Sürgős segítséget tanácsot!
Utyanul a fórumban:
„Meg kell pumpálni egy szigorúan meghatározott rendszer, nem messze a kerék, ahogy gyakran feltételezik. Miután szivattyúzás rendszer rossz pedál kemény, de a fékek lesz egy kis gyapot, és hány ne rázza, ne akkor jobb lesz.
Amikor cseréli, van néhány kellemetlen pillanatok, amelyeket ki kell venni.
1. gépeknél lemez (és nem csak), hátsó fékek hátsó fék nyomásszabályozó, és ha az autó lóg a lift, a szivattyú hátsó fék (megfelelő vezérlő) nem érhető el.
2. Egyes autók (pl Toyota Land Cruiser 80 test) van egy légtelenítő dugó, úgyhogy ez is kell pumpálni a nyomásszabályozó.
3. kell szivattyúzni egy szigorúan meghatározott rendszer, nem messze a kerék, ahogy gyakran feltételezik. Szivattyúzás után szabálytalan mintázat pedál kemény, de a fékek lesz egy kis gyapot, és hány nem rázza, akkor jobb, ha nem szivattyúzás rendszer alább. Felhívjuk figyelmét, hogy van-e különbség a bal- és jobbkormányos autók.
balkormányos
bal hátsó
jobb első
jobb hátsó
bal hátsó
jobb első
A kuplung:
A fékek, kuplung pumpált alábbiak:
Most csatlakozik egy vékony gumi tömlő (hossz 1-1,5metra) illeszkedő a tengelykapcsoló működtető henger és beépítési féknyereg első fékek. Mindkét felemeli a fúvókát, és nyomja meg többször a fékpedált. Elhagyó folyadék a féknyereg tartják a tengelykapcsoló henger és a fő henger, hogy megnyomja a levegő bachok a tormozuhoy. Röviden, kergeti őt körül, és a levegő marad a tartályban. Megtartottam ezt körülbelül 10 percig, és szivattyúzzák a szokásos módon tengelykapcsoló minőségileg valami miért nem működik. "
Ki, általában ő szivattyúzott a tengelykapcsoló (tormozuhu változott?
És hogy vetted lecsepegtetett tudod? Nekem van 2-szer egy doboz megbukott, Che nem teszi aktuálissá fogást a gyári fékek szivattyúzott!