A hüvelyek 100 km / óra sebességgel meghajlottak sokk-és minivans klub nélkül
Evgeni Sh: kérjük részletesebben, hogyan történt ez? és amikor csak lehetséges, a dugattyúról és a fejről az égéskamrák oldaláról.
Elmentem 20-30 megtett az autópályán, nem nagy emelkedés zhugul úgy döntött, hogy megelőzi a sebesség a sebességmérő egy kicsit több, mint száz (akár meglepve zhugul régi, az egész rohadt, és a fulladás) amint utolérte hallott egy fémes hangot ugyanakkor egy kicsit, de csökkent az adó, megállt hallgatni a hangját a motor megy, rendszeres és hangzatos, úgy döntött, nem kockáztatja meg elment a kötél közvetlenül dizilistu.
Az elején a diagnózis mellékleteket, a turbina normálisan, befecskendező szivattyú túl jó natív japán szalag a helyén, a gyújtás nem leüt a címkék, gyertyák és injektorok egész, lobovinu eltávolítjuk történő forgatásával egy kis ék, de a tengely fordul a fény erő. Aztán levette a fejéről minden narmalno, nyerges szelepek mindig érintetlen, és nem repedt, vezérműtengely a fejben van forgatva nélkül zavarás, gondosan tanulmányozta a dugattyú különböző szinteken, úgy döntött, hogy távolítsa el a raklap, a végén kiderült, hogy 4, 3 és 2, a hajtórúd van hajlítva, 1 a, a dugattyú vizuálisan egész repedések, laza levelek a földön nem hajtókar, ő vállat von mondta először néhány arcot. Hoztam egy új hajtókarok dugattyúk, dobott egy gyűrűt a régi és az új (úgy döntött, nem kockáztatja félt mikro repedés károkat) szinte össze, hajtókarjainak általában a gép azt ígéri, hogy hamarosan feladni, de én gyötrő kétségek, amelyek okozhatnak. Vettem az autót Japánban utazni 1,5 éves távon 130.000 (az RF útvonalat) származó javítás megváltozott blokk tömítés (olaj szivárog egy kicsit), a szezon megváltozott az olajat, és az összes autó rendben volt, a növény rendben van, nem Troilo és így tovább. Hozzáértő emberek kérdezősködtem, minden kéz tenyésztenek a véleménye elmúlt autómosó, zuhan fagyálló a kamerába (nem mosógépben mosni és fagyálló szintjét nem volt vaj) és más nem valószínű okok miatt.
A fotó nem énekelt, de összeszerelt, de vizuálisan minden rendben van, a repedések és a csavarok nélküli dugattyúk nincsenek elrejtve és látható karcolások nélkül.
Úgy gondolom, hogy ha a rudaknak meg kell hajlaniuk, komoly ok van, az ügyet nem tisztázta az ismétlés (TUK TUK TUK ... ..) Mit tegyünk. Már telepített új dugattyúrúddal rendelkező hajtókarok a régieket újakra dobták (úgy döntöttek, hogy nem kockáztatják meg a mikrohulladástól való félelmet). Ha robbanás következménye?
6 perc után 28 másodperc után hozzáadva:
nyugat: A basszus dugattyú változik, vagy egy új motor veszi?
Már telepített új dugattyúrúddal rendelkező hajtókarok a régieket újakra dobták (úgy döntöttek, hogy nem kockáztatják meg a mikrohulladástól való félelmet).
1 perc 22 másodperc után hozzáadva:
4, 3 és 2 összekötő rúd, 1 egész!
6 perc után 24 másodperc után hozzáadva:
Eugene: A szelepről már el kell felejteni a rockereket. Ha a bütyköstengely meghajlott, és a bütyköstengely sértetlen? 100 és 2500 fordulatszámon csaknem bármi lehet.
A fejemben minden narmália, a szelepek, a nyereg minden készen van, és repedések nincsenek jelen, a bütyköstengely egészben egy fejben megfordul, anélkül, hogy elakadna, a rockerekről nem tudom, hogy ilyenek?
2 perc 46 másodperc után hozzáadva:
Eugene: A régi öv a rés következtében és a hajlított rudak következtében szimpatizál.
Az öv egy jó natív japán a helyén, a gyújtás nem kopogtatott a jelek között.
2 perc 28 másodperc után hozzáadva:
Eugene: A régi öv a rés következtében és a hajlított rudak következtében szimpatizál.
Az öv egy jó natív japán a helyén, a gyújtás nem kopogtatott a jelek között.
2 perc 53 másodperc után hozzáadva:
energ: Mind vagy egy?
4, 3 és 2 összekötő rúd, 1 egész
6 perc után 29 másodperc után hozzáadva:
SHARLI: Nincs más lehetőség
Kiderül, hogy képes.
Eugene Sh: nem számít, mit értek? Rossz, hogy nem nézhetsz ki.
lehetőség van a tömítés behelyezésére, a normál tömítés vastagsága 0,98 - 1,08 mm. ha kevesebb, akkor a dugattyú a fejhez ütközhet nagy sebességgel. igen.
Gasket változott az egy évvel ezelőtti, cseréje után meg további 10 ezer (Vlagyivosztok, átnyúló, észak) utazósebesség 100-120 km pálya.
Bur: Eugene. Kulturális sokkban is vagyok. Ez elméletileg nem lehet.
Bass. suttogva, akkor a PM, hogy hány pótalkatrész az ár.
Aztán a kocsi az éjszaka feküdt a tetőn a baleset után, várva a vontatót, és én sokkolta elfelejtette kikapcsolni az automatikus lejátszást, most akár „nyitó” Azt akarom, hogy valahogy felkészülni mentálisan esetleges költségek a motor számára.
Remélem, persze, a legjobb. De felkészülni, mint mindig, a legrosszabb
Hajtókarok dugattyúk kihúzott gond nélkül, de meg kellett nézni efishnogo hajtókarok a motort, és közel az év (nem kockázat), de ezek kiderült, hogy a tengely a bontási, fizetett egy sor 6 rubelt (átlagár), elismert, mint az eredeti állni ... ó. 38 rubel. szerződést a motor fut, legfeljebb 100, a cég garanciát kínálnak 30 rubelt ragaszkodás nélkül 20 egységet kínálnak, nem kevesebb, efishny 10 rubel.
Sokat köszönöm, írom, hagyd, hogy megtörjék a fejedet is.
Vissza a lap tetejére
Basszus: A fejemben minden narmália, a szelepek, a nyereg sértetlen és nincs repedés, a bütyköstengely egész a fejben megfordul anélkül,
Ezután a hidro-sokk egyértelmű! Lehet, hogy egy kis jég a levegőcsövekben összeszerelték, majd sikeresen kiszálltak, és a palackokba repültek. Talán a turbinaolaj nepodetstski vezetett. A dugattyúval ellátott szelepekről való beszélgetés elfelejthető, soha nem hiszek a hajlított rudakkal ellátott teljes szelepeknél.
Meg kell dolgoznunk, hogy éljünk, és ne éljünk dolgozni!
Vissza a lap tetejére
Egyetértek a Roooom egyedülálló hideg sokkral,
a mi levegőellátás emeetsya intercooler, és maguk csövek dovolno még hosszú bennük kondenzációs nagy dízelmotorok intercooler gyakran ott a téli kondenzációs ajánlott gyártó a hőmérséklet csökkenés alakul aktívan (MAN és SKANIA) do fúrási átmérő 1-1,5 mm alján turbina kondenzelvezetésre, a töltőnyomás nem nagyon változnak, de lehetővé teszi, hogy megszabaduljon a víz a szívórendszer.
basszus
az autó meleg garázsba kerül? Ez így van. itt és a terhelés növekedésével "egy kis emelkedés mellett úgy döntött, hogy a sebességmérőnél több mint száz" zhugul sebességet ér el ", a turbina jól fújt és kifújta a kondenzátum levegő cseppjeit a palackokba. a következmények ismeretesek minket (mint egy verzió).
Vissza a lap tetejére
A gép adta, utazás négy napig jól működik, csak néha troit alapjáraton, és nem úszik, függetlenül attól, hogy a motor, hogy meleg, nem értem, mi az oka, Toli Toli levegős a rendszer eltömődött fúvóka.
Ha megteszi a változat, hogy az oka az ilyen motor súlyos kudarc volt a hidra csapás kondenzátum következtében a kockázat minden Friendee tölti az éjszakát a garázsban. Garázs van egy jó, de nem olyan meleg, sőt, azt felmelegedni az autó is, nem siet, hogy nap, bejárták a várost körülbelül két órán át, valamint az a tény az autópályán 30 km megtett, tényleg nincs páralecsapódás. Már annyira féltem a gáz nyomásától a dombon, és úgy érzem, hogy valahogy nem vagyok benne biztos, azt hittem, hogy a Friendee egy megbízható és hozzáértő autó.
Vissza a lap tetejére