a bíróság a fő motorja 1500 kW, valamint az egyszerűsített erőmű miatt az elektromos generátorok hajtja a fő motorja.
Bíróság A2 védjegy karakterosztály kell szerelni automatizálási rendszerek olyan mértékben, hogy lehetővé teszi a távoli automatikus ellenőrzése a híd és a főgépet, biztosítja a szükséges irányíthatóság. Biztosítja automatizálási berendezések minden hajózási feltételek, beleértve a manőverezést, biztosítania kell az azonos szintű biztonságot hajó, mint egy hajó egy órával a géptérben. Távirányító a központi vezérlő egység (CPU) fő és kiegészítő mechanizmusokat kell biztosítani,
Minden berendezést telepített a géptérben, hozzá kell igazítani az olyan körülmények között dolgoznak a szolgáltatás nélkül az órát.
Egyetértésben a nyilvántartás megengedett végrehajtott bizonyos műveletek (feltöltési tartályok, a szűrők tisztítására, és így tovább. N.) A helyi ellenőrző állomás, ha ezeket a műveleteket rendszeres időközönként (legfeljebb 1 alkalommal 12 óra).
Bejelentkezés az automatizálás A1 rendelt a hajó abban az esetben, az erőmű tud működni anélkül, hogy folyamatos figyelemmel a motortérben és a CPU. Amikor a hajó üzemeltetését a A1 jele változik a mód az erőmű van beállítva, hogy áthidalja a teljes csapat.
Ahhoz, hogy ellenőrizzék a sebesség és a mozgás irányát a hajó a rendszer a távoli automatizált vezérlésű (DAM) .Distantsionnoe automatikus szabályozás - a menedzsment, amellyel a mechanizmus lehet állítani a kívánt üzemmód hatva a vezérlőelem (például szabályozó kart vagy gombot). A vezérlés tovább végzi függetlenül az összes közbenső lépések;
hajó automatizálás
Ennek része a hajó automatizálási eszközök a következők:
irányítási és ellenőrzési központ,
operátor állomások, érzékelők,
különböző programozható eszköz működése az információkat (fogadását, feldolgozását és továbbítását interfész csatornák)
elsődleges és a tartalék tápegységek,
Eszköz konverziós kapcsolási jeleket.
A szabályozás a hajó meghajtási rendszer a hajó fedélzetén tartott vezetői pozíciót:
Repülő híd, beleértve a szárnyak
Követelmények Regisztráció Dam
1.MANAGING DG teljes mértékben meg kell avtomatizirova, hanem lényegében egy fogantyú, rövid idő alatt VRE Meni.
2.Ruchnoe menedzsment kombinálni kell egy fogantyú motor távíró, de a távíró készülék hálózatról el kell különíteni a DAM rendszer teljesítménye.
3. Rendszer DAM kell nagy pontossággal fordulat munka (± 1,5%).
4. A rendszernek biztosítania kell redundáns ellenőrzést a ma-gumiabroncs rekesz, ami lehet automatikus vagy kézi távirányító.
5.Perehod az ilyen típusú szabályozás kell megtörténnie, nem több, mint 10 másodperc.
6.Pereklyuchenie ellenőrző állomás végezzük ma-gumiabroncs szétválasztás.
7.Pomimo földi irányító állomás a kormányállás mo-gut ismétlődő ellenőrző állomáson telepített a híd szárnyak.
8.Sistema DAM kell konzervatív, azaz a SLE-ben, tea alultápláltság előre üzemmódban van, legalább 5 percig.
9.Pri áramszünet automatikusan beleértve a chatsya backup (sürgősségi) tápegység.