Mintegy opornik első oszlopok Lanos
támasztókon rendszer Rosteco
Mi továbbra is. Mi csapágyak helyezi magát egy nagy GM Lanos támogatást? Egész mérnökök csapágyak jobban?
viselő eredeti opornikov Daewoo és szinte az összes nem-eredetit
hatalmas növény mérnökök oda, mint én, a szokásos gördülőcsapágyak. De miért? Ehhez Nekem is van egy változata a választ.
A gép a mi „olcsó”, azaz az ára a kiadási minimális legyen. Ezzel a minimális árat kell többet keresnek. Mit jelent a költségek az autók a gyárban annak eladási ára? Tegyük fel, 1: 3. Ie az erőmű ára 100 TR kereskedő értékesíti a 240 $, és a kereskedő eladja 300 minden logikus. azaz Megtakarítás 200 rubelt csapágyak, van megtakarítás a kilépő 600 rubelt.
Mi teszi a növény, ha ahelyett, hogy talpcsapágyakat mellékelt csapágyak, hogyan kell kezelni a biztonság, az a tény, hogy ezek a csapágyak csak elakadhat az úton? Van megoldás! Meg kell győződnie arról, hogy a vezetők változtak ezek a csapágyak, mielőtt ők elmentek. Hogyan kell csinálni? Megtervezzük a gumi a csapágy körül egy bizonyos (nebolshoy) erőforrás, azaz minden esetben opornik „kiszorították”, mielőtt szem jam! Bingo!
Miért az összes többi gyártó részeit tegye a Támcsapágyakhoz is olyan rossz?
Először azért, mert az eredeti dokumentumok, például a gyártók egyszerűen másolja létrehozó kérdés nélkül megy bele a részletekbe. Miért jön valami, mert a vevő jön be a boltba, és azt akarja megvenni navrnoe, mint az eredeti.
Második talpcsapágyakat költsége néhány csapágyak. És mint már kitalálta, a megtakarítás a gyártó 50 rubelt a támogatás megtakarítást eredményeznek a vevő 150 rubelt.
Ennek eredményeként állsz a boltban, eladni eredeti 700, és mi Rostek 850, és még a szem valami ismeretlen. Mi kizárás? egyértelmű, hogy az eredeti.
A lényeg az, hogy a Lanos - a költségvetési gép, és várja a hosszú élettartam néhány novshevstv GM mérnökei, mivel nem szükséges. Nem erre kapnak fizetést, hogy javítsa az autó. Feladatuk, beleértve a költségek csökkentése a gépkocsi, a program forrásainak 100 ezer kilométert, és kap a fizetést. Ami jó, mert ha nem lenne ez a megközelítés, a Lanos lenne biztonságosabb, jobb és valószínűleg drágább. Én nem adta volna el, hogy akkor abban az időben, az új 250t.r. Akkor nem utaztak rajta, ha lenne normális támogatást a gyárból.