Tárcsafék per kenyér (kollektív gazdaság) hidakhoz
Az Ubbuka felkeltette a figyelmet: az alábbiakban bemutatjuk a fékrendszerben bekövetkezett változásokat.
Legyen tisztában a lehetséges következményekkel!
Jelentés az UAZ 3160-as tárcsafékek telepítéséről a kollektív mezőgazdasági hídköteten (kecskéken is, megy, nem számít).
Kezdeti anyag: híd kollektív gazdaság (polgári) kilométert103 ezer.
Szükséges: szerelje be a tárcsaféket.
Egy nagy futással összefüggésben úgy döntöttek, hogy kicserélik az önhordó ízületeket, a forgócsapokat és a kormányzási tanácsokat.
A forgó öklõ teste 2db. (az 570 ry esetében)
Féktárcsák 3160 2db (655 ry)
Támogatja a 3160-at a 2pcs-os szerelésnél (2300-ra)
Fékpajzsok 2db (150 alkalommal)
Forgócsapágy a hirdetéskészletből (a Stalkera ára)
Shrews Bierfield 2 db (1250 db)
Egyszerre azt mondom, hogy a forgó öklőkre nincs szükség! Csak a héj.
- Tisztában van minden harisnya: így vagy úgy: o)) Még mindig csavarja elég egyszerű, kivéve egy csavar rögzítő kormánycsuklóról (ököllel lövés helyett a mirigy, amely alatta, akkor nem, ha biztos benne, hogy jól van. lőni, de nehezebb új pályát felvenni.
- Elhelyezés a csuklót a testet egyben: A csapok és csapágyak (a továbbiakban PN) alátét alátét nem szükséges, PN kell távolítani a agy, amikor a csavar visszaüt a régi ököl (mint én). váltson át egy újat.
- Mindezt a hídon helyezzük el, és új csavarral csavarjuk rá a harisnyára.
- Hozzáadása kenőanyagot állandó sebességgel ízületek és zárolja őket a híd kenőanyagot adagolnak a csukló. DE. Kezdetben, meg kell próbálnia, hogy húzza pin és forgassa el a test a csülök, elkapnak CV ízületek, és nem tudtam bekapcsolni a design: megoldotta a problémát aláássa a korongot egy csap, ami nyugszik CV ízületek. Valószínűleg egy vastagabb aljzat alá helyezett egy tömítést:
- Rögzítsük a pin fékkel tábla (a ház a csuklót-pin-fék board) (a folyóirat én is hogy új)
- A hubot a csapra helyezzük és meghúzzuk, állítsuk be.
- Az agyon rögzítjük a féktárcsát.
- Öltöztesd fel a féktárcsa vastagságát, és rögzítse a test a csukló (én nem találtam a rendszeres csavarokat, tedd a sebességváltó csavarjait Vaz Classics. Szilárdsági osztály voltak pecsételve 8.8) Igen! A méret a rendszeres csavar: 12h1.25h40 ezek kicsit hosszabb, de nem ragaszkodnak).
Ez minden. A mechanikus rész össze van szerelve.
Most a kapcsolatról.
Nem fürödtem és vásároltam:
GTZ UAZ 3160, két tubus Vazov vékony szerelvény (mi kicsit vastagabb), tee az új cső és a rövid cső a tee a GTZ (Mindezek csövek váza kis mellbimbók). Általában az első csapadékot egy új rendszer az új csöveket Cola GTZ a pólót. Hátsó hurok keresztül csatlakozik a régi póló új cső (nagy illesztés) egy adapteren keresztül (emberek azt mondják, a Kempen) én CAMP ott nem volt idő, így a régi GTZ meglazítjuk adapter (a riasztó fékerő Damn moslék így), és esztergályos megmunkálható méret , hogy belép az új hengerbe.
Most a tömlőkről:
Tömlők vásárolt 3160, de nem elég hosszú, így vettem egy másik ugyanabból Classics (sár mögül) (azok feltétlenül azonosak csak rövidebb), és ízületek tömlő 3160 bármilyen helyzetben. Tömlők a kereten rögzítve segítségével néhány koronás anyával (valószínűleg a kormányzás ismét VAZ), de először meg kell csavarja a tömlőt a féknyereg a réz alátét (tömlők csatlakoztassa, mint a mosó) ezután csatolni kell a keret cső. Cső van. Töltsük tormozushki ellenőrizze a szivárgást, szivattyús, (én pumpált az egész rendszer)
És élvezze a jó fékeket.
Talán ezért felejtettem el, és kérdései lesznek, hogy megtaláljam a kongresszusban nem jelent problémát.
Sok szerencsét a telepítés során.
Fuf: o)))
Igen. Majdnem elfelejtettem a lemezek, 15H8 ET -19 meghajtók suppotra nem öltöztünk: o ((Annyira suppotra őrölni.
emeleti
