A kerekek a tengelyek különböző szélességű
Volt egy ilyen kérdés. Tehetek kerekei különböző szélességű különböző tengelyekre.
Például az első 255/65. 265/70 a hátsó. A sugara azonos.
A különbség nem tűnik nagy.
És függetlenül attól, hogy káros az összes illesztést a mellékelt összkerékhajtás?
idézet: Eredetileg kifüggesztett mellett O Vadimich: például a 255/65. 265/70 a hátsó. Ha a sugara azonos átmérőjű a lemez azonos, így lehetetlen, hogy teljes pontosan) Hacsak ez eredetileg nem a gyártó által tervezett.
Általában néhány gyártó saját 4WD modellek Javasoljuk, hogy módosítsa az első és hátsó kerekek helyen minden 5000km
Köszönöm a válaszokat.
Tudomásul veszem, hogy ha monoprivod vagy letiltja az első, nem érdekel.
Ez talán lehetetlen Thorsen.
Azaz, ha a Volga, nem érdekel. És ha a modern autó ABS, elektronikus stabilizáló és egyéb Pribluda, hogy szignifikáns különbség a külső átmérője a kerekek (poschiat lehet bármilyen gumi kalkulátor), amelyek mindegyike könnyen zaglyuchit.
Ha a meghajtó csatlakoztatva egyelőre lehetetlen, a terhelés növekszik, és még kitört cucc
És Thorsen így teljesen lehetetlen.
idézet: Eredetileg kifüggesztett mellett O Vadimich:
vagy letiltja az első, nem érdekel.
Ez talán lehetetlen Thorsen.
Bármelyik nem tudja befejezni, amely külső átmérője kerék volt raznym.Shirina eltérő lehet.
idézet: megértem, hogy ha monoprivod vagy letiltja az első, nem érdekel.
tochnyak álltam különböző monoprivode, szélesebb hátsó is.
sok rendszeres gép csak egy beszélő növény
Nos mnu állandó, teljes, nem is ajánlom a másik a futófelület mintázata, valamint egy jelentős különbség a kopást
mi fenyegeti. Tapasztalatból: valahogy nem gazdag és raznanaystvu egy ideig a vásárlás után, mi ment ott (abban az értelemben, gumi) és was- különbség szélességű és 05 cm magasságú
Jártam üvöltés egy bizonyos motor működését egy bizonyos sebesség
majd állítsa az azonos méretű, de a kép (elöl és hátul) más volt, de az üvöltés ne elvesztette minden „paraméterek”, beleértve a helyét az állítólagos forrás.
általában vett egy új „asimmetrik„ugyanaz összkerékhajtás (Szerettem ezt az előző autó), de üvöltése nem vész el, hanem csak ismét változott
Később megtudtam. hogy az aszimmetrikus mintázat, így nem ajánlott, vagy inkább, mindez egyszerűen ellensúlyozni ezt a gépet.
Legyen résen, füst utasítás.
Howling egy bizonyos sebesség miatt lehet különleges futófelület mintázata, meghaladására figyelmeztető hangot. A japán gumikat a hazai piacon gyakran előfordul, ott üvöltve 115-118 km / h, mert országos korlátozás 110.
gumiméret van írva a primer.
Ezért, mi következtetéseket levonni.
Valószínűleg 4 mm.Sorok nagyon mnogo.Dolgo megy nelzya.Na aszfalt, ha nem a tengelyen, a PP általában lehetetlen.
idézet: Eredetileg kifüggesztett mellett hordozó:
Valószínűleg 4 mm.Sorok nagyon mnogo.Dolgo megy nelzya.Na aszfalt, ha nem a tengelyen, a PP általában lehetetlen.
Egyáltalán nem R17 különbség 40 mm kapunk.
Speed Majdnem kitalálta, de nyilván üvöltve „vas”, a változás a hangot a motor, úgy, hogy az ügy nem egy.
igen, én szerezte uzho. Mouzon hangosabb, de kryaknet négy szál, megváltoztatni, nem az első alkalommal
és a feltételezések volt. hegy
idézet: Eredetileg kifüggesztett mellett O Vadimich:
Volt egy ilyen kérdés. Tehetek kerekei különböző szélességű különböző tengelyekre.
által kibaszott rut lesz, és így tud. Egyes gépeken gyártó hozza vissza szélesebb. de a tulajdonosok rohant vagy tegye ugyanazt, vagy továbbra is a muchastsya Ponte drága.
Valószínű, hogy a keskenyebb, és így a kerekek felé fordult, hogy a végén
Én tisztában volt a szeretője „polírozás” autó a felismerhetetlenségig. így távtartók öt centiméter vastag tárcsa alatti kerékszett. felmászott arra a tényre, hogy ő akarta
idézet: Eredetileg kifüggesztett:
Talált a buszon számológép.
És ez lehetetlen anélkül, hogy a gumiabroncs?
0,7-255 * 265 * 0,65 = 19,75mm sugárirányban.
idézet: minden C nem tudja befejezni, amely külső átmérője a kerekek más volt.
Ha az állandó összkerékhajtás, három normál Difa, és nincs semmilyen elektropriblud pl. a Cornfield, TLC, DeFeo, Gelendose, ez lehetséges. Differentials, amelyek figyelembe veszik az eltérő átmérővel rendelkeznek. A fő zár nem tartalmazza.
idézet: Eredetileg kifüggesztett mellett Doc:
Ha az állandó összkerékhajtás, három normál Difa, és nincs semmilyen elektropriblud pl. a Cornfield, TLC, DeFeo, Gelendose, ez lehetséges. Differentials, amelyek figyelembe veszik az eltérő átmérővel rendelkeznek. A fő zár nem tartalmazza.
Tehát mindenki fél, hogy a központi differenciálmű összeomlása.
De ha a második tengely köti össze kézzel, röviden, hogy szar haladna, akkor tegye a különböző átmérőjű. (Kezelési és biztonsági nem veszik figyelembe).
idézet: Tehát mindenki fél, hogy a központi differenciálmű összeomlása.
Miért? Ez egy ingyenes diff. A körforgalmat, akkor nem esik szét, és szar, amikor az egyik tengely megcsúszik, a másik jelentése és csúszás bármennyi lehet, nem számít, Difu sem melegedett fel. Dif csak kompenzálja különböző számú fordulatait. És ez nem tesz különbséget csavarodva vagy kerekek különböző átmérőjű.
idézet: Eredetileg kifüggesztett mellett Doc:
Miért? Ez egy ingyenes diff. A körforgalmat, akkor nem esik szét, és szar, amikor az egyik tengely megcsúszik, a másik jelentése és csúszás bármennyi lehet, nem számít, Difu sem melegedett fel. Dif csak kompenzálja különböző számú fordulatait. És ez nem tesz különbséget csavarodva vagy kerekek különböző átmérőjű.
Van egy ilyen dolog. Tegyük fel, hogy az autó a számítások szerint 90% -a úgy működtetik a jó út, és 10% off-road. Közülük 10% -a az út úgy tekinthető, hogy az eltérés akkor működik a másik 10% -ot. Összesen élettartamát differenciálmű 1% -át az autó életében.
Ha a kerekek eltérő lesz (mint a TS), a razntsy egy kerülete mintegy 7% kapunk. Ie eltérés lehet összeomlik a 7-szer gyorsabb, mint kellene.
Természetesen, ha a vezetés különböző terhelési kerekek sima, egyoldalú és teljesen jelentéktelen. Abban csúszik terhelések váltakozó és nagyságrenddel nagyobb (több tucat alkalommal).
Ahhoz, hogy a differenciális valószínű, hogy gyorsan szétesik, mert a különbség a kerék méretű, de ennek ellenére az élettartama csökken.
Itt Vidos körülbelül Difa le a munka, úgyhogy van gyorsabban elhasználódnak, ha dolgoznak a különböző kerekekkel.
A szokásos működés során a műholdak nem jó. Amikor dolgozik különböző kerekek forogni kezd a műholdak, mivel általában ezek nélkül csapágyak.
Ismét a kopása eltérés dolog nagyon relatív. Hány különböző kerekek csökkenti az erőforrás nehéz válaszolni, de a forrás csökkenni fog, az biztos.
idézet: Ismét, hogy a kopás az eltérés dolog nagyon relatív. Hány különböző kerekek csökkenti az erőforrás nehéz válaszolni, de a forrás csökkenni fog, az biztos.
Minden jó a fordulat folyékony olaj. Resource elméletileg csökkenteni lehet, de a gyakorlatban - nem ebben az életben.
idézet: Eredetileg kifüggesztett mellett Doc:
Resource elméletileg csökkenteni lehet, de a gyakorlatban - nem ebben az életben.
Nem tudom. Nehéz felmérni szemmel. Legalábbis meg kell tudni, hogy a közelítő értéke, amely célzott a különbség.
A gépalkatrészek, két kritérium - a számítás az erő és a számítás a forrás. Van egy gyanú, hogy az eltérés megtalálja az erőt, az ő munkája a normál használat során nagyon kevés. És ez az, amit kap az ismeretlen forrás.
idézet: Nehéz felmérni szemmel.
Meg lehet becsülni a gyakorlatba: differetsialy általában tapasztalható autót. Néha még több) Változás farok csapágyak, a fő pár szakadt, és a műholdak nem változik.
idézet: Eredetileg kifüggesztett mellett Doc:
Meg lehet becsülni a gyakorlatba: differetsialy általában tapasztalható autót. Néha még több) Változás farok csapágyak, a fő pár szakadt, és a műholdak nem változik.
És a műholdak és a műholdak is festettek tengely szünetet. Kuch Kuch Hota Hai.
Talán semmi sem fog történni, és túlélni lifferentsial autót.