Kezdés termelési vitorlák szörfözésre
Bontás plaza vitorlázni.
Plaz szét a lapos része a fa padló. Kezdje a bontást a helymeghatározás alapvető mérési pontok - Fejtámla, tapadás és gombolyag sarkok. Ezeken a helyeken stick padló awls és vastag cérna kifeszítve azok. Circuit korlátozott szál háromszög nagyvitorla. Ezután ezekből a vonalak az első a pióca és a laikus sarló jellemző méreteket (például méret sarló pióca helyeken lat). Révén, hosszú, rugalmas lécek menetrend pontok Luff köti össze egy sima görbe. pióca Sarló egy szaggatott vonal, amely egyenes szakaszok.
Az így kapott értéket ellenőrizni kell, és csak ezután alkalmazza a festék vonal. Méretek és bélyegképeinek panelek felvették egy különleges könyv. Ezt követően, ezek az adatok lehetnek különálló szövedékek közvetlenül kivágjuk az asztalon.
Fent a rajz vitorlákat szörf plaza fektetve anyagdarab, amely külön sármány vitorla kontúrt. Szükséges, hogy azonnal hozzá juttatásra varrás a panelek egymáshoz és a kialakulását könyvjelzők, valamint támogatás az összes vitorlát szél irányába fordít a podkroi. Jellemzően egy könyvjelző van jelölve az egyik szélén a ruha, a másik pedig egyenes. Párhuzamos egyenes rúd, eltérnénk azt a szélessége a varrás, egy egyenes vonalat hajtjuk végre, amelynél az összefűzés két szövedék. Raskraivaya poliészter, figyelembe kell venni, hogy a szövet széle nem egyszerű, és azt ki kell nyírni, szélessége mintegy 10 mm.
A vágott szövet vannak számozva, kezdve a tetején, és hajtsa a köteget. Minden panel rajzolt egy rugalmas sín könyvjelző adatait felhasználva, az elméleti rajza a vitorla. A túlzott szövetet eltávolítjuk a szállítmány része a varrat, amely a szomszédos panel, vagy nyírni úgy, hogy a közös szélessége állandó.
Fűző ruha kell egy varrógép, ami a varrás „cikcakk”. Ez az a közös típus a legmegfelelőbb, ha a termelés a vitorlák. A kapott vegyületet elasztikus és csekély hatása van a deformáció a vitorlaanyag. Egyenes varrás kell használni, csak egy reménytelen helyzetben.
A modern gépek varrott ruhával mozgó csak a hátlap tetején, míg gátolta a talpat. Ennek eredményeként az alsó felső panel gyorsabban mozog, az anyagot a szövet van nyújtva kisebb a másikhoz képest. Ennek megelőzésére, a ruhával pre Baste együtt kézzel vagy ragasztott gumi cement, ragasztó „pillanat” vagy kétoldalas ragasztószalag. A szélessége a Újrarajzolás a ráhagyás így 15-17 mm.
Mielőtt varrás varrt ruhát átlátszó ablakok. A rajz Plaza jelöljük ki a helyét az ablakok annak érdekében, hogy ezek nem tartoznak a vitorlákat varratok. Koordináták ablak átkerül a megfelelő ruhát. Egy rugalmas, átlátszó fóliát vágja ki a megfelelő méretű ablakok és varrni őket a varrás külső szélén az ablakon. Lépve a varrat 10 mm vágott vitorlával anyaga az ablakon belül, és varrott egy második sorozatát varrat. Kívánt esetben, a szélén ablak lehet erősíteni szalagot számlát.
Varró vitorlák használt nylon szál, előzetesen impregnált kenőolajjal, amely megkönnyíti az a gép működése. Szövet jobb varrni együtt, kezdve az alján. Ezután a vitorla kerül a Plaza és podkraivayut. Első és alsó vágás pióca forró forrasztópákát: így van szélén fúziós megakadályozza a szövetek razlohmachivanie. Leech vagy is vágott egy forrasztópáka, vagy dupla csat és varrott varrás. Ezt követően varrt Sall és erősítő elemek adnak szemekhez.
Kezdetben, a sarkokban a vitorla több varrás varrott Boat. Így DETA szövet réteget kell elrendezni, hogy a feszültséget a fővitorla ruhával koncentrált terhelés megjelent jól eloszlik. Hajó varrni az alsó pióca, ráhelyezve és összevarrtuk kettős zárószegély erősítő szalag-hamis (ábra. 37 a). Leech hasonlóan működnek, vagy kihajlási az anyag és a varrott szélét a kettős varratot
Ezen műveletek után, az útnak megint helyezni a Plaza és a szél irányába fordít ismét podkraivaetsya vonatkoznak a korlátozások a meglévő mérési szabályokat. Meg kell jegyezni, hogy a művelet során lehet hajózni szakaszon (például egy lavszanok Luff a vitorlával kifeszített 40 mm művelet után a friss szél). Oszlop zseb kivágjuk ugyanabból az anyagból, hogy van varrva vitorlával, de a minta van egy alap az oszlop mentén. Ő van varrva a szél irányába fordít dupla varrás.
Az utolsó lépés a varrás a léc zsebek. Úgy kell kissé hosszabb páncél és van egy rugalmas elem - gumi bar, amelyen keresztül a lat lesz folyamatosan tele zseb (ábra. 38). Háromárbocos zseb és a lécen zseb varrott pontosan, de a jelölést a tér.
Készen áll a vitorla kerül az oszlop és minőségének ellenőrzése a szabás. Feltárt hiányosságok ajánlott rajzolni és írni a rajz. Ez lehetővé teszi, hogy később minőségének javítása vitorlázni, és mások.
A legjellemzőbb hibákat, amikor a következő varrás vitorlákat.
Meghúzni pióca (ábra. 39), amikor a belső végei a páncél eltérítse a szél, és a „has”, a vitorla mozog vissza. Ahhoz, hogy javítsa ki a hibát kell néhány öltéssel feloldja a pióca, vagy cserélje szalagos hamis átjárók vitorla szélén.
Gyenge pióca. Plate leesik szélvédett oldalán, és ne tartsa a sarló. Ebben az esetben van szükség, hogy egy könyvjelzőt a pióca közelében Lat (ábra. 39, b).
Flapper (szeres), amely a gombolyag a Luff jelenik meg, ha az elhajlás az árboc nem elég figyelembe venni, amikor bevágjuk a vitorlával. Meg kell növelni a görbület a sarló a Luff a helyen, ahol ez azt jelzi, a hajtás (ábra. 39, c).