Hogyan készítsünk két karburátor a klasszikus
Nos, a két karburátor egyik modell szerint. És azt is meg kell fagyálló, benzin, csövek, gáz meghajtó alkatrészek és fém kúp.
Rendes körülmények között a motor nagy sebességgel, nincs levegő és az üzemanyag. Ez a helyzet megváltoztatható beállításával pár karburátor. Segítenek egyensúly az üzemanyag áramlását. Bármi lehet, hogy púpozott fel karburátor karburátor két sokszor meghaladják az üzemanyag-ellátás keverék: jó, hogy húzza a fenekét, ami egy pillanatra, valamint a tetején és a növekvő kapacitás.
Ha az összes szükséges szerszámokat és alkatrészeket, hogy lehet telepíteni a klasszikus két karburátor.
Ha melegítjük az alján a karburátor, akkor le kell üríteni a fagyálló. Ezután lehetséges lesz, hogy távolítsa el a karburátor. Most csavarja 5 sokrétű dió és óvatosan vegye ki. Ezután az új gyűjtők ruha karburátor. Eleinte ez történt az egyik, majd a második, műveletek végrehajtása váltakozva. Viselése, ellenőrizze, hogy a sokrétű élek nem néz ki szénhidrát (ez akkor történik, ha megvette a karburátor típusa Weber). Ha azonban a szélek néz ki, meg kell keményen dolgozni. Hogyan kell csinálni? Azt hogy a görgő vágó fúró és megbénít gyűjtő, távolítsa el a felesleget. Ez nem nehéz csinálni, de ahhoz sok időt.
Most azt kell értékelni áteresztőképességének tározó csatornán. Általában a minőségi hazai termelés alkatrészek gyenge. Gyakran csapok, amelyek kiállnak a belső és megteremti az erős áramlási ellenállást. Ha ilyen interferencia lép fel, akkor meg kell szüntetni. Most kipróbálhatja a gyűjtők a hengerfej, és akkor kell, hogy a nyílás a menet. Ez nem nehéz. Ezután távolítsa el a hengerfejet, annak érdekében, hogy ki a gyűjtő, de ezt nem teheti ezt. A következő lépés az lesz, hogy a központi szerelés gyűjtők. Ez lehet egy csík acél 3-4 mm, de válhat helyettesítésére valami mást. Most kell, hogy biztosítsák a kollektor. Két dió a széleken egy őrlőberendezésben tett lyukak (egy a központban, és két alján, közelebb a központi rögzítés) rögzítse a kollektor. Ehhez meg kell, hogy két fémlemezt, amelyek nyomják a kollektor (ha nem, a fagyálló megy a henger, ami végül az a tény, hogy a motort).
Biztosítása sokrétű, most már keresztül csatlakozik pólót fűtés gyűjtők. Továbbá, csatolja a vákuumos fékerősítő (ha nem, akkor a lyukak vannak zárva). Figyelembe karburátor, állítsa őket, mint egy közönséges kollektor. Karburátor és alkatrészek azonosnak kell lennie. Mindkét karburátorok telepítés során, csavarja a csavarokat egyenlő összegekkel.
Fő elvégzett munkát. Most megteheti a telepítés a gáz meghajtót. Meg lehet vásárolni két kábel gázt a márka, és egy primitív meghajtót. Ehhez ki kell javítania a kábel végét, ahol a korábban rögzített a régi vágy a gázpedált. Rögzítő külső burkolat termelni konzolok meglehetősen egyszerű, és nem fog sok időt. A legfontosabb dolog itt - a zár nyitható egyszerre. Kívánatos, hogy húzza meg a bilincseket. Lehetséges, hogy csinál egy klasszikus nem lehet az első alkalommal. A szűrőket lehet szinte semmit. Például, egy fémlemez vágott daráló négy ovális alapján a hagyományos szűrő mérete és a szűrő minden egyes karburátor. A lényeg az, hogy a levegő megtisztul.
Miután a motor indítását, most meg kell, hogy felmelegedjen, majd vegye az ellenőrzése. Ha szeretné, mi lenne a karburátor beállítását egy légritkításmérő sínek mnogokarbyuratornyh motorkerékpárok, lásd a barátok motorosok. És mi van, ha nincs ilyen lehetőség? Tudja megoldani ezt a problémát, és önmagát. Ehhez vegye fogyasztásmérő. Már a kezdet kezdetén kell őket kalibrálni. Ez megtehető segítségével IR-érzékelő 1, ami figyeli a minősége a keveréket. Ő csavarozott helyett gyertyák. Ezután meg kell betartani a keverék színét. Színe a keveréket kell világoskék. Alapjáraton mindkét karburátor színkeverés meg kell egyeznie. Akkor meg kell, hogy húzza ki a szivatót (motor működik, a nyár, és anélkül, hogy). Ha azt mondják, hogy az üzemanyag-fogyasztás növekedni fog, míg a lovaglás a szopós a klasszikus, hogy teljes képtelenség. Mi volt, ő volt és az is maradt. Ami a hangszórók, meg kell jegyezni, hogy miután két karburátor tette a klasszikus gyorsulás sokkal gyorsabb, jobban működik, nagy sebességgel, nem rossz felhívja és alacsony. Sok előnye van, de a hiánya az egyik - költség. Így próbálja tesztelni az autót ...