Korszerűsítése országúti kerékpár gólya, telepítés krokodilovodstvo sebességfokozat - xm - Közösségi
Jellemzők - natív kerekek, szárnyak, mind az agy, a küllők, a szállítást, a hajtókarok a pedálok, a rendszer részét, váz, villa, kormány, ülés, stb, egyszóval minden, kivéve, hogy hozzá. Hozzáadott racsnis 7 ck SHIMANO 14-28, 3. ex csillag kém. 28-38-48 (noname) csillagos együtt rögzítő szegecsek 5, a kapcsoló hátsó SHIMANO RD-ty18 és az elülső SHIMANO TOURNEY S050, lánc MMR z50, Monoblokkok SHIMANO (villás végükön) kleschni noname, kábelek. Összesen 70 $ USA-ban. Minden a piacról, a boltban drágább.
Mindez csak a hely nem emelkedett, volt egy csomó dolgot beállítani, alkalmazkodni, javítása. Készség és az összes lakatos szerszámok és alkatrészek / darab vas magam szerettem kézi munka, bár eltartott egy ideig, sokan valószínűleg nagyon nehéz lesz megismételni, de néhány egyedi alkatrészek zaintresovat - megmondja, mit kell tennie. Szintén frissített pedál - megtalálható a széleit ipari csapágyak helyett megbízhatatlan kúpok és usovershenstvovoval dönthető és tartsa az ülés dönthető szerelvény (a hummocks erős podprigivaniyah előtt vidám), a tetején a kemény flus meghatározott puha házi - több kéz nem fárad az úton.
Különleges tulajdonságok: -
nehéz - mínusz a hegyen
nagy kerekek lendkerék - kevesebb közvetlen finom feltekerjük és tárolt sebességre
Közvetlen üléskomfort - maximális kényelem, hanem inkább a légellenállást
páratlan tekercset kevésbé egyenes szakaszokon az országút mentén - egy pár stroke pedálok 100 méter tekercs. Racsnis orsó nem aktiválta, és nem tele -, mert váltott egysebességes kuplung őshonos bokor sokkal könnyebb, mint a kallantyú racsnis és nem lépték túl a fék (fékdob eltávolították).
Ez a kerékpár egyszerűen létre a könnyű és nakatistogo mozgása / kevésbé egyenes út szélcsendben. lejtős területen megfoghatatlan tekintetét tekercs magát, és gyorsított ellenére szabálytalanságokat.
Azok, akik át a feladatot a legrövidebb idő alatt pontból a B pont, vagy egy meghatározott ideig, hogy átmenjen max tartomány marafonschiki akinek minden extra gramm számít - nem értem.
Ez a kerékpár a lehető legkényelmesebb legyen, hogy látta az egész anélkül, hajlítás fél eljutni A pontból B
3 ex-ck. rendszer 5 rögzítve a bolt levágva egysebességes régi. Q-faktor = 13,96 cm, azaz a Egy kicsit olyan, mint egy egysebességes kerékpár, és pedálozni nem szükséges dudor a láb oldalán. Számomra ez egy hatalmas plusz és kényelem
Leáll kleschney fék - hajlító „0”
Leáll kleschney fék - hajlító „0”
Improvement hátsó váltó sebessége SHIMANO RD-ty18 az olcsó részletes prémium eszköz - eltávolító halott holtjáték tartó fő görgő + hossza szabályozók mindkét emelőkarok: bázis feszített saját rögzítő szabályozónak hornyok elmozdítására az oldalsó és a fixáló kábelvég platform is provorachivaetya változó hosszát kar (pitch váltókar az egyező lépéssel switch) + forgatható equalizer keresi és tartja kötél mindig feszültség beállító irányba.
Beállítása a racsnis a vezető szovjet kúp hüvely. Itt látható rögzítő csavarokat a szoknya a racsnis, hogy a meghajtó kúp natív bokor Stork. Ütés - 0. Megjegyezzük, hogy a hüvely nélkül menet alatt a racsnis, és így tovább. Egy tipikus egy-sebességű hub fékkel szovjet (volt), nem volt egy csillag 19 a három horony és a tartógyűrűt. Ez ülések a dörzspapír lekeféltük szépen és pontosan, hogy az átmérője 34 mm, ez tűnik, mint a / csavarozott szilárdan racsnis bázist (szoknya menettel), amelyben egy kört csavarok 12, hogy ne mozduljon (nincs hegesztés). Axis meghosszabbított útján acél hüvely és a hossza körülbelül 25 mm finomra aprított szál 10.
Sok bámulni, de nem érti, che per kerékpár - egy gólya jel nem nagyon érthető
Azt akarom dicsérni a munkáját a hátsó sebességváltó a korszerűsített SHIMANO RD-ty18 - nagyon gyorsan és pontosan, kapcsolók és áramkör tartja a pontos központja mind a racsnis csillag.
Fékrendszer - igen hatékonyságát és megbízhatóságát, az első kontroll 2 ujjal, hátul - egy. Kissé bosszantó visítás felni / pad fékezés alatt
És állítsa mögött a kosarat, ami történt az eset, a felső szelep nincs becsatolva az egyik kezét a matrica
Elején korszerűsítéséhez Stork nem tud a szelvények, stb vibreyki. Ez olcsóbb volt akkor vette. Ezután csavarja a kezében mindezt „jó” volt, hogy azt szem előtt tartva.
Kábel Predna preklyuchatelya - szigorúan a központban, és az irányt váltó görgő groove, és lehet, hogy csak az alábbi, hajlítsa a bilincs határozza meg a pontos irányt. Itt a fő vezérlő házi kábel feszültség
Vissza kábel miért - nem tudom, én így könnyebb volt tartani a kábel (3 egy kis szegmense az ing váltani csomópontok vannak összekötve, hogy nebylo eltérítését, és nem mozdult találkozásánál - egész ing nem találtunk a kapcsoló). Hosszúkás - nem úgy, mint éles kanyarok szűkebb póló.
A kar (erő) fékkar, igazad van. A testület úgy döntött, nem beskatulyázni. A fogantyúban Monoblokkok V-fék távolságra a központtól a torziós kar (bázis fogantyú), és helyezzük a kötél vége rögzítő elrendezés 41,5 mm. Mérés a távolság a tollakat, hogy azt mondták, hogy kleschney - 30,0 mm.
Mozgás a központ a kábel csatlakozó tartó, mind a fogantyúk a távolság 27,5 mm-re a központtól a torziós kar. Milyen érdekes, van egy hely fenntartva, és csökkenteni lehet, és egy kisebb távolságot. Felvettem ez a tartomány, mivel a kis szög, amelynél a kábel jön ki az alumínium feszítő a fogantyút, és a birtokos napryavlyaetsya változás előtt egyenlő a szög, amelyet akkor kapunk, ha az elmozdulás a tartót forgáspont. Amíg nézett kissé kifelé után - kissé a belső. Amikor a fogantyú ki van húzva, ez a szög változik kicsit. Egy ilyen érzés, hogy az alkotók a Csokit különösen lehetővé tette, és teret engednek változtatni a végpontja kábel keretében nyújtott támogatás a különböző igényeket és szabványokat. A számítások szerint az azonos erőfeszítést, hogy tettem korábban a fékkart, fékezés efektivnost nőtt 33,8%. Az eredmény az arcon. kezeli a tanfolyam után is nyomás nőtt, természetesen meg kell erősíteni a végrehajtási szakadék a párna és a felni.
A képen világosan, hogy mit akartam mondani - a régi helyen alapjait Tross csúcstartó kapcsolódási lyukat, ami látható a vége felé a fogantyúk
Ha csavarja ki a két szélét a rögzítőcsavart (LH) a hátsó váltó (hogy ne zavarja a megfigyeléseket, sokan úgy a kiigazítás, de ez nem igaz, csak korlátozza a végső visszavonását görgő hosszú élei a szélsőséges 2-fogaskerekek (első és utolsó), de a néha, ha a kapcsoló lépés alatt lépésről konzol tényleg segít a helyzetben a klip fölött szélsőséges fogaskerekek film nem haladja meg a két szélső fogaskerék. De az összes többi sebességfokozatban ezek a csavarok nem érinti., ha a kapcsoló kisebb lépcső a pályán anetki mint én ezeket a csavarokat (L H) nem segít egyáltalán KIIGAZÍTÁSAI csak biztosítás). Az egyetlen vezérlő kábel feszítő segítségével. Próbálja (pre csavarja ki a csavarokat (LH)) a kábelt feszítő beállítani a henger az első fogaskerék, a preklyuchaya meg a keretet a másik oldalon a henger nem valószínű, hogy esik pontosan a közepén protivovpolozhnoy fogaskerék hogy a közepén, vagy nem jön, vagy megy tovább fogaskerék (HL csavarok vyvencheny ). Ahogy valaki szerencsés. Nem voltam szerencsés, még nem érte el egy kicsit több, mint 2 mm a legújabb szerkezet. Volt regilirovat kar hossza (az arány a lépésben kapcsoló, amely a független, azaz lehet pontosan szinkronizálva a pitch váltókar). Miután korektirovki lépésben, ha a tartókonzol feszítőgörgő, hogy ki a közepén az első (vagy utolsó) a csillag, majd kapcsolja a másik végét a konzol az ellenkezőjét lenne közepe fölött a csillag beavatkozása nélküli csavarok azaz H L. video egyértelműen menetelő közvetlenül felette a központok a fogaskerekek köszönhetően koordinációs preklyuchatelya lépést a konzol lépést. De a végén a csavar H L megfeszíti mint hevederek csak, hogy alig ért. Tehát azt akartam mondani, hogy egyetlen szabályozó - feszítő. Ezek állítható klip közepén teljesen olyan, a csillagok mozdítva más csillag, ő lesz pontosan helyezzük át a központ minden. Meg kell igazítani, ha az nem közvetlenül a központ és enyhén felé tolódott alacsonyabb az egész fogaskerekek úgy kell elhelyezni a pontosan ugyanabban a helyzetben. Észrevette, hogy kevesebb kattogása láncok a legjobb torzulásokat videó nem volt pontosan a közepén fogaskerekek és nagyon kicsit off-center a vak a csillagokat.
Ugyanakkor, és csatolta korrektor vége felé a kábel mindig abba az irányba, a szabályozó, hogy megoldja a póló - fájdalmasan véget helyett rögzítő csavart, és a kapcsoló ívelt, ami megakadályozta a könnyű pozicionálás. Most a végén a kábel fixáló 2-pivot zsanérok, a forgástengely pontosan a közepén egy kábel szorítótartóhoz (2 csavar az oldalán) - úgy, hogy a forgás nem befolyásolja a helymeghatározás pontossága.
Szintén észrevette, hogy egy halott játék körülbelül 0,8 mm A talpat a fő henger (nagyjából mínusz görgő játékát) kapcsolja be a rögzítő fül a kerethez. Jelentősen különösen alacsony fogaskerekek - ujját nyomja a bázis (szerelés) ezt a videót, vagy csak a görgő magát is. Smotrm álláspontját, ez fix. Majd húzza az ujját a hosszabb ez a videó. Ő rajzolni 0,8 mm neked és ebben a helyzetben marad. Holt holtjáték zsanér kapcsoló csomópontok. Kiesett a külső rugó. Belül működő rugós kapcsoló, így felfüggesztik a tengelye a zsanérok, hogy ő nem húzza a darab
Köszönöm. Hátsó agy és már egy jelentős akadályt. Mivel kezdődött, és minden késik. Bár, hogy egy új (olcsók) menettel, jó, hogy a piac shtangelem időzített - szovjet hüvely átmérőjű lyukat a közepén a küllők kerékagy több mint racsnis (esetleg szélessége változhat), akkor mi kell, és szólt a hitelesség perespitsevat aistovskoe kerék.
Legvalószínűbb natív beszélt jön fel probléma nélkül - az átmérője a hüvely nem befolyásolja jelentősen a hossza a küllők mintha spitsovke több keresztek, ők, mintha érintőlegesen az agyra, és a szélesség.
Én vajon hogyan sikerült, hogy egy kerék közepén, hozzáadása után racsnis nem perespitsovyvaya?
Ha az ötlet az volt, hogy rögzítse a régi racsnis zsigerek nélküli hátsó kerékagy - csavarokat a hazai csillag, megváltoztatása után ez a csillag a legnagyobb átmérőjű és használható másik csillag racsnis.
A rendszer úgy néz ki koryavenko nem vágja a költségek öreg csillagok, és csak nyakkendő neki csillag?
Rovására ékek van egy dolog: ők jól karbantartott és jól működő, de ez nem elég, hogy ők minőségileg szerzett, még mindig meg kell, és ők voltak a tengelye a normál fém.
Re: országúti kerékpár Cseréld Stork, amelyben árak, a
GladArt
A vizsgálatokhoz lehetett kapni racsnis hüvely $ 2.5 (a boltban, vannak jobb ALU számára $ 5.83), de nem akarja, hogy egy úttörő összes (akkoriban fi semmi biztos) rasspitsovyvat natív oprobyvat kerék az új megközelítés aistovskoe hüvelyt a kerék küllői a családdal. A megoldás az volt, intuitív - nem szeretem a minősége az ujjak. Egy jó vétel drága perselyek kazettát főleg nem akarja, amelyek a natív kereket egy hub biztos vagyok.
Így született meg a döntés. Ha mindkét kellett változtatni valamit csörgők - az egyetlen tiszta a csillagokat az új és tegye az ő (racsnis én aktiválta kivéve, ha a pedál vissza, és minden, amikor nakatistoy vezetés ez nem működik, a mechanizmus a szovjet hüvely kapcsolási könnyebb és gyorsabb a munka, 0 súrlódás és fékdob vettem, váltó nélkül fordult láthatóan gyorsabban élesebb és tisztább ravaszt (valójában a tengelykapcsoló megszabadult a nehéz ballaszt kapcsolódik hozzá - fékdob.) Ha proizhodit le, mint egy kuplung mechanizmus és a eltávolítása után a fékdob - mielőtt a meredekebb a pedál vissza (lassulás), majd előre (hajtómű) kellett görgetni 1/8 - 1/5 a teljes forgalom most 1/24 -. 1/20 kellett szokni ilyen hirtelen kuplung hüvely (nagy sebességű kerékpár nem volt lehetséges, hogy menjen korábban.) az Nakatu hátsó kerék volt, mint az első.
Kerék off-center - elmozdulás 2,5 mm, azaz a balra, akkor 5 mm közelebb a vízszintes, mint a tollat a jobb oldalon. Helyek még mindig ott van, ez nem probléma. Teljesen aszimmetrikus tollak hajlik, hogy a 0 nem működött. Volt egy probléma - alacsony Q-faktor (a távolság ezen kívül (nem belső, itt általában 11,6 cm) rúdjai egy olyan helyen, ahol a pedál van csavarozva) Stork - 13,96 cm-es (ez emelte föl más nehézségek), így vyginal passzázs tér rudak felé kimaradók (Vegyük fotó), amely korlátozta a mozgásteret. Ez nem befolyásolja a vezetési teljesítmény, és ami a legfontosabb, a páratlan orsó. Fék nélkül hüvely ultrakönnyű kuplung még jobb (kattogás nem robbant, mert soha nem vesz részt, kivéve torziós ezelőtt pedálok).
Ön szerint, hogy meg tudja érteni a feszültséget küllők váltani vissza a központba. Ez nem volt célja, nem tudom, hogyan lehet a legjobban -, hogy kiszorítsa, vagy hagyja, így - megnehezíti meghatározni.
A döntés, hogy levágta az első a csillag ez egy nehéz döntés számomra, hogy nem akart. A fogak a régi rendszer ellensúlyozza 3 mm képest a kocsi nyalábsíkkal (-re a központtól, amelyek görbületi végén azok, amelyek már most a csavarokat, és kezdete előtt a fogak bázis). Új lehet csavarni csak a kocsi. Csatolni kell még rés maradjon a fogak 46 régi és 48 új csatlakoztatható szükséges a lánc, mondjuk egy másik 5mm. Mindezek rángatás oldalán a kocsi. Most ismét a Q-faktor a Stork - 13,96 cm, ami már kevesebb, mint a sebesség kerékpárok. Nézzük az ívelt dudor rúd, amely vettem 3-edik rendszer a csillagok, a nagy sebességű velosip. Q-faktor egyértelműen nagyobb, látod, és a lábak mindig ilyen dudor kifelé. A hüvely szélesség Stork a széleit a csésze a bányában 72mm, valamivel több, mint a sebesség. Mintha minden logika törvényei nem fér el az új csatlakoztatható a 3 csillagos, így a hely korlátozott. Hosszú létre, és újra felhasználjuk az elme a végső kép, birtok ezeket a részeket. Az eredmény még 3mm űrt egy kis csillag a kerethez a toll (a fenti képen).
Nagyon csúnya - mert visszavonható. Azt terveztem egy nagy alátét az összes csavart az 5. és a termés drogosok sugarak a korongot. Polírozó korong alatt a rúd. Nem tudván eredményéről hazudik helyezzen fel egy egyszerűbb módja, mint a képen, ott is látható lemezeket, hogy eltávolítjuk a kis nyolc. Gyere tesztek, minden működött, ünnepelni, és elment. De fejeződött be.
Kroaleiva
Veale. nagyapja adta 13 évvel ezelőtt, az új, nem tudja, hány évvel ezelőtt vásárolt 2 ezen új barter a Beloruscov (második, az új csomag még mindig azt a tetőtérben). Ön személy szerint én maszatos, felállított, és néha lovagolt, amikor elment a faluba. Csak tavasszal hozott Chisinau utazni az országot. Ezért a natív csomópontok kiváló állapotban. Helyesen és ami a legfontosabb, hogy sok éket egyszer és mindenkorra károsítása nélkül a kocsi, valamint a kopogás ép apám tanított, mint egy gyerek, hanem egy csomó semmit.
Mintegy Bazaar egyet, remélem, hogy hamarosan többet a kínai nekünk, és életet ad a gyermekek