Hogyan lehet biztonságossá tenni az utakat, Alena Popova
HOGYAN KÍVÜLI?
AZ USA TAPASZTALATA
Az autógyártók és az Egyesült Államok kormánya két technológiát (V2V és V2I) vizsgál, amelyek lehetővé teszik, hogy az autók kommunikáljanak egymással és szállítási szolgáltatásokat rádiójelekkel.
Képzelje el: közeledik egy kereszteződés, de nem látja svetofor.V ezúttal a járművet kap jelet egy másik autó, ami világít közvetlenül az utat, és figyelmezteti a lehetséges konfliktus, vagy akár professzionális fékek automatikusan hogy elkerülje a balesetet. Ez egy olyan technológia, amelyet V2V-nek neveznek. Ezt jelenleg tesztelt autógyártók számára, különösen a Ford aktívan támogatja ezt a kezdeményezést, mert így, hogy csökkentsék a balesetek az utakon.
Ez a mechanizmus úgy működik, hogy vezeték nélküli jeleket használ, hogy információt cseréljenek az autók között a helyükről, sebességükről és irányukról.
Egy másik mechanizmus - a V2I - (az infrastruktúrához) - ugyanazon technológiák segítségével kapcsolatot létesít az útszolgáltatásokkal.
Az Egyesült Királyságban, mielőtt minden kamera jelentős figyelmeztető jel lenne, ne vegye észre, ami egyszerűen lehetetlen.
Egy orosz forgalmi rendőrnek, aki megszokta a profitot, ez a logika nem világos. Mi a figyelmeztetés jelentése, ha a vezető látja a jelet, és nem szünteti meg?
És a jelentés csak biztonságos. Az Egyesült Királyságban lévő kamerákat minden veszélyes helyen helyezték el - de nem bírságokat gyűjtenek, hanem azért, mert tudják, hogy itt van egy fényképezőgép, és - tetszik vagy sem - csökkentik a sebességet veszélyes helyen. Így mindketten lassan haladnak, és pénztárcájuk biztonságban van, a közlekedési balesetek statisztikája pedig a szemet látja.