A xenon felszerelése és beállítása matizen
A xenon témájának megvitatásakor három fő típus létezik:
1. Azok, akik már xenonnal utaztak, és minden későbbi járműveknek telepíteniük kell (vagy a jármű normál xenonnal ébred).
2. Azok, akik szeretnének álmodni a xenon helyezéséről. De nincs elegendő pénzeszköz, vagy várakozik a jármű cseréjére, vagy garanciális vagy egyéb okok miatt.
3. Azok, akik határozottan azzal érvelnek, hogy a xenon "vak", és nem akarnak tovább beszélni erről a témáról, különösen a xenon tulajdonosok.
Nos, még mindig vannak különleges esetek: egyesek még mindig úgy gondolják, hogy a xenon drága, vagy akár gyanítja, hogy a xenon felszerelhető a járművére.
Úgy vélem, hogy a tapasztalatom hasznos lehet a fentiek mindegyikéhez.
És a könnyű nap rövidebb, egyre többet kell menned ...
Még akkor is, amikor H11 halogéneket kerestem a hálózatban, kiderült, hogy sok a H11 xenon lámpák kínálata (nem a halogén példa).
És úgy döntöttem, hogy drága halogén alapján nem lehet jó minőségű világítást készíteni, a megfizethető xenon alapján építeni fogok.
A xenon piacon a dolgok sokkal könnyebbek. H11 kérem, H4, amennyit csak akarsz, bi-xenonot akarsz, xenon halogént akarsz, monoxenont akarsz! Szüksége van 4300K kérjük, szeretnék 6000K itt van. Az árak szintén eltérőek. És elsősorban a gázkisüléses lámpák márkájáról van szó.
Kérdezte a ismerősök, a gumók, úgy nézett ki, mintha ragyogott, összehasonlította árakat a hálózaton, és úgy döntött, egy megfelelő készlet, pontosabban két készlet. Elmentem a boltba, és 2 perc múlva, tele van dobozokkal és egy teljes információval a kapcsolatról.
A fej-optikában monoxenon H4 Sho-ME 5000K volt a koreai lámpák Maxlux.
Az antifog fényszórók Xenon H11 Sho-ME 5000K Koreai lámpák Maxlux.
Egy áron általában nagyon figyelemre méltó 5500r. mindkét készlet esetében. Ezek a költségek 2750r-ra esnek. Két gázkisüléses lámpával, két gyújtóegységgel és egy kötélcsavarokkal rendelkezik.
Mono-xenon fényképet H4, és látható, hogy az izzót a gáz az alsó oldal felől a fémlemez teljesen zárt (mint egy spirál alacsony halogén). Ie az ilyen lámpától származó fény csak leeshet, és ez világos határvonalat biztosít.
Természetesen telepítette magát. Az egyik telepített új bibik (hangjelek) és a hűtőfolyadék cserélni (jól, ha a lökhárító eltávolítják, akkor egyszerre és csinál).
Sokan már régen kipróbálták a xenont, de valamilyen okból soha nem találtam információt arról, hogy hogyan történt. Úgy tűnik, hogy az emberek inkább telepítik a szolgáltatásba, és nem teszik közzé a telepítés titkait. De ez nem az én esetem. A telepítés legfeljebb egy órát vesz igénybe, és kellemesen büszkélkedhet kedvenc gépével.
Az információ nem sokat ébreszt. Mivel a xenon készletek, különösen a gyújtóblokkok eltérőek, nem minden ködlámpa van, és maga a telepítés nagyon egyszerű.
1. A gázkisüléses lámpák felszerelése a fej optikába.
Nyissa fel a fedelet, húzza ki a csatlakozót, távolítsa el a gumi dugót a hátsó lámpa, engedje el a bilincs lámpa, és vegye ki a halogénlámpát a helyére illessze be a kisülés.
A gumi dugóban lévő lyukba egy tömítőgyűrűt helyezzünk be, amely megfelelően illeszkedik a lámpa vezetékeihez.
Tettünk egy kupakot a fényszóróra. Kész.
Csak a gyújtóegységeket kell felszerelni. Az én esetemben ezek kis fém dobozok, kicsit nagyobbak, mint egy cigarettacsomag. Számukra a hely közvetlenül a fényszórók alatt volt.
Távolítsa el a dekoratív műanyag burkolatot a forgó jelekkel, és csavarja ki a fényszórót. Van egy szabad játszótér is. Természetesen ragaszthatja a gyújtóblokkot egy kétoldalas scotch-on (megy a készletben), vagy rögzíthet valami műanyag bilincset (tartozék), de úgy döntöttem, hogy csavarokkal csavarozom őket. A csavarok csúcsán a jó egy fúró, és semmit sem kell fúrni. Egyszerűen csavarja be a csavart és csavarhúzót (csavarhúzóval) kis erőfeszítéssel egyenesen a fémtestbe.
A vezetékek csatlakoztatása egyszerű. A csatlakozókat be kell illeszteni a csatlakozókba. A csatlakozók mindegyike más, ezért lehetetlen összezavarni. Az áramkör a következő: lámpagyújtó egység - szabványos H4 csatlakozó. A legfontosabb dolog az, hogy rögzítse a vezetékeket bilincsekkel vagy szalaggal.
Tegyük a fényszórót, bekapcsoljuk, világít, ha ragyog, összegyűjtjük mindent fordított sorrendben.
2. A gázkisüléses lámpák ködlámpákba szerelése.
Nos, ahogy mondják, egy különleges eset. Mivel a ködlámpákat nem a gyári vezetékek biztosítják, és ezt magának kellett elvégeznie. A ködfényszórók bekötésének módjáról a fóruminformáció több, mint elég, még az enyém is. Személy szerint a hátsó ködlámpa standard gombjával felvettem a ködlámpákat. Miután tanulmányozta a rendszert, csavarokat vezetett a biztosítékblokkba, és a ködlámpák méretekkel kezdtek bekapcsolni. Annak érdekében, hogy a mögötte közlekedő résztvevők dühös arcát ne jelöljék ki, a hátsó lámpa ködlámpa izzója csavarodott.
Az xenonnak a ködlámpaba történő felszereléséhez el kellett távolítania az első lökhárítót.
A többieknél a beépítési folyamat nagyon hasonlít a fentebb leírt fénnyel.
A halogén lámpákat eltávolítják a fényszórókból, behelyezzük a gázkisüléseseket.
Az összes lámpa gyújtóegysége megegyezik. A fényszórók alatt ugyanazon a platformon rögzítette őket, csak alulról. Ie nem a motortérből, hanem alulról a kerékívből.
Az egyetlen nehézség a jobb oldalon volt, hogy eltávolítsa a szélvédőmosó hordóját a gyújtóegység csavarozására. A vezetékek a rendelkezésre álló lyukakon átmenőek.
Mindent összekapcsolunk, bekapcsoljuk, ha minden tűz, akkor összegyűjtjük.
3. Konfiguráció.
Ez az egyetlen olyan részlet, amely megkülönbözteti a tisztességes xenon felhasználókat az xenorastól. Mivel többször is azt mondták a fórumon, hogy a xenon fényesebb, és a tuning problémái sokkal nyilvánvalóbbak. Jobbra, ezt a pontot a legfontosabbnak tekinthetjük.
A testreszabás érdekében felveheti a kapcsolatot a szolgáltatással, de ez nem az én esetem. Ha magam teszem, akkor állítsd fel nekem. Én tényleg nem bánom, még csak nagyon is! Ahogy felelősségteljesebb magatartást tanúsítok a saját biztonságom kérdésében, mint a munkatársak.
Tehát egy sík, fehér függőleges síkot, a ház falát vagy egy nagy garázst kell találnia, a legfontosabb az, hogy a felület sík, könnyű és nem ragyog. A beállítási rendszert előzetesen tárolja, amely megtalálható a hálózaton és számos releváns kiadványban. Az autót a rendszer szerint 10 méterrel a falhoz, a kaput nyitjuk, és az átlagos méretű csavarhúzó csavarja meg a megfelelő vezérlőket. A beállításnál a fényszórók elektro korrekciójának átlagos helyzetben kell lennie, hogy a beállítást követően lehetőség van operatív korrekcióra.
Különböző körülmények között fényképeztem. Ezért egyes fényképeknél a vágóvonal egyértelműen látható, mások világosan mutatják, hogyan működnek a ködlámpák.
A távolsági fényt a tompított fénytől egyértelműen az Ön előtt lévő kocsi rendszámtáblája alatt helyezik el. A kölcsönös autókhoz a fényáram közvetlenül a kerekek alá kerül, ha a fényszóró korrekcióját a lehető legmagasabbra emeli, akkor a rendszámra esik.
A város megvilágított utcáin csak ködlámpákkal hajtok. A megvilágított utcákon, vagy a kitérő utakon a szomszédhoz tartozom. Meg tudom mondani, hogy csak a ksenonlámpák és a xenon sokkal jobbat világítanak, mint a ködlámpák és a szomszéd halogénnel. Sokkal biztonságosabb lett a lovaglás. Jól látható az esős időben, láthatja az összes gödröt és köveket az úton, jól látható gyalogosok, akik az úton haladnak. Ie eseti és meglepetés nélkül. Út, mint délután.
Azt pislogott egyet, szembejövő autók a hegyen, és lementem, ez volt alattam, és beleesett a megvilágított terület a fény. Amint pislogott, azonnal leállítottam a közelebbieket, és csak a ködök ellen folytattam, míg lejöttem a dombról. Csak most figyelemmel kísérem ezt, és felelősségteljesebb hozzáállást tanúsítok a mozgalom résztvevőinek.