Világ feldolgozása terén szerzett tapasztalat járművek, kohászati portál
Jelenleg az iparosodott országok nemcsak sikeresen, hogy a feldolgozás végén autók, hanem megoldani a problémát a környezet javítása és a megtakarítás a bolygó természeti erőforrásokat.
Gyakorlatilag az összes fejlett országok kormányzati szinten kidolgozott és végrehajtott programok, amelyek magukban intézkedéseket minősített ellenőrzés (elfogadás, feldolgozás) gépek, szétszerelés VEA a feldolgozó üzemek, újrafelhasználása szerelőfelületeinek feldolgozó szervek, temetve nem hasznosítható hulladékok (elsősorban műanyagok, szövet).
Kezelés VEA egyértelműen szabályozza rendeletek által felügyelt és a hatóságok szabályozzák költség - vállalkozások felelősek újrahasznosítás termékeiket megjelent. Szükséges forrásokat hulladékgazdálkodási kiosztott az állam (rovására az adóbeszedés autó tulajdonosok és importáló cégek) és a felhalmozott speciális környezetvédelmi alapok a helyi és szövetségi szinten.
Toxicitásának csökkentésére a hulladék egyre nagyobb figyelmet szétszerelés közben járművek fizetni helyreállítási veszélyes vegyi anyagok (például nehézfémek, klórtartalmú polimerek, stb). Ezt segíti elő a megfelelő címkézés szabványosított alkatrészeket a szakaszában a gyártás.
Különös figyelmet nemrég adott műanyag feldolgozási, polipropilén, amelyet egyre gyakrabban használják az autógyártásban. Ezek a másodlagos anyagok újrahasznosítása és a használata a maximális hatékonyság csak akkor lehetséges, miután a rendezés típusú polimerek és műanyagok meghatározott minőségű. Egyes vállalatok léptek erre a célra szabványosított jelölést rész gumi és műanyag, amely lehetővé teszi, hogy egyértelműen meghatározza a márka az anyag.
Miután a természeti erőforrások egy régi technika lesz a második legfontosabb forrása a nyersanyagok. Ebben az esetben a költségek „termelés” fémhulladék sokkal alacsonyabb, mint a vasérc. Érték zúzott vagy aprított (shredirovannogo) törmelék electro termelés nyilvánvaló. Németországban foglalkoztat mintegy 40 aprító, ők dolgozzák fel évente 1,5 millió. Rengeteg anyagok, beleértve a 900.000 tonna hulladék autó. Az Egyesült Államokban több mint kétszáz ilyen komplexek, amelyek feldolgozzák 11 Mill. VEA.
Holland tapasztalat
Újrahasznosítása a VEA finanszírozása alapján a létesítmény egy egységes támogatási ártalmatlanítására minden autó. beszedési rendszer újrahasznosítás (rendelkezésre állási díjat) szabályozza a holland környezetvédelmi jog (holland Környezetgazdálkodási törvény). A megállapodás a díj összegét a rendelkezésére áll minden alkalommal 3 éves időtartamra az összes gyártó (importőrök) Hollandiában. A díj megegyezik a teljes gépkocsipark és vonatkozik bármilyen márkájú vagy típusú autó, mert szerint ARN becsült költsége szétszerelés és újrahasznosítás körülbelül ugyanaz VEA a különböző osztályokba tartozó járművek, és vezessen be differenciálódást fizető nehézkes, és nincs értelme.
A választás az újrahasznosító cég is alapul a pályázati eljárást. Társaságok, amelyekkel ARN szerződést kötni kell megfelelniük gondosan megfogalmazott követelményrendszer. Megállapodások vállalatok elérni, és hogyan és technológiák kell újrahasznosított anyagokból a „List AVR”. Mielőtt a szerződés valójában be a cég végzett termelési kísérletek és vizsgálatok minőségének biztosítása és a magas fokú az újrahasznosítás. Betartásának ellenőrzésére vonatkozó szabályoknak, AVR folytat rendszeres helyszíni ellenőrzéseket partnercégek, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a vállalat megfelel a minőségi követelményeknek, valamint hogy a szükséges eljárások és folyamatok összhangban megállapított szabályok és szerződések. Ezen kívül a AVR kíván kötni szerződések több vállalat a feldolgozás egy adott anyag annak érdekében, hogy ösztönözze a versenyt, és optimalizálja a szállítási költségeket. Ugyanez történik annak érdekében, hogy biztosítsa a folyamat folytonosságát gyűjtésének anyagok lebontása cégek VEA, hiszen rendkívül fontos, hogy elkerüljük a nagy koncentrációjú autóipari anyagok raktárakban ezeknek a vállalatoknak. újrahasznosító cég is köteles pontos adatokat a mennyiségi és minőségi anyagok kaptak és feldolgozni.
A német tapasztalatok
Jelenleg a német hálózat gyűjtése és újrahasznosítása VEA áll, több mint 15.000 pontot elfogadó, 1200 vállalat szétszerelés és bontás VEA és 47 aprítógép növények. Sok globális autógyártók kis térfogatú eladások Németországban, nem hoz létre saját infrastruktúrával gyűjtésére és újrahasznosítására végi annak autómárka. Például, a cég «LADA Automobile GmbH», ami a hivatalos importőre LADA autók Németországban megállapodást kötött a cég «PAPE GmbH» elvégzésére gyűjtése és újrahasznosítása végi LADA autók, valamint a javítás bontott alkatrészek és csomagolás alkatrészek. Ezekre «LADA Automobile GmbH» célok tartalékok követelményeinek megfelelően a törvény azt jelenti, hogy fizessen a jövőben hasznosítására LADA autók az összeg 100 euró 1 autó
Táblázat. Példák a roncsautó törvények
tapasztalni Japán
- Autógyártók és importőrök kell gyűjteni, eljárás és újra három konkrét komponensek: klór-fluor-szénhidrogének (márkanév - freonok) használják légkondicionáló rendszerek és befolyásolják a föld ózonréteg, amikor megjelent a levegőbe; 2) légzsákok, amelyek robbanásveszélyes, és van egy ártalmatlanítási problémát; 3) Az aprítási maradékok, amelyek nagy mennyiségben marad a feldolgozás után VEA;
- gépjármű-tulajdonosok fizetni az előírt díjakat újrahasznosítás VEA elegendő szétbontani és recirkulációs rendszert légzsákok és CFC-k, valamint, hogy dobja a SHO. (Ezeket a díjakat kell fizetnie, ha vásárol új járművek vagy a járművek mennek kötelező időszakos vizsgálatok);
- befejezése után a jármű működéséhez tulajdonosok meg kell küldeni az igazolt VEA VEA befogadó központok;
- autógyártók a tervezési fázisban figyelembe kell venni szempontból a későbbi ártalmatlanítás, beleértve kidolgozása és alkalmazása az új szerkezeti megoldásokat, összetevők és anyagok a járművek csökkentése érdekében autó újrahasznosítás költségeit. Az autógyártók is szükség van, hogy a vállalatok egy hulladék-hő részletes információkat gépjármű alkatrészek és anyagok megkönnyítése érdekében az újrahasznosítás.
Hatálybalépés az VEA Japánban egybeesett a rendszer de-járművek nyilvántartásba. Korábban volt két rendszereket annak érdekében, hogy megszünteti a regisztrációt. Állandó törlési használunk szét a járművet nyilvántartásba és az ideiglenes regisztráció törlését - az értékesítés használt járművet. De egy ilyen rendszert úgy módosították, hogy a hatóságok annak megállapítására, hogy a bontás vagy export használt autót, és az illegális hulladéklerakó.
Úgy vezették be háromlépcsős rendszert deregisztráció: ideiglenes visszavonás, visszavonás és visszavonás állandó export céljából. Nyilvántartásba vétele esetén az állandó deregisztráció bizonyítvány szükséges a jármű szétszerelés és megerősítés elektronikus elszámolási rendszer. A regisztrációhoz regisztráció megszüntetése tanúsítványt igényel export export céljából. Ideiglenes deregisztráció adják ki a jármű, amely nem használja, de van egy kereskedelmi értéke, és az a célja, hogy lehet értékesíteni, mint egy használt autót. Helyét a jármű ellenőrizni lehet, különösen, ha a járművet tárolni hosszú ideig. Ha egy autó nem megy át egy új regisztrációs Japánban, majd a jövőben meg kell kiadniuk, export esetében a gépkocsi export, illetve igazolás lebontása esetén ártalmatlanítása olyan állandó nyilvántartásból való törlés. Van egy nagy a kereslet a használt autók Japánban, így azok exportja évről évre növekszik. Ugyanakkor az állami és kormányzati szervezetek Japánban van egy aggodalom, hogy a növekvő export régi autók az országból lehet az oka a nem megfelelő ártalmatlanítása rendszer VEA más országokban, ahol a törvények VEA gyengén fejlett vagy hiányzik.