Húzós autó építése
- Először is, nincs szükségük különleges útvonalra;
- Másodszor, az autó gyártása elemi a horror.
Hol kezdjem?
Mint minden versenyen, a legfontosabb dolog a vezető és az autó. A sofőrrel a kérdés rendeződik, de milyen autót fogunk "darabolni" a kotró alá, miközben még mindig kétséges. Nagyon függ a tárcsa vastagságától. Csinálhatsz magadnak egy kiváló autót, minimális befektetéssel, ha van egy eléggé erőteljes motorja.
Miért olcsóbb a húzóautó gyártása, mint mások?
A sportkocsi jellemzői magától a verseny jellegétől függenek. Ha vesszük például a kör versenyek vagy a sodródás, a pályaversenyzésben igényel komoly felülvizsgálatára felfüggesztés és a kormánymű, az autó képesnek kell lennie arra, hogy felváltva a lehető legnagyobb sebességgel. A fékrendszer kell működik tökéletesen, a sebességváltó és a motor kell működnie, mint egy egységet alkotnak, a gázelosztó rendszert kell jól hangolt a legjobb egyensúlyt a dinamika és a gyorsulás. A sodródáshoz kiváló kormányozhatóságra van szükség, nagy kerekek, merev felfüggesztés és így tovább. A vontató kocsikban minden egyszerû - egy nagy teljesítményû, nagy teljesítményû motor és egy jiggle sebességváltó.
A dragracingben is, a sodródástól eltérően, nem szükséges egy bizonyos meghajtású gép. Ebben az esetben, akkor az elsőkerék-meghajtású autó, és még, mint a példa az egyik legerősebb autók Drahovo felszabaduló készlet - Mitsubishi Evo. Egy meglehetősen népszerű modell a kotróhoz, eredetileg erőteljes motorja és gyors átvitelének köszönhetően.
Tehát 20 évesek vagyunk, és van egy régi "nyolc" a garázsban. Ki tudunk húzni a kocsit? Tudjuk. Kiváló "turbotaz" lesz, amellyel szenvedhet egy tisztességes számú "subaristov". Mi szükséges ehhez?
Nos, először is "cserélhet", azt akarom, hogy a motort egy másik gépkocsiból (az egyik legegyszerűbb erőforrás-növelési lehetőséghez) csatlakoztatjuk. De melyik? Rotary lehet „mazdovsky”, de van egy kis probléma, van, hogy nem csak egy szerelő és mérnök autók ez a folyamat sikeres volt. Ráadásul a nehézségek nem fognak véget érni. A rotációs motorokban elrendezett, az utolsó csavarhoz képest hazánkban kevesebb "szakember" van, mint egy személy ujja.
Másodszor, a natív motor rendezése és finomítása. A befektetések, őszintén szólva, nem kevesebbek, mint egy másik gépkocsi motorjának megvásárlása. És tudod miért? Mivel részletek, mint például a könnyített lendkerék, T alakú szelepek, sport vezérműtengely és turbinát, akkor nem fog vásárolni b / y, és a motor tökéletesen lehetséges. Japánból vagonok szállítják őket.
Forgódugattyús motor
Vegye figyelembe a vásárolt rotor opcióját. Vettünk egy esélyt, és mi van a végén. Az RX-8 motorja 1,3 l, 250 lóerővel. 70 000 rubelre. vett egy motort, hozta fel Vladikból egy hónap múlva, és mit tegyek most vele? Alkalmazkodik a motortérhez. Szerencsére ez lehetővé teszi. De 250 LE. ez nem lesz elég nekünk, és a gyorsulásnak gyorsnak kell lennie. Természetesen az elején nem fogjuk kifejleszteni az összes potenciált (csúszás), de kompenzálhatjuk az utat az utat követő késéssel. Opcióként a szokásos dugattyús motor helyettesítheti, például a régi Skylintől vagy Sylvia-tól, ennek lényege nem változik.
Tovább. A motort 400 lóerőre kell vinni. Hogyan kell ezt csinálni? Szerelje fel a nitrogén-oxid befecskendező rendszert (dinitrogén-oxid). Megtalálható ingyenes hálózaton, 30 000 és 80 000 között. A teljesítmény jelentős növekedése 50 és 150 LE között mérhető. A rendszer szempontjából jó, hogy a szükséges teljesítmény eléréséhez nincs szükség további beavatkozásra a motor kialakításában. Mindazonáltal, a robbanásveszély elkerülése érdekében sport kovácsolt dugattyúkat kell felszerelni. Egyébként roncsolás az ilyen rendszereknél - súlyos fejfájás. Nagy oktánszámú üzemanyagot kell használni.
Ahhoz, hogy teljes mértékben kihasználhassa a rendszert, szükséges, hogy a benzinszivattyú nagy teljesítménye legyen. Megmagyarázom, miért. Az erőteljes motor elve nagyon magas üzemanyag-fogyasztást jelent, mert minél több üzemanyag ég, annál gyorsabban mozog az autó (a "VAZ" Niva kivételével, ahol az üzemanyagot elköltötték, egyáltalán nem világos). Ennek megfelelően, hogy több forradalom van, több üzemanyagra van szükség. Eszközökre van szükség, hogy a szivattyú minden egyes 10 lóerősnél legalább 3,79 legyen. Tehát fontolja meg, milyen szivattyút kell megvásárolnia.
Miután megkapta a szükséges 400 LE-t. biztonságosan indulhatunk, gyakorlatilag minden közlekedési lámpával rendelkező autóban, az igazság a következőig eléri, de mi nem. Erőteljes motor egy kicsit. Jó átvitelre is szükség van. Felejthetetlen a könnyű lendkerék és a kettős kuplung miatt. És természetesen a doboz.
A Gergely-G8-as doboz
By the way, egy jó húzható kettős lemez kuplung, amelynek átmérője 140 mm, minden probléma nélkül, szolgál majd minden szezonban. Egy doboz kívánatos, hogy egy 6 lépésben egy sorozatos váltó meghajtót telepítsen. Kiváló francia doboz Sadev. Azok számára, akik nem tudják, hogy mit jelent egymás után, magyarázom. Ez egy soros sebességváltás. A sebességváltó kar csak az előszobában közlekedik, kivéve a 2-4. Mint a motorkerékpáron. És ugyanúgy, mint egy bálán, a kuplung összeszorítása nélkül is átválthat, de csak miután elengedte a gázt, és megpördült a kar segítségével. A motorosok megértik.
Ha erőteljes motorral és jó áttétellel rendelkezik, akkor gondoskodnia kell a gumikról és a karosszériáról. A testet a lehető legnagyobb mértékben meg kell könnyíteni, mivel néhány elemet a fémből üvegszálas csere. Helyezze a kotró gumit a hajtó tengelyre és az útba.
