Az egyik a területen - egy harcos! yacht vezetés egyedül
Minden Skipper és mögöttük egy kis tapasztalat vitorlázás, különösen a tapasztalatlan személyzet, vannak helyzetek, amikor meg kell fellépni. És ezek a helyzetek merülnek fel, és nemcsak akkor keletkeznek, amikor a csapat letört tengeribetegség „csalival” egy szélvédett vagy laposan a kabinokban. Bármi megtörténhet a tengerben ...
Aztán emlékszem, hogy hány extra magyarázat és szavak meg kell tölteni, hogy a megfelelő utasítás végrehajtása szakképzetlen személyzet. Ezen kívül meg kell adni a részletes utasításokat, akkor mindig ellenőrizze, és ellenőrizze, majd egy másik, és gyakran helyes. És ott jut eszébe a mondatot: „Ha azt szeretnénk, hogy jól, csináld magad.”
Alester Buchan, könyvében „ügyvezető vitorlás egyedül” azt mondja, hogy bármely illetékes skiper egy lépésre a gyanútlan kapcsolatot azokkal, akik úszni egyedül. ”... Függetlenül attól, hogy az embereknek a száma a fedélzeten, amikor a kapitány az egyetlen olyan személy, aki képes folyamatosan figyelni, miközben valójában hordoz egy útra. Azt kell, hogy legyen akár a pilótafülkében, vagy ébren maradni során az egész kampányt. Ő hozza meg a döntéseket, még a legkisebb, majd felügyeli azok végrehajtását. Ez a leírás az élet magányos tengerész. "
Nem hív minden, mint egy, egy sor egyéni, de szeretném megosztani személyes tapasztalatait beállítás és tisztítás a vitorlák, megfordul, és néhány egyéb ellenőrzések hajót egyedül. Különben is, érdemes kipróbálni, és eddzen nyugodt víz és enyhe szél. És akkor. Ez jól jöhet ... És ha nem jön, túl jól. De legalább, a tapasztalat és a bizalom a menedzsment a hajó pontosan add!
A stádium a vitorlák, nincs semmi probléma. Az egyetlen dolog, mindez nem nagyon gyors. Normális hajó több mint 40 láb ne csináld segítsége nélkül csörlők. Fordítson különös figyelmet előkészítő műveleteket, itt a pontosság függ: Ön dugulás beállítás vitorlákat és minden simán megy.
Főzés, szét az összes szükséges köteleket. Rajtuk keresztül a gyökér végét a futómű megfordítva majd szépen stack fogaskoszorúval. Ügyeljen arra, hogy ne legyen átfedés.
Potravlivaem-boom mainsheet, boom "játszani" a vízszintes ágazat mintegy 15 ° C. Ki a szög a gém az árboc (y-Lazy Jack NOK enyhén Zadran, abban az esetben a nagyvitorla Rollgrósz - a gém vízszintesnek kell lennie).
Itt látható a hajó vezetője a szél az, tedd a robotpilóta.
A Lazy-Jack nem árnyalatok: egyszerűen válassza ki a nagyvitorla felhúzó csörlő és tolja. A nagyvitorla Rollgrósz - egy kicsit zavaró.
Állítsa be a nagyvitorla felhúzó, lapot a csörlő, a fogantyú van behelyezve. Egy második csörlő berendezés egy pár fordul a sor csavaró nagyvitorla (vagy végtelen kötél / végtelen kötél), vegye a kezébe, és távolítsa el a dugót. Ezzel egy időben a fő-tölteléket, és a lap csörlő potravlivaya lin forog elkezdik telepíteni a nagyvitorla a kívánt értékre. Tisztítás mainsail Rollgrósz Tegye a fordított műveletet).
Mielőtt elkezdené, hogy a tarcsvitorla válasszon egy csapást, amelyen fogunk csinálni. A tény az, hogy amikor megállapítják a Genoa tarcsvitorla egyedül furlin kell történnie ugyanazon tábla, melyen tesszük a tarcsvitorla.
Csak kényelmesen használható, ha a csörlő egy board - nincs szükség raskoryachivatsya. By the way, ha fel a tarcsvitorla személyzet, majd ugyanezen okból célszerű furlin töltött lapos volt különböző oldalain, így nem kell tolni, és nem zavarják egymást.
Megnézzük furlin. Tegyük fel, hogy ő tartotta a bal oldalon, így ez lesz kényelmes számunkra, hogy jobbra tapadással.
Furlin orrvitorla kerül egy kiegészítő csörlő (a kormánykerék állomás) és a orrvitorla lap - a gombolyag. Ha nincs kiegészítő csörlő, akkor lehetséges, hogy furlin felhúzó csörlő, körözött a bázis körül a gombolyag.
Távolítsuk furlin megállítani, és vigye a karjában. Kitöltése tarcsvitorla lapot csörlő, ugyanabban az időben (vnatyag) potravlivaem furlin és hajtsa ki a orrvitorla.
Annak érdekében, hogy eltávolítsuk a toldatot (a képen), a fordított eljárás az azonos vezetékeket. Töltelék és orrvitorla csörlő furlin potravlivaya lap, gondosan kapcsolja ki a vitorlát.
Ebben az esetben a henger lesz sűrűbb, mint a takarítás kezét. Emiatt, akkor találja magát olyan helyzetben, amikor az egész furlin bejelölve, és orrvitorla hengerelt a tekercs nem a végéig. Ne vigyük túlzásba a visszatartó Shkot, potravlivayte egy kicsit merészebb, ami neki a laza, és akkor elkerülhető ez a hatás, „hiány”.
A legegyszerűbb módja annak, hogy a manőver, ha van egy „automatikus” orrvitorla. Sok évvel ezelőtt, az első alkalom, amikor a Hanse automatikus gém és meglepődött, hogy a személyzet fordul egyáltalán nem szükséges. „Automatikus” képviseli található a mellvéd az árboc felső terméket, amely mozog a kocsi rögzítettek, orrvitorla lapon. Ez az egész design. Elvileg nagyon hasonlít a vezetékeket a törekvés a boom-Shkot.
Az egész eljárás fordult, amikor az ilyen gép csökken, csak átmosás élén: a vitorlák átkerültek a forduláshoz a saját. Nagyon praktikus dolog, ha félre egy kis területet a toldat és a képtelenség, hogy állítsa fel: hogyan kell tenni és a költségeket!
On clew Hajó gémes van egy fém lemez. Ahogy tett egy félkört több lyuk. Átrendezése fülbevaló orrvitorla Shkot, valahogy befolyásolni a csavar. Ez az egész sor eszközt! De mindig van valami, amit meg kell feláldozni kedvéért automatizálási J
Nos, ha nincs automatikus orrvitorla? Lehetséges, hogy üzemeltethető két lap egyedül? A válasz - igen. Sőt, nem követeli meg, hogy hosszú és fájdalmas feladat. Kívülről úgy néz ki, minden egyszerű és elegáns. De szavakkalnemlehetjóllakni, így - az üzleti életben.
A hajók és a személyzet kanyarban túljut a szél, egy ember osztogatnak az első orrvitorla lapot, és a második azonnal kitölti a második az új taktikát a lehető leghamarabb, így gyorsan tárcsázni fel újra.
Ez könnyű azt feltételezni, hogy ha az fordul meg kell szinte egy időben három különböző helyszínen. És a kulcsszó itt - „majdnem”. Ie még mindig nem ugyanabban az időben ez ad nekünk egy esélyt.
Így megy vitorlás a szél, például a jobb oldalon meg fognak változni tapadás, és készen áll a forduláshoz.
Szerelje le a futó végén rögzített lee Shkot. Végigjárjuk a gyökér végét (csörlő) a futás oda-vissza. Ez megakadályozza a kialakulását kalyshek, és lehetővé teszi a lemez forgása közben a (amikor összehajtja a lapot csörlő) szabadon rastravlivatsya.
Készítsünk a szabad (szél felőli) jib lapot jobbra. Ehhez dobni egy fél fordulatot a csörlő Shkot (polshlaga). Ne keverje, hogy ezeket polshlaga a helyes irányba. Akkor nem lesz idő kijavítani a hibákat. A legtöbb hajó megfelelő fülre tömlőket sebességváltó - óramutató járásával megegyező irányban. Ellenkező esetben, ha nem tartja meg a lapot kitöltve a szél vitorlát, és samoraspuskatsya! Shkot lap a rossz irányba - egy hiba, nem csak a kezdők, de az emberek már tapasztalt. Mi nem történt a csata hevében!
Előkészíti és helyezze a kilincset a csörlő közelében. Ellenőrizze, hogy a nyél „nem fog menni” egy hullám, vagy a jelenlegi tendenciát.
Az viszont mozgatja a kormánykereket csörlő, majd vissza a kormánykerék, a pokoli sok gyorsan. Győződjön meg arról, hogy a pálya nem oszlatja el a kötél van vagy lesz valaki (vagy valami) zavarhatják meg egyetlen manővert.
Amint a hajó bement egy viszont jön a lee csörlő, hosszú és tele zavedonnym lapot a csörlő. Vegyünk egy lapot a kezében, óvatosan eltávolítva azt a visszatartó fül és készülj szétosztása gyorsan.
Akkor, amikor a vitorla elkezd mozogni a másik csapáson, gyorskioldó lemez és skorenko - csörlővel a szemközti oldalon. Ott már várta a lapot dobott polshlaga lehet választani.
Ne pazarold az időt dobott több 2-3 fordulattal a csörlő. Gyorsan pakolás egy hajlat és azonnal elkezdi kiválasztani a lap. Ha azt szeretnénk, hogy elérjék a lehető leggyorsabb eredményt, segít a kéz, pihenő egyik lábát a bank és hátradőlve a test felett. Cruisers egyáltalán kényelmes csinál, pihenő seggét kokpitny táblázatban.
Ha a maximális (amennyire lehetséges volt neked) a kiválasztott lemez kézzel csavarja két Schlag lap és csúsztassa a reteszt.
Most - a volánnál. Állítsa a hajót természetesen rögzítse a kormánykereket ebben a helyzetben (robotpilóta), és állítsa le a toldatot az új taktikát. Akkor (Meg kell! Különösen jó a szél és hullámok), hogy a kormányt a „kezét”.