Téma megtekintése - water in akpp
Montero dvig. 6G74. A hűtőfolyadék átjutott a dobozon a földre. Hová folyjon -, hogy ne egyszerűen megértsük. Valaki azt gondolja, hogy szivattyú. Egy hétig mentem, vízzel. Azt hiszem, harminc liter vezetett a radiátoron és a földön. Ma felálltam javításra. Talált egy emulzió a dobozban. A folyékony vizet - valószínűleg három literet literenként dobták ki. Hogyan történt ez? Ugyanakkor a fűtőtestben nincs olaj. És sehol sem esett az olaj. A szivárgás oka még nem található meg. Csak azt értettem, hogy nem vagyok pompás. A szivattyú olajtömítésének szivárgása, amint azt a boncolás mutatja, a motor elülső részén lesz, nem pedig az egység összeomlásában. Itt van a kérdés: hogyan jutott el a víz, és mit kell tennünk a dobozhoz? Remélem, ezekről a gurukról egy minősített véleményt kapok.
_________________
Montero 5 dv. 6G74.AKPP. 94 éves
Mennyi ideig tartott ezzel az olajjal? A dobozban lévő víz lehet a fő radiátoron keresztül, mert van egy kiegészítő fűtő / hűtő doboz (a hűtőbordán kívül, amely közvetlenül az első lökhárító mögött található).
A dobozban változtassa meg a kenőanyag olaját. A doboz után V4AW3. Bizonyára ragaszkodó, de nem szereti a sima vizet a vaj helyett. Mi van a raklapon?
Ha ezek a manipulációk után a doboz nem működik megfelelően - akkor javítás lesz.
_________________
A hibás Mitsubishi, Hyundai, Toyota, Mercedes stb. Javítása. Az akpp, a variátorok és a robotok minden típusának diagnosztikája és karbantartása.
5-7 órát mentem a hét folyamán. A radiátorban levő hőcserélőt 2 kg nyomáson szivattyúzták, a levegő szivárgását nem észlelték. A dobozban bekövetkezett változások nem érezték magukat. A tálca nem nyitott. Természetesen "szeretnék", hogy vizet kapjanak a hőcserélőn keresztül. Legalább tiszta volt. De ha felülről (az elme nem fogom fel, hogyan), azt jelenti, hogy piszok? Holnap megpróbálok sok nyomást szedni, de valami kétséges, ami segít meghatározni. Nem pumpálom a csövet, hanem a vízzel a fűtőtest fő testét. A tálca nem nyitott. Az olaj természetesen változik. És valószínűleg többször is, mosogatva a mechanizmust. Ebben a tekintetben a kérdés: ésszerűbb-e az első alkalommal az orsó kivezetése?
_________________
Montero 5 dv. 6G74.AKPP. 94 éves
Hallgatom a véleményt, de mégis miért rossz az orsó? Három percig akarok önteni, felemelve a hídot, hogy gördítsek a dobozba, és azonnal kifolyjon. Úgy gondolom, hogy ezt az eljárást többször meg kell tenni, és először is, a víz mosásához, az olajtermék olcsóbb használatához szeretnék. Ha a kerozin jó - kerozinnal kezdem. Megtalálta és megszüntette a szivárgás helyét - a tömlõ a motorból a kályha felé tört. Ugyanakkor megváltoztattam a gyertyákat. Valószínűleg hiába - amikor gázra dolgoznak, újszerűnek tűnnek, legalább 60 000 km-t. De a fő kérdés a következő: Hogyan jött a víz? A radiátor nem szivattyúzott - így teszem, és a hőcserélő és az olajhűtő AKPP átmenetileg ki van kapcsolva.
_________________
Montero 5 dv. 6G74.AKPP. 94 éves
Az AKPP-t csak ATP-vel vagy kerozinnal szabad mosni. Azt ajánlja a szerviz kézikönyvet, hogy a mitsu automata sebességváltóját, és ne csak azokat. A radiátor hűtése ACPP kikapcsolja a bélcsövet, égesse el a doboz túlhevített atf.
És az olaj - atf alkalmával súrlódási és antioxidáns adalékok is vannak. Ez az orsóban van? Nem gondolom. Különösen azért, hogy az akkumulátort egy elárasztott, nem szabványos folyadékkal biztosítsák - az akppel való megölés garanciája.
_________________
A hibás Mitsubishi, Hyundai, Toyota, Mercedes stb. Javítása. Az akpp, a variátorok és a robotok minden típusának diagnosztikája és karbantartása.
olajmennyiség egy dobozban körülbelül 7 liter lemerült csövön keresztül 3-4 liter a végén még nem tért vissza az olaj liter 3-4 UTB mindenkinek razbodyazhite Veretenko vagy petróleumot porabotet majd ismét egyesül majd keverjük össze 3 liter árvíz hildren azonos ATFki 3 és egy mosollyal az arcán a sikeres prodelanoy műveletek, dobja be a dobozt.
így nem mondják vásárolni olaj 12 liter SP2 egyesíti az összes raklap lője mossa forgatás nettó mosás mindent vissza töltsön olajat a dobozba a szonda húzza ki a tömlőt a visszatérés az olajhűtő alsó be a dobozba asszisztens beindítja a motort, de nem több, mint 1 perc hallgatás dolivete újra, és mindaddig, amíg az hűtőtömlőt nem fut tiszta olaj után a tömlő vissza a radiátor mi hozza a szintet vissza a normális kapcsoló a dobozban minden helyzetben a késedelem 5 másodpercet minden üzemmódban, ellenőrizze az olajszintet, és menj a ISpy Tanie box
Minden más módszer a doboz nagyon gyors halálához vezet!
mike, javítás. Az olajok a V4AW3-ban nem 7 literesek, hanem 8,5 a dorestyle autókban és 10 a restylákban. 7,6 liter - a V4AW2-ben.
A kerozin nem károsítja a dobozt (már ellenőrizte a V4AW2-et). Mi mossuk őket egy dobozba, használt 20 literes doboz igazság 4-szer, mielőtt krivoremontirovanna és az ember 4-szer égett tengelykapcsoló 4. sebességet.
Bár tiszta ATP-vel öblítik - ez sokkal helyesebb.
_________________
A hibás Mitsubishi, Hyundai, Toyota, Mercedes stb. Javítása. Az akpp, a variátorok és a robotok minden típusának diagnosztikája és karbantartása.
Rövid jelentést írok. Kár, hogy a "mike" ajánlása késő. Mosott Kingsin D-2 keverékben. Aztán megtöltötte a D-2-et. Csak egy rövid autóútra - egy doboz javában zajlik, és a kábel közötti automatikus és redőny szektor folyt szivárog a folyadék az automata sebességváltó. Ennek megfelelően a dobozban nyomás keletkezett, és a folyadékszintet 0,5 méterrel emelte. Shock. Fél óra múlva az ATP, a víz és a kerozin keverékét leöblítettük. Töltsünk 4 liter friss ATP-t. Furcsa módon az autó elment. 5 km után ismét a forralás (vagy habosodás) tüneteit éreztem. Ismét leeresztett 4 literes pontosan - ez az, hogy mennyi van lecsapolt keresztül a parafa. Friss ATP-vel töltött. Problémamentem 20 km-t. Ismét lecsapolt és feltöltött új ATP-t. 20 km utazott. Aztán kétszer megváltoztatta a hígtrágyát. Kiderül, hogy. kiszámításakor arányokat, most már, hogy a doboz byaki ostalosokolo 40 ml. Valószínűleg hiába töltöttem kerozint. A folyékony víz és a vízzel öblítettük legalább 2 liter, az autó nem volt látható problemm. És a kerozin maradványai forrni kezdtek. De kerozin, mint kiderül, az a képesség, hogy feloldja a víz, és jelentős mennyiségben, ha meleg van. Valóban, miután a harmadik változás az olaj, emulzió nebylo látni egyáltalán, de a szag a kerozin jelen volt és erős. Természetesen nem tudom, mi fog történni, majd meglátjuk. Míg a doboz minden üzemmódban normálisan működik. By the way, a kilométert az autó több mint 400 000 km. De a fő kérdés továbbra is nyitott nekem: hogyan merev a víz a dobozban, ömlött a szakadt hüvelyt a motort a kályha? A radiátor hőcserélője kizárva. És valóban, amikor nyomás alatt zagy gyöngyszeme a sebességváltó vezérlőkábel felemelve a motorháztető szintje, bárhol ki a doboz nem csepegtettél.
_________________
Montero 5 dv. 6G74.AKPP. 94 éves