Neoplan cityliner
Végén az őszi Kolomna Moszkva közelében volt az 1. speciális motoros közlekedési fesztivál „Béke Bus”. Az egyik orosz miniszterelnök tudtuk megismerni, mielőtt a demonstráció a nyilvánosság számára.
Neoplan buszok, mivel a bázis jelzi a különböző eredeti design, valamint érinti a kivételes kényelmet az utasok. Az új Cityliner, mint minden elődei, továbbhalad ezen az úton. Ez kategóriájába tartozik az autóbuszok, amelyek felhívják magukra a figyelmet.
Etnikum újonc sokkal alkalmasabb űrhajó, amelynek célja, hogy belépne a galaxisban, és nem csak egy busz tervezett közúti utazás a Földön. A szélvédő két részből áll, elválasztva egy erős vízszintes válaszfal. Az alsó rész a szélvédő szerelt szinte függőlegesen, de a felső szektor jelentős változásokon ment keresztül: ő lett gömb alakú, amely egy további eredetiség Cityliner megjelenést. Szokatlan kinézete és egyedi, nagy ablaktörlő tetején az üveg, és nagyon eredeti fej optika. Ez megegyezik az egyik, hogy látható a zászlóshajó Starliner. Optics több elemből tevődik egyesült egy átlátszó test. A szabványos berendezés magában foglalja az aktív biztonsági rendszer: a belsejében a viszont van megvilágítva egy további lámpa egy közös házban blokk fényszórók. Világítás fordulat aktiválódik, amikor manőverezés kis sebességgel, és amikor fordult az első kerekeket egy bizonyos szögben.
Üvegezés utastér érzékelt egy nagy ablak, amely elindítja a vezetőülés és kiterjeszti a teljes hosszon a busz. Külön megjegyezzük izületek, valamint a dokkoló helyett üveg az utastér. Öltések ezeken a helyeken készülnek, véleményünk szerint, a lehető legnagyobb gondossággal. busz táplálkoznak, mint az eredeti, mert tele van. Először is, ez a hátsó világítás kialakítása: két háromszög élek, amelynek belsejében a fordított jeleket sugároz, esztergálás és megállás. A tetején a far szabálytalan alakú ablak. Fent van a napellenző, amely megelőzi a turbulencia a busz mögött, amely megakadályozza a szennyeződést az ablakon.
A vezetőülés alatt van a szint az utastérbe. Ennek köszönhetően az utasok az első üléssor lehet tekinteni környéke a felső szélvédőn. Az utasteret van kialakítva egy világoskék árnyalatú betétekkel csiszolt fém. Ülések Kiel Avance alkalmas galvanizáló anyagok kiváló minőségű ülőhelyek. Az ülések kiváló oldaltartást, egy kétpontos öv, állítsa be a háttámla és a lehetőséget a torzítás a folyosón külső ülések. Polcok a dolgokat, amelyek az ülések fölé, anélkül keresztirányú válaszfalak, amely növeli a térérzetet a feje fölé. Annak érdekében, hogy ne zavarják az utasok napfény, az összes ablakot sötétített tónusú. Az éjszakai számos mód a megvilágítás.
A hátsó túlnyúlás 400 lóerős dízel sorban MAN D 2066 LOH 03 (Euro 4) egy térfogat 10,5 l Common-Rail üzemanyag-befecskendező rendszer, a második generációs Bosch. második generációs előnye az a lehetőség, változó a befecskendezési nyomást függően vezetési körülmények, amelyek kedvezően befolyásolja a tüzelőanyag-fogyasztás és a koncentráció a káros anyagokat a kipufogógázok. Használata Common Rail rendszerek jelentősen csökkenti a motorzajt. Végrehajtása környezetvédelmi szabványok Euro 4 elérni technikák EGR (kipufogógáz-visszavezetés) és a finom szűrő kipufogó MAN PM-KAT gázokat.
Ebben az esetben a motor párosítva egy automatikus 12 sebességes váltó MAN TipMatic, ami alapfelszereltség a nagyobb motorral D26 CR becsapódás 480 lóerő Váltó, többek között, tele egy egész sor a lehetséges opciókat, amelyek közül az egyik a rendszer busz a visszagurulás megakadályozásához indításakor lejtése. Áttétel tetején automata sebességváltóval 0.78, ami pozitívan befolyásolja a fogyasztást. Hozzáférés a tápegység lehet, nem csak a hátsó falon a busz, hanem az oldalán. Ez lehetővé teszi, hogy könnyen elvégzi a szemle és állapotának nyomon követéséhez rendszereket.
A busz alváz egyesítés kezelhető fejlett és tartozékok MAN Group termelés. Első független felfüggesztés típusú VOS-08 biztosítja a magas szintű kényelmet által teljesítendő turista osztály buszok. A nagy látószögű az első kerekek (56 fok) köszönhetően a busz több mint 12 méter hosszú elég irányíthatóság. A hátsó felfüggesztés használt folyamatos megbízható hipoid tengely HY-1336 végső meghajtó aránya 3,36. Tudod, hogy a meghajtó tengely módosított áttétel - 3,08, ezzel csökkentve a motor vezetés közbeni sebesség a legmagasabb sebességfokozatban az autópályán. A légrugózás van szerelve egy elektronikus vezérlőrendszer a CDS. Electronics folyamatosan figyeli befolyásoló tényezők a szuszpenziót (a vezető, terhelés, sebesség). Leolvasott megfelelő szenzorok tartozik milliszekundum az elektronikus vezérlőegység. Ezután útján mágnesszelepek megváltoztatja a jellemzői a szuszpenzió a pillanatban. Ez lehetővé teszi, hogy magas az utasok kényelmét és optimális feltételeket a vezérlő buszra.
Indítsuk el a motort. A motor reagál még zörög valahol mélyen a hasa a hajót. Miután körülnézett, és értékeli a jó láthatóságot, felfedeztük egy másik tényező, hogy beszél a fejlesztők ügyelve Neoplan a vezető és az utas. Minden üveg körülvevő vezetőülés ellátott elektromos fűtés. De ahhoz, hogy megtalálják a kapcsoló helyzetét az automata sebességváltó, először a kerék Cityliner, kihívást szemével gép választó, nem veszi figyelembe a kapcsolót, hasonló formában, mint amelyek a korábban használt, hogy aktiválja a lámpák és fényszórók. Azonban az ilyen teljesítményű automata sebességváltó vezérlő, hogy felismerjék a racionális, mert kis helyet vesz igénybe. Sőt, az algoritmus azonnal világos. Attól függően, hogy a terhelés és útviszonyok TipMatic váltókart segítségével kiválaszthatja továbbítására elindulás: az 1., 3. vagy 5..
Felfüggesztés teljesíti az út egyenetlenségeit megfelelő szinten turisztikai bélés. Tárcsafékek mind a négy kerekén azonnal reagál, ha megnyomja a fékpedált, benne megállás óriási hazugság bármilyen sebességnél. A fékrendszer van szerelve egy busz EBS és az ESP. buszkezelést igazi öröm. Az egyetlen dolog, ami némi megszokni, egy algoritmus váltás automata váltó TipMatic. A válasz gombbal a gázpedált, és a váltáskor fellépő sokáig. De miután töltötte a kormánykerék mögött Cityliner több időt, úgy döntöttünk, hogy azt maga a kényelem az utasok, amely így úgy döntött, hogy megvédje a túlzott der Gany.
Neoplan Cityliner beváltotta a hozzá fűzött reményeket rajta elhelyezett vonatkozásában egyaránt innovatív műszaki berendezések, valamint az utasok kényelmét és ergonómia a vezetőülés. Az egyetlen Kár, hogy az ár ugyanaz földöntúli, mint a design a busz, hanem a tökéletességre kell fizetni.
A versenyzők Neoplan Cityliner:
Scania Irizar Century, Setra S415GT-HD.
Előnyök és hátrányok
+ Az eredeti design, kiváló komfort az utastér, az automata sebességváltó.
Műszaki (adatok a gyártó)