Miért választottam a kerékpáros
Blog is. wRazor → Miért választottam a kerékpár. Az első évad
Hi, Baykpostovtsy! Az évad sikeresen véget ért, ott volt a vágy, hogy beszéljünk az első szezonban, hogyan volt egy vágy, hogy vesz egy motorkerékpár, és mentem a sétáló a motoros.
Rólam: Alexander, 20 éves. Élek a város Balakovo, Szaratov régióban.
Miért kerékpár
Minden alkalommal, ül a kerékpár, az volt, hogy megyek egy motorkerékpár. Mint minden fiú az udvaron racsnis helyezünk a kerék és elment ül a csomagtartóban. Fokozatosan nőtt fel, a változó kerékpárok, ezek a szokások elmúltak. Vannak új - lovagolni a városban, vagy menni céltalanul. A 14 éves először kaptam az ő kínai «Stinger'e» városon kívül. Loved, hogy ott, ahol még nem volt semmi ... Tehát ezen a napon, és nem változott.
mások véleménye
A legtöbb motorkerékpárosok (a legtöbb mindannyian) ismerős mondat a rokonok a „Jobb vett egy autót”, „ez veszélyes” és mások. Igen, nincs semmi új. Sok rokonok és barátok egy negatív hozzáállás motorkerékpárok. Úgy véljük, hogy ez veszélyes, és egyáltalán nem komoly. Tehát az én 18. születésnapját adott VAZ-21053 2 évvel idősebb, mint én, akkor úgy éreztem, hogy egy ilyen veszélyt. Az ellenőrizetlen acéltartály, amelyek már rendelkeznek, hogy összehangolják az úton, hogy ne felborulása és nem repülnek sehova a következő kátyú Szaratov. Indulás az autó egy nyáron, és rájött, hogy nem az én ... parkolt gyakran sehol, egy kis jam - állt az egész patak (nyáron az utastérben lehet szharitsya), állandó elszigeteltség érzése a külvilágtól, a benzin vesz egy csomó pénzt. Ezek az érvek vannak a földön, és használja magyarázatában „miért nem egy gép.” Az egyik lesz átadni a konzerveket, de csak akkor, ha van egy gyermekes család. Használja a gépet hogy egy vagy két ember - irracionálisan.
Itt ez az első lépés. Ír egy csoport, adok a szükséges összeget, várja a kezdő osztályok. Ó, milyen rossz voltam, gondoltam, hogy van valami, tanítani ... volt egy csomó elmélet (ami eszembe jutott, annál is inkább, mert a dátum a macska. „B”), és ez a gyakorlat önmagában nem volt. Az előny a néhány hónappal korábban, a bátyám adta gyakorlat az „Alpha”. A nincs tapasztalat, az ellenőrzések már megszokták.
Iskola Motopark állt megölte „IgE” és a „Minszk”. „Minszk” növény kizárólag a kitoló, hogy a mi a gyakorlat inkább képviseli tornaórán. Miután 3 munkamenet, hogy teljesen törölni annak a ténynek köszönhető, hogy a „rossz az idő / Motorkerékpár No” Mester tesz minden avtozachot csoport és elküldte a vizsga a SAI.
Elmentem a vizsga, az elmélet nem ismétlődik, és ennek eredményeként betelt. 2 évig a fej teljesen lekerült a helyes válaszokat a kérdésekre a sorozat „Hány méter a ...”. Amikor hazaértem, leültem, azonnal ismételjük meg. Kísérlet №2 - telt hiba nélkül.
Itt az idő a gyakorlásra. A földön kezdett kigurul egy motorkerékpár. Újonc ... ó, nem, ez ugyanaz a „Minszk”. Nos, miért nem melegszik fel, hogy a vizsga? Nézzük nyomja!
Rohangál, moped zörgött, de azt akarta, hogy meghaljon. Az első teszt, még mindig megrekedt a kígyó, a második már lecsengett a bejáratnál a „nyolc”. Én vagyok a harmadik. Remegő kézzel bizonytalanság érzése és a moped. Minden csörgők és a játék. Nyúlok, ez jó. Ezután jön a számítás a megfelelő pálya halad a fejemben, minden manőver kíséri szelektív mat. Snake, nyolcas telt el. Továbbra át a fedélzeten, és mindent. Igen! YES. Azt mondják, hogy telt el. Hiszek egy csoda azon a napon. A jövő héten, mentem, hogy a jogokat.
Vásárlás Ön az első motorkerékpár
Városunkban nagyon hasznos volt Yamaha kereskedő keresztül lehetett rendelni egy új obr nem jár többletköltséggel szállítmányt Szaratov. Egy hét múlva a szép arc megy a szalon, hogy vegye fel a Motik. Finoman gördülő ki az utcára, és Kachu tratuary otthon, elkapni egy kicsit meglepett néz járókelők. Az utca még hó borította, a szállítás nehéz volt a garázsban. Úgy döntöttünk, hogy az első alkalommal egy lakásban egy olyan helyre, ahol általában érdemes a motort. A bérlet foglalta el nem sokkal több, mint egy bicikli. Azt kellett várni, ha a hó jött le.
első utazás
Futás, az első mini-dalnyak.
Szünet egy hét múlva, a pályán, összhangban a megengedett sebességet. Megváltoztattam az olaj tesztelt maximális sebességgel. Egy egyenes vonal 105, és már nem akar. Különben is, rájöttem, hogy az új YBRy sokkal lassabb az első generáció.
Nos, miután a kilométerszámláló remegni ellenőrizhetetlenül több száz kilométerre. 3000, 4, 5 ... látogatott Szaratov, Samara, Togliatti, Zhiguliovsk, látta a legszebb hely a bankok a Volga. Balakovo utazott a teljes hossza és szélessége a területen. A Hvalynsk vezetni kezdett egyszerűen semmi mást csinálni.
Minden kilométeres annál tisztában helyességét a választást (a motor). A szezon során elejtette 5 alkalommal, mindig az első réteget. A negyedik alkalommal pokotsali burkolatot. A legfontosabb dolog, hogy nem tört. Függetlenül attól, hogy a motor még erősebb és nehezebb, talán, majd a járdán esne ... Igen, a szokás maradt kerékpározás, csak a tömege a lövedék 10-szer.
By the way, csak 5-ször voltam megállt a közlekedési rendőrök két különböző pozíciókat, és egyszer jobbra található. Nem volt mit tenni? De a jelenléte egy teljes dokumentumok, valamint jogait teljesen mentes minden problémát. Dostal, ő jelenik maradt.
Következtetés.
Este visszatértek az garázsok. Az én kilométeróra mintegy 13 ezer km. Mielőtt elmész otthonról, behunytam a garázsban, és elkezdett gondolkodni a következő szezonban ül a motoron. Tervek sok lehetőséget sokkal kevesebb. De azt hiszem, meg kell mondani nekik. Nagyon remélem, hogy nem lesz társa (így sokkal érdekesebb út).
Helyesen hogy az ember maga dönt. A hősiesség itt nincs igény. Jobb, ha valahol máshol rossz, mint a jó ülni a négy fal között. Bár ő megy rossz) Mi lenne a helyes? Felhalmozódnak néhány évvel egy szál egy cubature pazarló? Így égetni. És ezt nem a „ha valaki igazán akar, akkor vegye minden nehézség.”
Nos véleményem lenne joga van visszautasítani az utazás az autópályán, így is tettem, mert ebrovod. Szerint a nem gyors város, a vidék - szükségleteit fedezi az összes 100. rejtjük én nem igazán ért egyet a stratégia), mint ahány a rendelkezésre álló források elment és megvette és zaparivat nincsenek elérhető források szintén nem zaparivat, lovagolni a buszon)
Mit jelent hivatalosan?
Vettem az adatokat a honlap «Deutscher Verkehrssicherheitsrat (DVR)». társulás „német Tanács a Road Safety” a hatályos 1969 óta. Ezek közzé a honlapján a teljes statisztika. Vettem egy dokumentumot, amely 325 oldal, ahol a nagykorú, az évszaktól statisztikák okoz, elkövetők és áldozataik, stb - osztályozni és bemutatott táblázatok és grafikonok.
Kevésbé részletes statisztikát a Web Site «ADAC» (Road Angels), stb
A rendőrség honlapján, a következő részben „Press”, akkor részletes jelentéseket a balesetek / események.
Nos, vagy a honlapok helyi újságok.
nem ért egyet, a motorkerékpár mozgékonyabb, minden értelemben, kijelölt parkolóhelyek jelölte meg nem mindig állapítható meg a tapasztalat, még az én várjon egy kedvenc Krasnodar nem mindenütt és minden jel felfelé), és csak a vezetés a folyosón ... elég későn a munkából sokkal több, mint egy finom. Ezért nem értek egyet.
A pénz is - a motorkerékpár drágább. Benzin - körülbelül ugyanolyan sebességgel (átlagosan 6,5l 100km), hogy a gép, hogy egy motorkerékpár. ... itt a függöny, barátom, amit valaha is megbízott bármely sport képest, amelyben a motor, és több mint autó. Sokkal kevesebb hinni guzzles benzin.
Lejjebb a felszerelést, és így tovább. Igen, az autó leült, és ment, hanem a moto)) Ez tényleg minden, hogy írtál valóban figyelembe a mennyezetről, és nincs közük a valósághoz) Üdvözöljük you :-)
1 A motorkerékpár mobilitás? Egyenesen az autó nem állt mellette -, és kívánatos, tekintettel a német és az osztrák szabályozás (gyakran mozog ott).
2 És a kedvenc München - jelölt! Meghajtásához a folyosón, és elveszít egy csomó pénzt, és jogokat. Tehát, hogy elkésett a munkából - a probléma késő. Be kell, hogy hagyja el a házat a megfelelő időben, és nem vezetni utána.
3. Ez attól függ, hogy mit és hogyan kell vezetni. A gép úgy fogyaszt átlagosan 6,5 (6,8, a város, a városon kívül a 5.3 pont). Motte, ha vesszük a BMW K1300R - az áramlási sebesség körülbelül ugyanaz. Persze ha egy robogó, vagy valami kis -, akkor egyetértek, hogy gazdaságos legyen. De nem minden vesz melkokubaturnoe ...
4-Ha ül az ILO felszerelés nélkül - ez a személyes probléma. Én személy szerint teljes mértékben EKIP és megfelelő minőségű. Tehát megéri a pénzt is. Tekintettel arra, hogy a sorozatok Equipo kívánatos, hogy legalább egy pár - az ár nőtt.
5-biztosítás az autó «VollKasko» évi költségek mintegy 950 euró. De pontosan ugyanazt a motorkerékpár biztosítás költsége mintegy 4000 euró
Annak érdekében, hogy az adatok nem veszik a mennyezetről, mint a való életben. Csak a müncheni Krasnodar egy kicsit más. Nem is beszélve a járművet, amelyben mozgunk.
megérteni) is, beszélünk Oroszország) minden sokkal könnyebb Equipo én nem mondom, hogy nem akar vagy kell venni a legolcsóbb) időben, és így tovább, hogy a különböző szabályok és a különböző használati körülmények között. Ezért, hogy össze és adja Várja, hogy az autó jobb, ha nem. Számomra ez az autó kényelmét, de parafa + benzin + biztosítás + parkoló autót kellene Oroszországban, mint a moto. De az egyetlen hátránya, moto várok látják ár, mint a személygépkocsik egészen magas, több mint 250 ezer p lehet vásárolni egy kibaszott autó), de a hátrányok megfelelő (ez itt a Krasnodar, nem fogok beszélni az összes) minden porton. Ezért csak a motorkerékpár és egy autó, fizet egy család 3 gyermek. És ha élni csak a feleségével, vagy egy nő, a motorkerékpár maga)
gyakran vásárol bútorokat?) Én személy szerint, mint nem. Krasnodar, a fő áruházak közelében, ez nem olyasmi, hogy a száj doplyunut lehetséges, mielőtt bármelyikük))) nem nem nem, ha él távol a város, és a legközelebbi bolt pedig 20 plusz km igen ... megint jól van már vásárolni SUV :-) a többi út típusa motorkerékpár vagy a kedvencem Honda Goldwing és lehetséges emberi expedíció elrejteni))))) így is minden relatív. Csak akkor, ha azt mondtuk, nézzük sport motorok nem mindenki számára, akkor igen, lennék, két kézzel, mert üldözőbe nemerenno.
Az elmúlt héten - a harmadik vásárlást. De ez nem a bútorok, és a képessége, hogy valamit. Tisztázása - úgy döntöttünk, hogy menjen vásárolni, hogy néhány napig. Az üzletek nyitva csak 20:00 óráig tart, miután a termékek nem vásárol, szintén vasárnap és ünnepnapokon minden zárva van. Ezért például, hívja szombaton és felhalmozott hetente termékeket. Mielőtt -, hogy egy gyalogos - kellett taposni pár kilométerre, szinte minden nap, mert vele munka után, akkor lehet, hogy két csomag. Szintén az út során / utazási korlátozódtak egy hátizsákot, és egy vonat. Ha vásárol valamit, vagy terjedelmes - szükséges volt, hogy autót bérelni. Ezért úgy döntöttek, hogy az első szállítási és vitte el a kocsit. mert a hétköznapi város körül elég vezetője tömegközlekedés és a kerékpár - München, mind a fejlett.
Képzelni egy utat Ausztriában egy házat a hegyekben több család. Rendszeresen kiadó barátaival a hétvégén - étkezés során néhány napig, grill, zene, ágynemű, stb
A motorkerékpár - gyűlt össze a magány tépte az Alpok vagy a helyi látnivalók. Teherbírású összehasonlítani motorkerékpár és az autó még mindig nehéz. Tehát mondjuk - mész fényt. Kevésbé kényelmes, de a lélek örül.
Ismét - utazás a közeli városba, hogy nézze - a tömeges inkább az autót, mert tudok menni az autópályán, és felgyorsítja 180-200 könnyen és gyorsan megközelíthető. Mi egy motorkerékpár, én nem tenném - nem vezetek két keréken.
Ezért valószínűleg ismétlem - az autó praktikus. Hideg, eső, valami vagy valaki magával viheti. Megérkezik a „B” pontban a megfelelő formában, stb Csendes mozgás az autópályákon.
A motorkerékpár a lélek - élvezze a szél az arcodon, gyorsulás, alpesi utak, stb Nem tudom elképzelni, hogy a fő és az egyetlen közlekedési forma.
Egyébként mindig elfelejtem megkérdezni, miért tárolja az aktuális legfeljebb 20 munka? mondjuk kényelem befejeződött, az azonos hipermarket szalagot. Pro Shop, én általában csendben, ők is dolgoznak éjjel)
www.google.ru/maps/ @ 52.3207336,47.2821835,17z régi híd a folyón. Tereshka.
Ha megy Szizrany Szaratov (P-nyom grafikon 228), a törés csomópont Cherkas'ke (a bal oldalon lesz Vol'sk). Van egy módja annak, hogy sima ki először a jobb, van mutatók. Hajtás Felső- és Alsó-Chernavka. Majd a vasút. Ez az út, hogy menjen csak 5 percre is. Közvetlenül előtte a meglévő híd lesz az út a jobb.