Szalagfékek
Alkalmazza a következő gátlási módszereket
- a fékrendszer, amelynél a motor le van választva a sebességváltótól;
- a fékrendszer és a motor.
Az első eljárásban a mozgásállóság fő forrása a fék mechanizmus. A második eljárásban az üzemanyag-ellátást leállítják vagy csökkentik. Ezután a főtengely erőszakosan görget a kerekekről, ami a mechanikai veszteségeket drasztikusan emeli. Ajánlatos a motorfékezést hosszú lejtőkön való vezetés során használni. A harmadik módszerben a gátlás intenzitása jelentősen megnő.
A fékrendszer fékező mechanizmust és fékhajtást tartalmaz.
A fék mechanizmus a kerekek vagy az egyik hajtótengely forgásának lassítását szolgálja.
A fékezési mechanizmusokat a következő jellemzők szerint osztályozzák:
1. a lassítás végrehajtásának módja:
2. Hely szerint
3. A súrlódó felületek alakja
- dob: a) cipő
Szalagfékek
A szalagfékeket nem használják kerekesként, mivel alacsony stabilitásuk és gyakori beállításuk.
Az övfékek a következő típusokból állnak:
1. ábra Egyszerű övfék: 1- pedál; 2- tolóerő; 3 - két karos kar; 4 - a szalag; 5 - csiga; 6 állítható stop; 7 - tengely; 8 - rugó; 9-test; 10 - vázlat a beállító anyával.
Egy egyszerű övfék tartalmaz egy 5 féktárcsát, amely egy 7 tengelyhez van csatlakoztatva, és egy súrlódó betétet ellátó 4 környező acél fékszalag. A szalag egyik vége a rúdra rögzítve van egy 10 beállító anyával (rögzített csapágy), a másik pedig a két fékezésű 3 fékkarhoz, amelyet egy húzó rúd csatlakoztat. 2 a fékpedál kart 1. Az öv mindkét vége csuklós.
Amikor a pedálok szabadon vannak, a rugók 8 tartják a szíjat bizonyos távolságra a szíjtárcsa felületétől. A szíj lazítását korlátozza az állítható 6 ütköző.
A pedál lenyomásakor a 3 kar a tengelye körül forog, a szíjat meghúzva a szíjtárcsára, így lelassít és leállítja. Megjegyzendő, hogy az egyszerű övfék fékezési intenzitása függ a féktárcsa forgásirányától. Amikor a szíjtárcsa az öv rögzítésének irányába fordul (az 1. ábrán látható nyíllal jelezve), az öv önfeszítése a súrlódob és a tárcsa közötti súrlódási erők következtében alakul ki. Ennek eredményeképpen a pedál kis erőfeszítésével a fékezés hatékonysága magas. A csigakerék forgásirányának megváltoztatása esetén a fékhatás jelentősen csökken. Emiatt az egyszerű övfékek nagyon korlátozott használatot kaptak. Ezt a designot alkalmazzák a T-16-ra.
Ábra. 2. Az összefoglaló biztonsági fék
Belül kombináló szalagfék (ábra. 2), mindkét végén a fékszalag 9 dörzsbetét mozgatható, és csatlakozik a fékkar 5. A con-konstrukciós meglévő fékek és a váll és a kar 5 van kiválasztva egyenlő a fékezési nyomaték nem függ a forgásirányt a fékdob 1.
Ez az övféknek nincs szervo hatása, és a féknyomaték kisebb, mint egy egyszerű övféké, ha az öv a fékdob forgásirányában meghúzódik. Az összeszerelő övfékek, valamint az egyszerűek is rendkívül korlátozottan alkalmazhatók a traktorokban (a traktoron a T-40AM).
Ábra. 3. Duplafeszességű fék: 1 - féknyereg, 2 - bővítő bütyök
A kettős sávú fék eltér az előzőtől, mivel a szalagot egy rögzített féknyereggel a középső részhez csatlakoztatják, ami lehetővé teszi, hogy a szalagok csak sugárirányban mozogjanak. Ez ugyanazt a fékhatást eredményezi függetlenül a tárcsa forgásirányától (a BelAZ-540 rögzítőfék).
A differenciálműszíj fékén (3. ábra) a 9 fékszalag mindkét vége mozgatható. Amikor az 5 fékkar van elforgatva, a 9 szalag egyik vége meg van húzva, és a másik végén elindul. A féknek nagy a szervo hatása, ami csökkenti az 5 fékkarra kifejtett erőt, ami szükséges a megadott féknyomaték eléréséhez. Ez a hatás azonban akkor biztosítható, ha az övmeghúzás iránya egybeesik a fékdob forgásirányával (a diagramon egy szilárd nyíllal jelölt), és feltéve, hogy a <в. При вращении тормозного барабана в противоположную сторону (на схеме показано пунктирной стрелкой) тормозной момент резко снижается. По этой причине дифференци-альные ленточные тормоза практически не применяются в тракторах.
A vontatós fékeket a traktorok legelterjedtebben használták (4. ábra). Az ábrán a 9 fékszalag egyik vége az 5 fékkarhoz csatlakozik, a másik pedig a 10 sávhoz, amely elforgathatóan kapcsolódik a fékkarhoz.
Tekintsük a fék működését. Tegyük fel, hogy a 7 fékdob az óramutató járásával ellentétes irányban forog. Amikor a fék meg van húzva, a 9 szíj az 5 karral és a 10 sávval együtt a súrlódási erők következtében a dob rotációs tengelyéhez viszonyítva forog. Ennek eredményeképpen az 5 kar az abbe rögzített A ütközőhöz tapad és a karon rögzített fékszalag végére áll, míg a második mozgatható. A fék nagy hatékonysággal működik, mint egy egyszerű szervofék-fék.
Ha megváltoztatja a forgásirányát a fékdob (reakcióvázlatban látható szaggatott nyíl) összekötő pánt 10 UPI raetsya rögzített dugó B. A végén a fékszalag, fix-TION a bar 10 válik a helyhez kötött és a végén a szalagot, hogy rögzítse a kar-lenny 5 maradványait mobil. A fék működik, mint a fenti esetben a nagy hatékonyságú, mint egy egyszerű szalag a szervó.
Így egy lebegő övfékben a féknyomaték értéke független a fékdob forgási irányától. Ez biztosítja a fékezés hatékonyságát. A lebegő övfékek széles körben elterjedtek a különféle célokra szolgáló lánctalpas traktorokban.
Tekintsük a fékszalag lebegő tartóinak leggyakrabban használt konstruktív megoldását (5. Erre IC használ speciális alakú rögzített támogatást 2 résekkel A és B, valamint a hárompontos fékkar 1. A mozgatható végei a fékszalag 3 kapcsolódik a hárompontos fékkar 1. A függő-STI a forgásiránya a fékdob 4, az egyik végét a fékszalag a helyhez a 2 alakos támasz megfelelő A vagy B hornyában, a másik pedig mozgatható. Amikor a fékdob jobbra forog és meghúzása Tormo válik rögzített vége a fékszalag a horonyba B. A dob az óramutató járásával ellentétes válik rögzített a szalag végén a nyílásba A,. Az összes típusú szalagfék általános hátránya a fékdob tengelyének nagy sugárterhelése, következésképpen csapágyazása. Ezenkívül az övfékek minden típusában a súrlódó bélés egyenetlenül oszlik el a fékdob szalagja mentén. Ennek eredményeként csökken a fék élettartama.
Az olajban működő szalagfékekben a szalag egyenetlen kopása jelentősen csökken. Ugyanakkor a kopási nagysága körülbelül egy nagyságrenddel kisebb, mint a száraz fékeknél. Ezért az olajban működő övfékek ígéretesek, mint a száraz fékek.
Ezt a típusú féket lánctalpas traktorok, a K-700, T-150K, T-25A traktorok központi fékrendszerében használják.