2018 Toyota Land Cruiser Prado felülvizsgálat
Land Cruiser Prado, az új motor a turbina a hagyományos vázszerkezet
+Az új motor csendes, kifinomult és agilis SUV. út minősége annak kiemelése, a telepítés egy tolatókamera a teljes vonal a Prado - egy okos lépés
-A harmadik üléssor lehajtásával azonban megfosztja a csomagtér és emeli a padló magasságát több, mint szeretnénk, az ára az egész tartományban nem olcsó
Legalább egy évtizede Land Cruiser Prado az egyik legelismertebb és legkeresettebb SUV közé tartozik. Polaritás és értékesítési körében Toyota lehetett vitatkozni vele csak Land Túra, de a válság idején olcsóbb Kruzak egy megfelelő nevet «Prado» jobb esélye van a jó eladó a piacon. Különösen a piacon volt egy új SUV Prado.
Annak ellenére, hogy az új motor kisebb, diesel teszi nagyobb nyomaték kapacitása, mint az öreg adta nagyobb mennyiség. Új kötet 2.7 literes motorral, míg az elmúlt három literes egység. De ez nem zavarja az újdonság előállítására 176 lóerős és 450 Nm nyomatékot (a kézi sebességváltó nyomaték lecsökken és 420 Newton méterenként). Ennek megfelelően, 2,4% és 9,7% -kal hosszabb, mint az előző motort.
Működés kimutatta átlagos üzemanyag-fogyasztása 7,9 liter 100 km, a kézi sebességváltó, és 8,0 l / 100 km az automata sebességváltó. Ezek az adatok azt mutatják, egy átlagos javulása 10,2%, míg a régmúlt modell szerint.
Érdekes, hogy a sebesség növekedésével a zaj a „kemény” munka motor soha nem hagyta. Sőt, bármilyen sebességnél, és különösen a terhelés alatt, akkor követett csörömpölése a dízelmotort. Valaki tud vigaszra, de biztos vagyok benne, a legtöbb autó tulajdonosok Prado ő csak bosszús.
Azonban a kemény munka a motor már nyomós bizonyíték komoly off-road képességét. Régi Land Cruiser Prado az összes zalizannosti és tervezési maradt egy igazi igásló, amely képes kiszolgálni a tulajdonos az utazás szükségességének a megközelíthetetlen helyeken és a rakományok szállítása rájuk. Nagyon nehéz volt, hogy elakad a semmi közepén rajta.
Mentünk vezetés teljes GLX egy kézi sebességváltó, amelyhez azonnal adni néhány elismerést. Nagyon könnyű váltani simán és nincs szükség keresni az átadás, minden ellenőrzőpont lépés az első alkalommal, és minden gond nélkül.
De a munka a tengelykapcsoló-pedál nem tökéletes, a bal szélső pedál úgy tűnik, egy kicsit nehéz, ha szorította. Nehéz ez egy hátrány, hanem szándékos tengelykapcsoló rendszer viselkedését. De az egész hajtómű ezen az áron szegmens egy elég magas szinten, hogy minden fogyasztónak volt megelégedve a vásárolt SUV *.
Háttér 1GAI.RU Furcsa új fordulópont átvitelére vonatkozó modern SUV eltelt néhány vissza, amikor a berendezés vált „intelligensebb” mechanika. És most, több modern hatfokozatú még inkább sürgető a dízelüzemű járművek Prado. Az átmenet a felső és az alsó szakaszában modern automata sebességváltó előfordul veszteség nélkül nyomaték vagy mozgás pulzusát. Amely nem teszi lehetővé az autó legurul egy meredek lejtőn, vagy menjen a tervezett pályáját.
Land Cruiser Prado jött létre több kényelmet, mint az igazán extrém off-road használatra. A felfüggesztés elnyeli dudorok az úton, nem látja a kátyúk és a szünetek súlyos gödrök. Kanyarban a SUV még dobni, de ez természetes, véleményem szerint, a lényeg az, hogy tökéletesen megfelelnek minden felfüggesztését a dzsip, így dudorok az úton.
És annál fontosabb tényező, annál gyakrabban használ egy Land Cruiser egy országúton, és nagyon nehéz terepen.
Az a gyakorlat, off-road Toyota Land Cruiser Prado
Miután megérkezett a terepjáró tesztpálya, a Land Cruiser át igazán bonyolult láncolata off-road szakaszok, amelyek célja egy fél órás út. Az autó, ketten egy vezető jeep, és érezte, hogy mi történik a részét a vezető, a másik figyeli a viselkedését az autó, mint egy utas. Ez lehetővé teszi, hogy a legátfogóbb értékelése egy új példányt a japán SUV.
És meg kell jegyezni, amint az alábbi vonatkozó tényeket a terepet. Finomított, kiegyensúlyozott viselkedés, az új motor a szokásos utakon teljesen átalakult komplex területeken off-road, amelyen a legtöbb időt a motornál alacsony fordulatszám-tartományban. Az új turbómotor lesz teljesen lényegtelen, hogy csavarja, vagy fordítva, ő marad az alacsony tartományban, akkor biztosan szállítja a hajtókerék nyomatéka, amikor a nyíl az elején a kerek fordulatszámmérő vagy a csúcspontját. Ami a nyomaték 80% -a a maximális érték már rendelkezésre 1200 r / min. Ilyen visszatér motora- amire szüksége van bármilyen terepen.
Csökkentett ryad- pótolhatatlan dolog a hely, ahol nincsenek aszfaltozott utakon. Az első adattovábbítás az új modell lett még alacsonyabb. Vegyük például az automata sebességváltó, mozgassa a csúszkát «meghajtó» a «Sport» üzemmód, rögzítse az első sebességfokozatban, és akkor képes lesz arra, hogy csúszik lefelé a meredek lejtőkön nélkül egy sor nemkívánatos sebességet. Ez teszi a terepjáró utazás még könnyebbé és biztonságosabbá. Egy másik bizonyíték, hogy a szerelő továbbra is állást az off-road világ. És a vezetők olyan berendezést.
Geometriai kereszt Land Cruiser Prado
Annak ellenére, hogy a báb fajta legújabb generációs Land Cruiser Prado, az autó lenyűgöző manőverezhetőség, beleértve geometria. Nagy első és hátsó túlnyúlás, egy tisztességes rugóút lehetővé teszik, hogy akadályok leküzdése nagy komplexitású (képest emelkedett a többi polgári SUV). 1GAI.RU nem ajánlatos az kihívást off-road-nak a nem készítették elő megfelelően Prado autó és a vezető nélkül halad árak off-road vezetés.
Akkor azonban panaszkodnak a bizonytalanság a jármű áthajtás területeken nehéz terepen, úgy tűnik, súlyos mellékhatások tekercsek, amelyek tapasztalatlan vezetők nem félni. Nincs bűncselekmény ilyen magatartás az autó ott, csak meg kell szokni. Ezek a bankok különösen észrevehető, ha összehasonlítjuk a Land Cruiser, hogy a legközelebbi versenytársa, Mitsubishi Pajero. Az utolsó ilyen problémák nem szenvednek.
Verzió tesztelik kapott szuszpenzió nevét viselő kinetikus dinamikus felfüggesztési rendszer (KDSS), ami nagyban növeli rugóút.
Az egyetlen furcsaság, hogy találtak ezekre a járművekre hiánya hátsó zár eltérés opciót az összes modell. differenciálzár csak a legdrágább változat a sorban, és nem jelennek meg a többi modell tartományban. Nagyon furcsa megközelítés, hogy a jármű tervezett off-road használatra. Miután majd, mint bármely jeep, akkor lesz szükség különleges műszaki megoldásokat. És ne kapcsolja zár a véleményünk komoly hiányosság.
A Toyota Land Cruiser Prado tökéletes hétüléses családi SUV? Valószínűleg nem, és hogy van-e egy ideális autó? Igen, a harmadik üléssor fogyaszt hely a csomagtartóban, nem lehet hajtani egy tökéletesen sík padlót, de két további helyek teszik befogadására felnőtt utasok, hogy kérdés nélkül, egy plusz ebben az autóban.
Prado nem éri meg a sorozat első alkalmazkodóképesség minden további képernyők szórakoztató és egyéb speciális funkciók. Egyesek panaszkodnak, és azt mondják, hogy nem ő a legkülönbözőbb irányba, hogy a sebesség vagy a motor nem a leggyorsabb válasz reakció a gázpedált. De mégis, kérje bármely tulajdonosa a Land Cruiser Prado, mint hogy az autó, ő biztosan mondani, hogy „igen”! Különösen, amikor a terepjáró, és körülbelül milyen könnyen és hihetetlen kényelmet tud legyőzni meglehetősen bonyolult telkek.
A legkisebb képviselője a Land Cruiser is ad egy nagyon magas szintű kényelmet és átgondolt, ergonómikus vezetői környezet. Ergonómia ebben az esetben ez kevésbé kényelem kérdése, de a biztonsági feladatokat. Egy japán SUV jó munkát.
Tartósság, megbízhatóság, kényelem és a komfort minden utas, köztük azok, akik ülni két további ülések, mindezt képviseli a Prado, és ezzel együtt, és a Toyota.
Sokan, akik egyszer vettem egy Prado, átültetett neki újra és újra, a kiadás az új modellek nem tudja megváltoztatni a hódító ideális off-road.