Az indukciós motor teljesítményjellemzői
A pillanat M függvénye, fogyasztásP1. teljesítményfaktor cosφ, hatékonyság (hatékonyság), amit általában a szimbólum jelez. Rotorok és az állórész áramlása a hasznos hajtóerőtől, azaz a hasznos teljesítménytől. a motor tengelyén lévő P2 tápellátást az aszinkron motor működési jellemzői nevezik. Az 1. ábrán. A 9. ábra mutatja a teljesítmény viselkedését.
Az M (P2) függést a
amiből az következik, hogy az M motor hasznos tengelyére gyakorolt hasznos pillanat a P2 hasznos teljesítmény növelésével némileg gyorsabb, mint a P2. mivel ebben az esetben az n2 motor forgórészének forgási sebessége csökken.
A dependencia cosΔ (P2) természetét, azaz Az indukciós motor teljesítménytényezőjétől függően a tengelyen lévő teljesítményről a cos = P1 / 3U1I1 kifejezés határozza meg.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy az állórész áram reaktív (induktív) komponens kialakításához szükséges egy forgó mágneses mező, indukciós motorok, teljesítmény tényező mindig kisebb, mint egységet. A cosavio érték a közepes teljesítményű névleges terhelésű normál aszinkron motorok esetében 0,83-0,89. Amint a motor tengelyének terhelése csökken, a teljesítménytényező csökken, és üresjáratban elérte a 0,2-0,3 értéket. Ebben az üzemmódban a hasznos tengely teljesítmény nullával egyenlő, de a motor fogyasztja az aktív teljesítmény a hálózat, szükséges mágneses veszteség, így a teljesítmény tényező nem egyenlő nullával. A növekedést a terhelés meghaladja a szabályozási megfigyelhető némi csökkenés teljesítmény tényező növekedése miatt az induktív tekercs indukciós motor állórész ellenállását. Jellege változik a terhelési teljesítmény tényező indukciós motor nagyjából azonos formában, és változik ugyanazon okból, mint a transzformátor.
Az aszinkron motor hatékonyságát a terhelésen (P2) a képlet határozza meg
ahol P1 -Aktív által fogyasztott teljesítmény a motor a hálózatról; R -summarnye veszteségi teljesítmény a motor az összegével egyenlő a teljesítmény veszteség a mágneses körben, a villamos energia veszteség az állórész tekercsek, az elektromos veszteségi teljesítmény a forgórész tekercselés, mechanikai veszteség, és további teljesítmény veszteségek. Terhelés hiányában P2 = 0, így az elektromos motor hatékonysága is nulla.
A növekvő terhelés, és növeli a motor hatásfokát veszi a maximális értékét, feltéve, hogy az állandók a motor teljesítményveszteség (PC1 + PC2 + Rmeh) egyenlő a változó teljesítmény veszteség (+ RE1 RE2) biztosít. A további növekedés a terhelést a motor hatásfokát, valamint egy transzformátor, akkor csökken miatt az erős növekedés az elektromos veszteségek. A terhelés hiányában az állórész áram egyenlő az üresjárati árammal (I1 = I0). A motor tengelyének növelésével az I1 áram is növekszik. amelyet a motor a hálózati feszültségből fogyaszt. Az áram körülbelül lineárisan növekszik. Ugyanakkor jelentős növekedése tengely teljesítmény linearitás elromlott, és az áram elkezd gyorsabban növekedni, mint az a motor teljesítménye, mint a teljesítmény-tényező ebben az esetben csökken, és a villamos energia veszteség a motor meg jelentősen növeli a nagy terhelést. A cos csökkenése és a motor teljesítményveszteségeinek növekedése kompenzálja az áramerősség növekedésével járó áramnövekedést. Ez megmagyarázza a hálózatból elfogyasztott P1 (P2) teljesítményváltozás természetét is.
A növekvő erővel a tengelyen, azaz. növekedésével a motor terhelés okozta megnövekedett rezisztencia nyomaték a működtető, a rotor sebessége csökken, és a csúszó a növekedés, ami növeli a elektromotoros erő E2 rotor tekercselés, ezért növelik a forgórész és az állórész áram. A motor állandó mágneses fluxusával ez a motor által kifejtett nyomaték növekedését eredményezi. Így, a terhelés növekedése a tengely közötti egyensúly nyomaték a motor által létrehozott, és a forgatónyomaték ellenállás lép fel az alsó fordulatszám. Amint az indukciós motor tengelyének teljesítménye nő, a forgórész sebessége csökken.