Okai dobja az olajszint a motorban
Okai dobja az olajszint a motorban.
Következő! Próbáljuk megérteni, mi az olajfogyasztás elfogadhatónak tekinthető az autók Mercedes-Benz. Ehhez olvassa el a használati utasítás (aki nem - megtalálható a honlapon az orosz képviselő az oldalon). A „Motorolaj - szintmérés” minden modell - az A-osztály az SLS-osztály jelenik azonos nagyságú - 0,8 litert 1000 km (ez az érték jelenik meg a dokumentumot az orosz és német nyelven). Meg kell érteni, hogy itt a szivárgást nem veszik figyelembe - hogy ne legyen definíció szerint.
Így egy 12 hengeres térfogata 5,5 liter M275, V8 motor M156 térfogata 6,2 liter és a M266 4 hengeres, 2 literes, és kevésbé van szükség, hogy az olaj áramlását és éget formájában belső veszteségek nem több, mint 0,8 liter 1000 km. Van némi igazságtalanság. Vagy gyárilag írja magát kényeztetés problémák esetén az ügyfelek? Nos, 800 ml 1000 km 12-pot M275 változat „65AMG” még mindig minden rendben - még mindig nem kopecks 6 liter elmozdulás, két turbina, 630 LE - Nos, a vezetési stílus - és mi mást vásárolni egy ilyen autót? Teljesen érthetetlen, ha a „A150” (ami Németországban az olaj 229,5 joga átadni véli, hogy e 25.000 km), több mint 25.000 km futásteljesítmény mezhservisnogo érvényességének utántöltése 20 liter olajat! És ez a gáz térfogata 5 liter olaj. Néhány káromkodás ...
Mindazonáltal a motor egy Zhiguli vagy egy Mercedes motor - olaj fogyasztás - egy természetes dolog, kellemetlen, hanem a meglévő. Néha még szükség.
Nos, folytassa vizsgálni minden oka a motorolaj-fogyasztás.
Hulladék motorolaj az égéstérbe.
Az összeg attól függ, hogy a hatalmas mennyiségű faktorov.Po tételek:
Próbáljuk kiszámolni, hogy hány ténylegesen ugorayu olajat a henger:
1) A kezdeti adatok - figyelembe M271 motor (1796 cc lökettérfogatú, dugattyús átmérője - 82,0 mm Stroke - 85.0 mm);
2) a vastagsága az olajfilm maradék a hengerben a dugattyú fölött - a 2 mikron 10-12 mikron, attól függően, hogy a hatalmas számos tényezőtől. Összehasonlításképpen, - a vastagsága egy emberi hajszál-50-75 mikron. Ezek közül a legfontosabbak:
- fordulatok száma: minél nagyobb a motor fordulatszáma - a vastagabb a film marad a falon;
- az olaj viszkozitása egy adott időben (kell érteni, hogy az olaj 10W-60 felmelegítettük 120 ° C-kevésbé viszkózus, mint 0W-30 ° C hőmérsékleten, mondjuk 60 ° C-on). Nos, figyelembe véve az átlagos hőmérséklet üzemmód, a javítható motor nélkül ragadt dugattyúgyűrűk. Így - egy kisebb rétegvastagság jellemző egy olaj, egy nagy - a sűrűbb;
3) A területet a henger falában - S = 2R * 3,14 * L, ahol 2R - a henger átmérője, mm; L - stroke, mm. Így, a henger területe 21900 négyzetmilliméterben Area 4 hengeres - 87600 négyzetméter. mm;
4) azt jelenti, a falon az egyik henger területe 21.900 mm² 44 kub.mm olajat telepszik meg vastagsága 2 jum és 263 kub.mm egy fólia vastagsága 12 mikron. Ahhoz, hogy érthetőbb - lefordítani köbcentiméter - 0044 cc első és 0,263 ml, a második esetben;
5) Mennyi olaj akne? Még közelítő számításhoz figyelembe kell venni:
- olajfilm vastagságát egyenetlen során a dugattyú - vastagabb alján, és nullához a régióban a felső ütköző gyűrűk TDC tömörítés;
- ha nem dolgozik teljes ideje alatt területe olajfilm érintkezik a forró gázokkal - állandó érintkezés csak egy zóna fölött a pont megállás a felső kompressziós gyűrű. Amikor a lefelé irányuló többi henger falán bevont olajfilm, érintkeznek a forró gázok;
- idő az olajfilm érintkezik a forró gázokkal kellően kicsi - kisebb, mint négyszerese az időt, amely alatt a henger falai érintkezik a hűtőfolyadék;
- Az olaj a overpiston tér és üzemciklusát. Sőt, több - ez befolyásolja a negatív nyomás overpiston tér és a nyomás a kartergáz. Füstök gyér értékek jelen lehet ebben a fázisban a motor, de minimálisra csökkenti a viszonylag alacsony hőmérsékletű friss keverék olyan részének;
- olaj párolgás során nem jelenik meg a mélység a olajfilm, de csak a felületi rétegek. Mi az a réteg vastagsága, ahonnan gyorsan elpárolog az olaj, ezért ugorayu? Számolja ez kiépítése nélkül vékony matematikai modellt, anélkül, hogy belépne ezer korrekciós tényezők és figyelembe véve több ezer tényező - nem reális. Tól foglalkozó emberek, akik nem hisznek nekem nincs ok, ki magát, a film vastagsága 0,5 um és 3 um különböző körülmények között tudja égetni teljesen.
6) ma reggel itt járt a kibővített számítás, hogy mennyi olaj „angolna” a 0,044 cc / 0263 cu. lásd az olajat fogott az M271 hengerek minden fordulatra. Bízom csak az eredmény - 100 cc 300 cc 1000 km-re (a viszkozitásuk szerint alkalmazott olaj - minimális számú - egy folyékony, több - a sűrűbb ceteris paribus). Ez nagyjából a szám, amit hívni a kivitelező a 4-hengeres motorok, mint a megengedett érték. Amikor a 12 hengeres M275 ők tapintatosan hallgat.
Így - Megígértem, hogy bemutassák a példa arra az összetett folyamatok befolyásoló olajfilm vastagságát a henger falai között. Példa - fényképek 3.1.
Photo 3.1. Vezetési ható erők a dugattyú gyűrűt.
ahol:
Fgidro - ereje hatására a hidrodinamikus olajnyomás;
Fupr - rugalmas ereje révén a gyűrű;
FTP - a súrlódási erő a horony a dugattyú;
Fgaz - az erő a gáznyomás mögött gyűrű;
V - sebessége a dugattyú radiális irányban;
ht - közötti rés a henger fala és a közeli pont a dugattyúgyűrű;
ho - olajfilm vastagságát;
Fotó: technomag.edu.ru/doc/220534.html
A cikk értelme olvasni - lenyűgöző olvasási 8- [
Van egy másik tényező, ami miatt ellenőrizhetetlen mennyiségű olaj, hogy belépett a henger - dugattyúgyűrű flutter. Flutter - rezonáns oszcilláció a gyűrű axiális és radiális irányban. Mivel egyik erők ábrán látható. 3.1. nem működik minden alkalommal, és megváltoztatta fenntartani egy rezgő karakter, ez gyakran a kölcsönös ingadozások különböző erők okozhat rezonanciát dugattyúgyűrű. Flutter alá a rendszert használó közepes és alacsony viszkozitású olajok. Vastag olaj játszanak csillapító szerepet. Míg lebegés előfordulhatnak bármelyik bármikor motorolajjal. Process rövid, általában végződik változást motor fordulatszámát, illetve a motor terhelését. A radiális flutter nagy változások közötti rés a gyűrű és a henger fala, axiális gyűrű flutter elkezd játszani egy dugattyú, nyomja az olajat a hengerben. Van egy viszonylag ritka, de ez nem jelenti azt, hogy nincs soha.
Hogyan kerüljük el a magas költségek hulladékot. Látom a következő lehetőségek közül:
1), hogy csak az olaj a gyártó által ajánlott a viszkozitása a vonatkozó dokumentumokat;
2) a megengedett használat száma olajok a lehető legalacsonyabb Noack és a tolerancia a lap igényes maximálisan megengedett a motort;
3) a túlmelegedés elkerülése végett a motort;
4), hogy elkerülje a motort nagy sebességgel;
5) figyelemmel kíséri a rendszer állapotát gyújtás és karburátor. A veszély:
- szegény keverék. Jellemzője a magas égési hőmérséklet (oxigénfelesleg). A következmények világosak;
- dús keverék, valamint a későbbi gyújtás, valamint a gyenge minőségű üzemanyag, valamint a gyújtási rendszer nem működik megfelelően. Combustion lassú (keverék ég, még a kipufogórendszerben) hosszú. Okoz a motor túlmelegedését, a olajfilm erózió, fokozott koromkiválás, kokszoló gyűrűk a hornyokba;
- előgyújtást - valami nagyon egzotikus Mercedes. elleni védelem rendszerének detonációs működik pontosan és gyorsan távolítja el a POP felé „későn”. Csak akkor következhet be, ha az feltétlenül szamár vizelet, hogy töltse fel a tartályt. Ezért, mielőtt a gyújtás nem is tekinthető. Később, amikor könnyen látható magasabb hőmérsékleten a beszívott levegő, amikor váltott kopogás érzékelő;
Általában a modern motorok ó, így az olajfogyasztást. Munka egy kereskedő, azt kell felelnie a meghatározott folyamatok listáját. Ezek határozzák meg - a gyártó. Nos, nem számít. Kiadásakor minden autó javítható, akkor töltse ki a kártya ellenőrzése, ahol festett autó ellenőrzésére mintegy 30 paramétereit. Ott és szigorítás a kereket, és az állam a fék, és tegye fel az időt és még sok más dolog. Beleértve a motorolaj szintjét. Így - 10 ... 20 autó, ellenőrizte engem a nap - 5 ... 15 van motorok M272, M273, OM642. Ezek közül kettő, a három egy minimális olajszint, vagy az alatt. Már a távon 3000 ... 5000 km után az utolsó MOT.
Veszteség az olaj a szellőzőrendszer.
Futott: 251000 km