Az akkumulátoros autó az, ami az, az eszköz és az acb típusok, hogyan kell megfelelően feltölteni
Ebben a cikkben fogunk beszélni a gépjármű-akkumulátor (akkumulátor), úgy a készüléket, program munka, jellemzők, mint a kapacitás és feszültség, elemzi az összes létező típus, valamint bemutatják, hogyan kell megfelelően tölti fel az akkumulátort, a töltőt és hogyan kell ellenőrizni a töltés az akkumulátor. A cikk végén bemutatunk példákat a piacon bizonyított, legmegbízhatóbb modellekre.
Az autó akkumulátora olyan eszköz, amely elektromos árammal ellátja az összes elektromos berendezést egy autóban, és aktivál egy indítómotort is (elektromos motor), amely viszont belső égésű motorral indul.
Autós akkumulátor
A gépkocsi akkumulátora 6 db, egymás után csatlakoztatott lemezből áll, amelyek az elektrolitba merülnek fel. Az elektrolit kénsav és desztillált víz keveréke. Az elektrolitot olyan tulajdonság jellemzi, mint a sűrűség, ami közvetlenül befolyásolja az akkumulátor töltését.
Minden lemez pozitív és negatív elektródákból áll, amelyeket felváltva helyeznek el. Maga a lemez műanyaggal bélelve, kénsav ellenálló. Az elektródák általában ólomból és műanyagból állnak, ezért a név-lead akkumulátor.
Akkumulátor terv
Mi az elem?
Ha figyelembe vesszük az autós akkumulátorok osztályozását, akkor három fő típust különböztetünk meg:
A WET elemek a leggyakoribbak, az eszközüket korábban leírták ebben a cikkben. ezek folyékony elektrolittal rendelkező akkumulátorok.
Az AGM elemek kissé eltérő szerkezettel rendelkeznek, azaz nem rendelkeznek folyékony elektrolittal, hanem elektrolittal impregnált üvegszál. A legrészletesebb, az ilyen típusú elemekről a portálunkon található speciális cikkekről olvashat: AGM akkumulátorok és technológiák.
A GEL elemeknek gélszerű elektrolitjuk van, azaz a WET és AGM (folyadék és száraz) között. Az ilyen típusú elemeket ritkán használják az autókhoz, elsősorban motorkerékpárokhoz, robogókhoz és vízi járművekhez, például jet-ski-okhoz.
Most beszéljünk az elemek tulajdonságairól. Az akkumulátor kapacitása a teljesen feltöltött akkumulátor energiája. Ezt az értéket Amper / óra értékben mérjük. A személygépkocsik leggyakoribb mutatói 55 A / h és 60 A / h.
A nagyteljesítményű motorokkal felszerelt gépkocsik esetében gyakran 90 A / h-os kapacitású akkumulátorok szükségesek ahhoz, hogy elegendő időt és gyors sebességet biztosítsanak a motor indítása előtt.
A feszültségnél minden sokkal egyszerűbb, minden autó akkumulátorára standard, ez az érték 12 V (volt).
Az akkumulátor töltésének ellenőrzése
Számos módon ellenőrizhető az akkumulátor a kiszolgálhatóság és a töltés érdekében.
Multiméteres tesztelés
Az első egy multiméter teszt.
A feszültség méréséhez állítsa a DC feszültség üzemmódot 20-ra, helyezze be a fekete vezetéket a COM csatlakozóba, piros a pozitív polaritás aljzatba (V, mA).
Ezután csak a vörös tesztvezetéknek az akkumulátor pluszjához kell hajolnia, a fekete pedig a negatívra. A multiméter kijelzőjén megjelenik a feszültség értéke. Vegye figyelembe az értékek osztályozását és az akkumulátor állapotát.
Multiméteres olvasás, V
A terhelő villa ellenőrzése
Annak érdekében, hogy megtudd, hogyan tesztelheted az akkumulátort ilyen módon magadnak, külön részletes cikket készítettünk el neked, hogy hogyan teszteljük az akkumulátort egy betöltő dugóval.
Hogyan kell megfelelően feltölteni az akkumulátort?
Először is megjegyezzük, hogy amikor az autó felcsavarodik, az akkumulátor töltése a generátortól származik. Az akkumulátor jelentős kopása miatt azonban a generátor már nem tudja visszaszerezni a következő futtatáshoz szükséges töltést. Ebben az esetben kívánatos egy csereakkumulátor igénybevétele, vagy egy külön töltővel történő töltés, amely egy elektromos áramváltó.
Sorold fel azokat a szabályokat, amelyek hasznosak lehetnek az akkumulátor töltése során:
- a töltőáram nem haladhatja meg az akkumulátor kapacitásának 10% -át, azaz ha az akkumulátor kapacitása 55 A / óra, akkor töltse fel jobban az áramerősséget 5,5 A / h-val;
- ha növeli a töltőáramot, például 10-20 A / h-ra, akkor gyors lesz a töltés, ami fokozatosan károsítja az akkumulátort;
- a gélelemeknél a 14,2 V feletti feszültség nem léphető túl, ez letiltja az akkumulátort.