A tűzhely és a szigetelés javítása
Miután eltávolítottam a tűzhely motorját, egyszerre döntöttem, és eltávolítottam a panelt, és elvégeztem egy ellenőrzést.
Számos dolog volt: a tűzhely kezelőpanele megtört, a test lyukai és a test előlapjának hőszigetelése.
Az asszisztens elég gyorsan szétszórta a panelt.
A kályha mindhárom részét eltávolították, mielőtt a kályha tömlõit a test aljából kivonták.
Átvitték a hőt, és rohant.
MINDENT! az alkatrészeket forró vízzel mossuk és szárítjuk. A legtöbb szennyeződés a légkondicionáló radiátorban volt. Sűrített levegővel háromszor mossák és fújják. A fő radiátor meglepően tiszta volt kívülről és belülről is.
A panelek közötti habos tömítések megrepedtek és megrepedtek. Úgy döntöttek, hogy felváltják őket. A hardverraktárban vásárolt öntapadó gumitömítések hossza 2 méter. A pecsét kettős, félig fel van osztva és a megfelelő helyeken ragasztott. A végén körülbelül négy méterről négy méter. Majdnem tévedtem, egy métert akartam venni.
Miközben a részleteket megszárítottuk, a testet forró vízzel mossuk és hagyományos hajszárítóval szárítjuk. Néhány helyen gyakorlatilag levágták a szennyeződéseket. Egyik helyen a panel alatt a testet beragadták, és egy pár ujjal behelyezték a lyukat egy kalapáccsal és egy vésővel. Az előlapon a rajz után - a test javítása egy csomó féreggett maradt. Mindenkit leütötte, ahol elérte.
Szeletelt penofol centimetrikus és fémre ragasztva. Ahol nem akartam ragasztani, felmelegítettem a hajszárítót és beragadtam.
Különösen ragasztott a fényszórók körül, és ragasztotta össze az ízületeket egy egyszerű szalaggal.
Forrasztópáka hegesztette a kályhát. És elkezdték mindent elhelyezni a helyén. Többször vették vissza a képeket elemenként - akkor elfelejtették a fűtőtestet, majd kétszer eltávolították a motort - elfelejtették kihúzni a kábelköteget. Ezzel egyidejűleg felváltottam a mellső alátét tömlőjét is - az előző javítás során a tömlőt a kályha burkolatai közé szorították, és ennélfogva enyhén fröcsköltek az elülső felületen.
Aztán összeszerelték a panelt, és újra eltávolították - a kályha panel nem illett kívülről. A kábelek nem akartak felemelkedni a panel aljára. A kályhacsatornát belülről, a csillapító hajtások összes sávja mentén szerelték fel.
Ezen a munkanapon vége, a garázs hideg, és már 10 óra.
Reggel összeállították a panelt, összegyűjtötték a tömlőket alulról, és két lépésben töltötték be a fagyálló folyadékot 2 literre. A tűzhely megszerzett, és kiváló. Kezdetben egy kicsit csikorgatott - ecsettel dolgoztam, véleményem szerint.
A belső térben a zsalu megdermedt. A motor egy kicsit túlmelegedett volt, fűtött, de nem tudta felengedni a csappantyút. Újból hajszárítóval kellett felkeresnem. Fél perc és az ügy átkerült.
Ezt követően összeszedtük a műszerfalat, a külső burkolatokat.
A faluban való futtatás - tökéletesen fúj, 2 sebességgel egyszerűen forró lesz. A test előlapja nem hideg, és már tavasszal ég, meleg.
A tűzhely ragasztása továbbra is fennáll - egy elülső ütközés után egy sarok megszakad és onnan közvetlenül az utas lábaiba fúj.
Ebből a célból széles tapadógéteget vásároltam, és egy termópisztolyt húztam ki a boltból.