A gumiabroncs sebesség index táblázata és a visszafejtés
A korszerű kerekek gyártói az autó számára mindenekelőtt gondoskodnak a közlekedésbiztonságról. Ezért, ha alaposan megvizsgálja a korcsolyát, akkor a gumiabroncsokon látható a különböző betűs és digitális kombinációkat tartalmazó jelölés vagy jelölések. A jelölés egyikének (latin betűk és számok) egyike a sebesség és a terhelési tényező. Ami a gumiabroncs sebesség indexét, valamint a terheléseket illeti, az alábbiakban tárgyaljuk.
A megengedett sebesség fogalma
Mint tudják, az autós korcsolyáknak van egy bizonyos kialakítása, és különböző autókhoz készültek. Egyes autótulajdonosok nem szeretik a gyors vezetést, és a hajtóműveik nem teszik lehetővé, hogy mások legyenek, mások pedig hozzászoktak hozzá, hogy a motorok nagyobb sebességgel futnak, miközben a járművek tömege eltérő lehet. A kerékgyártók jöttek ki ebből a helyzetből, így bemutatták a terhelési indexek és a gumiabroncsok sebességének koncepcióját.
Ebből kiindulva a terhelés- és sebességindex egy abroncs sebességének alfanumerikus és digitális értékét, valamint a gumiabroncson feltüntetett gumiabroncsok és az autó tömegét jelenti. Emiatt a vezető meg tudja érteni, hogy egy adott rámpa alkalmas-e az autójára vagy sem.
A gördeszkás gyártók egyaránt elfogadták a címkék osztályozását, amely a gumiabroncsok sebességét és a terhelési indexeket tartalmazza.
Tekintsük, mi a gumiabroncsok sebesség indexe. Ez azt jelenti, hogy a gumiabroncsok bizonyos kilométereken keresztül biztonságosan mozgathatók.
A mai napig az indextábla így néz ki:
Ezen táblázat alapján nyilvánvaló, hogy a gumiabroncsok sebességindexének dekódolása egy latin betűből áll (1. oszlop), és a mozgási sebesség közvetlen jelzésére, amelyen a gumiabroncsot tervezték (2. oszlop).
Például az R sebességindex azt jelzi, hogy a rámpa nem haladja meg a 170 km / h sebességet, az V. gumiabroncs-fordulatszám azt jelzi, hogy a gumiabroncsokat úgy tervezték, hogy a járművet ne haladja meg 240 km / óra.
Ebből a táblázatból például megállapítható, hogy a 90-es években gyártott hazai járművek tulajdonosai a legalkalmasabb gumiabroncsok, amelyek a Q indexet jelzik.
Ezek a gumiabroncsok jellemzői a jelen pillanatban nagysebességű minőségben.
Ezenkívül meg kell érteni, hogy ezek a jellemzők a gumi kiszámításának időtartamától függően változhatnak.
A nyári sugarak nem túl erõs védõkkel rendelkeznek, és erõsödnek is, hiszen a nyár folyamán, az úttestekkel való fûtés mellett meleg idõjárású környezetben vannak, ami lágyabbá teszi a gumit. Ebből kiindulva, az ilyen kerekek gyártása során a gyártók különálló szilárdsági tényezőket helyeznek el.
A téli korcsolyákat az jellemzi, hogy működésüket a hideg évszakban kell végezniük, és a főbb tulajdonságoknak a jó tapadási lehetőségnek kell lenniük az útra, miközben olyan jég vagy hó esetén keletkezik. Ha a hó, a kellően erős futófelület, amely jó tapadást biztosít az úttal, akkor a jég számára a kerékgyártók a védőbe beágyaznak speciális fémcsúcsokat, amelyek célja a jég elpusztítása, és tovább erősítik az útburkolatot.
Fontos megjegyezni, hogy a legjobb téli gumiabroncsok nagysebességű jellemzőkkel is rendelkeznek, de további jelölésekkel van jelölve, jelezve, hogy működését a hideg évszakban kell végrehajtani.
A teher fogalma
Most lépjünk át arra a kérdésre, hogy mi a terhelési index. Amint már említettük, ez a rámpa kialakításában meghatározott érték, amelyet egy bizonyos tömegű gép biztonságos üzemeltetéséhez terveztek.
Ez azt jelenti, hogy ha a gumiabroncsot 200 kilogrammra tervezték, akkor azt olyan járműre rakja fel, amelynek tömege meghaladja a megadott értéket, mert ez szakadáshoz vagy károsodáshoz vezethet.
A busz terhelési index táblája a következő:
Most vesszük fontolóra, hogy mi a fenti jelölés.
Az első oszlop egy numerikus megjelölés, vagyis a tömegindex, a második oszlop a jármű megengedett súlya. Ebből kiindulva le lehet zárni, hogy mi minősül ez a minősítés. Például ha a gumiabroncsnak 96 N névleges értéke van, akkor a dekódolás a következő: a gumiabroncsot 710 kilogrammot megengedő autó tömegére tervezték, legfeljebb 210 km / óra sebességgel.
A megengedett tömegről szólva azt is meg kell értenünk, hogy a kerekek télen és nyáron vannak. Ettől fogva, ha az autós télen próbál vezetni autót, miközben gépjárműve nyári gumiabroncsot visel, akkor a tulajdonságai kissé rosszabbodhatnak. Vagyis előfordulhat, hogy csökken a megengedett tömeg.
Ezért a fenti tömegjelölésekre összpontosítva az autósoknak nem szabad megfeledkezniük arról, hogy a nyáron a gumiabroncs megfelelő verzióját kell használni, és télen az adott vezetési körülményekre tervezetthez kell menni.
A tehergépkocsik és egyéb speciális berendezések gyártói eltérő címkézést kaptak, ami nem alkalmas személygépkocsikra.
Fontos megjegyezni, hogy ezek a paraméterek elveszíthetik értéküket, ha a gumiabroncsok számos kedvezőtlen tényezőnek lesznek kitéve. Ezért az autós rajongóknak tudniuk kell, hogyan kell helyesen tárolni az abroncsokat.
A gumiabroncs sebességét és a tömegindexeket úgy tervezték, hogy a járművezetést a lehető legbiztonságosabbá tegyék. Ha nem tartják be őket, akkor az úton számos előre nem látható helyzet állhat a közúti balesetig.