Fűtött motor Niva 4x4 @
kayotte
magenkaya nem rendelkezik, és a natív (kocsija már 9 éve élt), létrehoz egy vad nyomásszelep. Mi köze hozzá, hogy mit tudott? A vizsgálat során nem találtak semmit büntető - gumi normális, lyukak a szelep is benézett.
Mert reggel munka már olvasta az egész témát, de ez otthon nem található.
Végtére is, amint a hűtőfolyadékot a tartályból vissza a hűtőbe „karám” minden normális, a nyílra a védjegy 90. És amint a tartály kezd vezetni, és sütkérezik csendesen.
A régi parafa csövek felfújt, és egy tartályban, hogy legalább maradt. Nos, egy pár centiméter tud emelkedni - akkor, amikor még nem változott a termosztátot.
Ma lesz sámán egy új dugót.
új dugóval helyes és természetes kapcsolatok nagymértékben túlzottnak. Nem az ő esetében.
Úgy tűnik, hogy megtalálta az oka. legrosszabb találgatások ma megerősítette a srácok a szolgáltatás - a hengerfejtömítés. Holnap helyére.
98000 km - kicsi életében
Niva 2121 82g. 51tys.km futni. A probléma túlmelegedés
Mi tette:
1. bontott, eltávolítjuk a hengerfejtömítés változott, minden tisztítani és porszívózni.
2. Az eltávolított a radiátor és a mosott tiszta kívülről.
3. öblítés a radiátor és a teljes hűtési rendszer Nagy-Geer (minden utasítást, még egy kicsit hosszabb, mint szükséges) vízzel egyesült enyhén barna, majd shed 30 liter vizet (a víz tiszta volt). Ha fúj levegőt a radiátor könnyű értékesítése révén a motor és a hűtőborda.
4. termosztát NO (összes vonalon)
5. A szivattyú új.
A folyamat leírása:
Öntött hideg csapvizet a radiátorhoz, hozta gép (összes in situ), mintegy 6 perc COLD radiátor, felső cső kissé meleg. után a hőmérsékletet 5-7 percig (a 110gradusov) forrásig és forraljuk minden kezdődik túlnyomásos hűtősapkát kezd lötyögtetni, vytikayuschimi víz és expanziós hordó (mint ahogy ez kidobja vízzel (remegés) kelések). Egy érzés, hogy a víz keringés megbomlik, és közben a főzési folyamat a motor levegő (buborékok a hangos zümmögés, menjen át a cső).
Korábban nem volt ilyen túlmelegedést.
Kiforrasztó radiátor is nincs lehetőség (a mester azt mondta skála nem látható).
minden is szinte új motor (enni keresztül, megváltozott dugattyú, stb)
Mit kell tennie.
Kiegészíti.
Kis kör nyitva van (nincs termosztát)
4. termosztát NO (összes vonalon)
kis kör némítva. vagy csak hülye minden kivesszük a kemencéből.
Hozzáadott 1 óra után 51 másodperc:
közel egy kis kört (megsüketíteni), vagy ami még jobb életbe megfelelően működő termosztátot. nem felmelegítésére a motor, valamint a károsító túlmelegedés a motor.
Kettle N1
Ha én fagyálló, vagy én nem folyt egy nagy kör nyitásakor kicsi.
És vabsche NIPANIMAYU Mi a fenének, hogy távolítsa el a termosztátot.
A rekord - ez rendben van, és meg kell tartani a beállított hőmérsékletet és a csóválta aprólék lehet az úton, ha pereklinit.
A valóságban ez nem így van, sőt.
URAAAAA. Feletti hőmérséklet 80 hazudik. főleg 60-70gradusov. Kis kör dugva gumidugóval, és most az egyetlen út.
Hello mindenkinek. Ma törte meg a tágulási tartály fedelét. Egy héttel korábban, észrevette, hogy a motor hideg r.bachke fagyálló szintje magasabb, mint a normál, egész héten Rendszeresen ellenőrizze a szintet fagyásgátló a hűtő - teljes, nem tesz hozzá semmit. Menet közben egy autópálya nyíl pokazometra eltéríti a jobb a két ház 90g. Mondd meg, hol kell keresni?
Jó napot!
Horgászat amíg puffos és állítsa be a sátor matrac, ragyog fények halvány fény, illetve hogy ne tegye ki az akkumulátort a motor nem fulladt - Emeletes matrac swing béka nagyon hosszú volt.
Rendszeresen megfigyelhető, hogy a huszadik ugrások, de nem tulajdonítanak jelentőséget, amíg a kocsi elakadt.
Akadozik nyilvánvalóan azért, mert túlmelegedett karburátor.
De a legérdekesebb - főtt. Kérdés - miért? Alacsony sebesség, és nem elég fúj „beképzelt” rajongó? Hol ásni?
Tíz árad a szelep tágulási tartály percig.
Ennek eredményeként a fagyálló legalább a gép elindult a reggeli polpinka és elment a szokásos módon. Sehol máshol nem telt el, nem tócsák, a tágulási tartály - a standard vörös üledék az alján - ahogy volt, és az is maradt (az autó egy hónap rám, HL még nem váltotta). drygatele olajszint nem változott, az emulzió nem érzékeli.
A fő kérdés - az arc, hogy néz ki, és ellenőrizze, hogy mit lehet tenni?
És egy további - előtt ez a kis nem kifut egy két órás dugóban, megszökött bevágás teljes fűtőberendezés, a forradalmak a huszadik és ugrott egy párszor gloh - különösen azoknak, ahol ásni?
DVNik
ásni a hűtési mosás, a tisztítást, a hűtőfolyadék a változás, stb és ez jobb, hogy eletrovernilyatory.
Magyarázd meg, miért főtt forradalmak a XX ezért rendszeres git tényleges lehűl, a szivattyú nem fityeg szinte tisztán teljesítmény malentkaya ezért ohladenie nem egy szökőkút, és végül Ryzhyi plakk az egész rendszer szintén nem sposobstuet hűtve különösen meleg időjárás mellett fagyálló van gorazdomenshuyu hővezető és kelések előtt. Ez miatt egy halom tényezők és felforraljuk. És az egyszerű okból gloh nagy hőmérséklet fordul kis benzines „forr” a karbének kapott gőz csövek és glohnesh.
Mit kell tenni: vásárolni vegyi mosni a hűtési rendszert, válassza a fagyálló vonalak töltse ki a mosási utasítások szerint, kövesse az egyesíteni a gyömbér cucc (mellesleg piros azért van, mert a hosszú út a víz és fagyálló eltávolítjuk rozsda), vizsgálja meg a hűtött rendszer a betöltő nyílás a fedél és eltávolítására cső, ha a tiszta öblítővíz, ha nem, akkor öblítse le vízzel kémia ismét öblítse át a rendszert toli toli nyomáson csaphoz szétszerelés, öntsük egy jó példa fagyálló fagyálló-szintézis CARBOX G12, és felejtsük el egy nagyon hosszú idő körülbelül amely byaka a fagyálló, és soha nem is forrni a befúvó motor (ok) szállít.
Ps ha mindent nagyon eltömődött kell tisztítani szétszerelés lehűtjük rendszerekben, mert eltömítheti a termosztátot, és nem csak.
31 „gumiabroncsok, tengelykapcsoló shnivy, hordágyon, ekspeditsionnik 80A gént, egy levegőszűrő 3302, linzovannaya biksenon, carb Weber 32DGAS, AMR, egy leforrázott híd függőleges Deprec SHN, MDP VUT Omega-B, stb
Gép melegítjük útközben, hogy milyen sebességgel egy sor 60-70km / h minden rendben van, és olyan sebességgel 80 km / h kezd ki kell kapcsolni és a ventilátor sebessége még nem nullázza le, alapjáraton szobahőmérsékleten 25-26 fok szellőzők között időben 3-5 perc
Olvastam ezt a témát azt hiszem, a legrosszabb a hengerfejtömítés.
radiátor szivattyú viszonylag friss -vesnoy megváltozott
mi mást lehet, és hogyan kell ellenőrizni a hengerfejtömítés
21213 96g. lift, 29 „Cordiant Off-road, T-Max 6500, légzőcső, súly lökhárító ekspeditsionnik,
kezd kapcsolja be a ventillátort
Ön elektromos ventilátorok, vagy mi? Szóló, a témában: gazuesh és nézz a tágulási tartály. Buborékok - egy lyuk valahol. Vagy a henger halad, akkor a fehér füst jön a kipufogó.
Jobb félni, mint nedobdet!
powered by
FOREN-Z