Az üzemanyag-fogyasztást befolyásoló tényezők
A benzin az oszlopokon számol, számítva Önnek egy kis mennyiségű benzint, hiba van, ami többek között a számított üzemanyag mennyiségétől függ. Mivel minden kutak időközönként vett mintákból speciális vizsgálat, a mechanika, a félreértések elkerülése végett, a számlálók szabályozzuk, hogy a kis mennyiségű üzemanyagot csalni „a nulla”. Ez azt jelenti, hogy az ellenőr jön egy mért kapacitás, töltött a pultra 10 liter, akkor ellenőrizze, hogy ez így van, és mindenki boldog: alátöltés nem, ha van, nagyon kevés, és talán még egy kis törés. Ha 30, 40 literes, akkor a kép nem lenne olyan örömteli. De ki fogja mérni a 40 literes mérési kapacitást? Tehát a helyzet akkor alakul ki, amikor a töltőoszlop helyesen kis mennyiségeket bocsát ki, és nagyokat - nem töltővel. Ezt írta a "Driving" magazin, ezt a tényt a tengerparti benzinkutaknál ellenőriztük. Mindegyik konvergál: az öböl háromszor 10 liter, akkor ugyanannyi mennyiséget ad át, mint amennyit átmentél, 40 literes öblöt egyszerre.
Most arról, hogyan lehet elkerülni a nagy üzemanyag fogyasztást egy működő autóban:
1. Ne vásároljon nehéz autót. Ismeretes, hogy 500 kilogramm tömegű autója évente mintegy 700 liter benzint fogyaszt (évente 20 ezer kilométeres sebességgel). Ez azt jelenti, hogy ha az autó súlya 1000 kg, akkor éget az évben körülbelül 1400 liter üzemanyag, ha a súlya 1500 kg - 2100 liter, stb
2. Rendszeresen szervizelje az autót. A jó, de szabályozatlan autó 10% -kal több üzemanyagot fogyaszt.
3. Vigyázzon a kerekek nyomására. Több, mint 2/3 autósok ingáznia kerekek egy túl alacsony nyomást, miközben ismert, hogy csökken a nyomás 2,0 kg / cm2 és 1,5 kg / cm2 vezet az üzemanyag-fogyasztás mintegy 3%. Mérje meg, hogy a kerekek nyomása hideg állapotban legyen. Még egy kis futás után is nő a nyomás a kerekeken.
4. Vigyázzon a kerekek megfelelő beállítására ("alignment-convergence").
5. Ne szállítson extra terhet az autóban. Minden 50 kg rakomány kb. 2% -os tüzelőanyag-túlkompenzitást okoz.
6. A mellékelt légkondicionáló kb. 10% -kal növeli az üzemanyag-fogyasztást.
7. Az 50 km / ht meghaladó sebességgel nyitott szemüvegek túlzott fogyasztást eredményeznek. A túlköltekezés mennyisége attól függ, hogy mennyire kicsi a nyitott szemüveg, és mekkora az autó sebessége.
8. Minden fékezés egy későbbi gyorsítással jár, ami viszont fokozott üzemanyag-fogyasztást eredményez. Ha látja, hogy a "megáll" előtt két vagy három autó van - távolítsa el a lábát a gázpedálról.
9. A vezetés közben ne tartsa a lábát a fékpedálon.
10. Ne tartsa a kocsit a tengelykapcsoló pedál és a gázpedál segítségével. Ehhez kézi fék van.
11. Kerülje el a túrákat csúcsidőben.
12. Jobb lassan és simán haladni, mint élesen mozogni és fékezni. Különösen gyakran ez a hiba észlelhető a forgalmi dugókban a járművezetőknél, ahol betartják az elvet: "A legfontosabb dolog nem az, hogy bárki előtt legyen magad."
13. Ne melegítse fel teljesen a motort reggel. Amint a hőmérsékletjelző nyíl mozog, akkor menj. De a gázpedált a lehető legkisebbre kell nyomni, amíg a motor teljesen felmelegszik.
14. Válassza ki a megfelelő sebességfokozatot. Ha magasabb sebességfokozatot használ, ha teljesen lehorgasztja a gázpedált, akkor a normál overclocking nem működik, és túllépi - kérem. És amint felgyorsulnak, azonnal kapcsolja ki az overdrive-ot.
15. Ne vezessen. A 80-as évek autói esetében a 110 km / h-os üzemanyag-fogyasztás 25% -kal nagyobb, mint 90 km / h.
16. A motor több mint egy perces kipukkálása esetén megállítja a motort.
17. Minél élesebb lesz a gázpedál, annál több üzemanyagot kapsz.
Ne feledje! A motor teljesítményének bármilyen csökkenése azonnal tüzelőanyag-túlterhelést okoz.
.________________________________________________________________________________.
A japán autók sokéves javításánál többször kellett felszámolni a japán autók túlsúlyát.
Ennek a túlköltekezésnek az oka természetesen más volt, és itt adjuk a leggyakoribbakat.
Tüzelőanyag-befecskendező járművek tüzelőanyag-túlfűtöttségét okozó üzemzavarok:
- A motor teljesítménye valamilyen okból csökken;
- Az oxigénérzékelő vagy annak áramköre hibás;
- Hibás az egyik hőmérséklet-érzékelő vagy áramköre;
- A motor nem melegszik fel az üzemi hőmérsékletre;
- A gyújtási időzítő rendszer hibás;
- A légáramlás-érzékelő vagy annak áramköre hibás;
- hibás fojtószelep helyzetérzékelő vagy áramköre;
- bármilyen befecskendező szivárgás (leggyakrabban hidegindító fúvóka, ha van);
- A légszűrő eltömődött;
- gyenge szikragyújtás;
- A túltöltő rendszer hibás;
- A vezérműtengely időzítő címkéi helytelenül vannak felszerelve.
- hibás nyomásfigyelő rendszer a szívócsonkban;
- Helytelen benzinnyomás;
- A szeleptányér nincs beállítva;
- rossz hengerlés (pl. Lapos gumiabroncs miatt);
- Hibás hidraulikus csatlakozó ("automatikus" gépek esetén);
- az automata sebességváltó hibás működése;
- A hajtótengely hibás.
A dízelüzemű járművek tüzelőanyag-túlfeszültségét okozó üzemzavarok:
- a motor teljesítménye csökken;
- Az injektorok hibásak;
- A szívócsőbe szállított levegő hiánya;
- a beadás helytelen időzítése;
- A motor nem melegszik fel az üzemi hőmérsékletre;
- A toxicitás csökkentésére szolgáló rendszerek hibás működése.
...
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
A webhely teljes verziója