Az oktatás Európában
Üdvözlet minden látogató a fórum.
Ma szeretnék írni egy cikket az európai képzési és azt követő csatlakozott a céghez az Orosz Föderáció.
1. Válogatás az ország képzési
Ez az egyik legfontosabb és a kezdeti pont, amikor kiválasztják a iskolában az EU-ban.
Az első dolog, amit szeretnék felhívni a figyelmet, hogy a pénzügyi részét. Mondjuk képzés Angliában vagy Németországban, néha két vagy három szor drágább, mint a tanítás Spanyolország, Olaszország, Csehország, Litvánia és Lengyelország. De minden attól függ, hogy az iskola. Általánosságban, a tanulás 0 kereskedelmi pilóta kerül, akkor 30 és 000 euró (ez a legolcsóbb megoldás, ami nem jelenti a szállást, az étkezést és a személyes költségek). Árának emelkedése miatt lehet nagy több okból is:
Drágább síkok;
repülőtéri díjak;
A árpolitikája az iskola;
Egyéni megközelítés;
Díjak CAA (Civil Aviation Agency), stb
2. Medicine
Nagyon sokan attól félnek, hogy nem tudta átadni az orvosi vizsgálatot. De nem ez a helyzet. Sok pilóta repül, szemüveg, „a fejfájás”, és idegen test a test (fogpótlások, tömések, stb.) Tegyük fel, hogy a leghűségesebb orvostudomány már Ausztráliában, és aztán jön az USA és az EU-ban. szükséges orvosi igazolást 1. osztály számára a kereskedelmi pilóta (adják ki 1 év), és a privát pilóták kell, hogy egy Class 2 (5 évre adják ki). Az EU-ban, van egy dokumentum (MED rész), amely teljes mértékben leírja az összes vonatkozó kritériumokat a pilóta állapotáról, és arról, hogy vannak eltérések, akkor ennek teljes leírása lehetőségek, hogyan lehet a Bizottság feladata bizonyítani az ellenkezőjét. Például, ha van egy részben működés vagy az ujját, akkor utalják további vizsgálatra, amely próbára teszi a működését, és ha meg tudja mutatni az orvosnak, hogy szolgálhat a pilóta, akkor írjon ki egy tanúsítványt.
Medicine átadhatók bármely uniós országban. Információ bármely adott intézmény meg lehet csinálni, megtalálható a CAA az országban, ahol akar ellenőrizni kell.
Íme néhány példa:
Lettország kattintás;
Litva- kattintva;
PL kattintással.
3. A módszer a képzés.
Számos módja van, hogyan lehet a képzés -, hogy az osztályteremben, vagy távolról. Szükségtelen, hogy megtalálják a mindennapi az osztályban, és hosszabb időt növelheti a költségeket majdnem a felére.
Véleményem szerint az orosz diákok a legjobb képzés a parttól vagy távoktatásban. Így, akkor időt és pénzt takarít. Személy szerint én tanítottam az elmélet, hogy otthon Moszkvában dolgozott párhuzamosan. Utána jött érkezett több konzultációt, átmentem az összes vizsga és elkezdett virágozni.
4. Az eljárás képzési
Előállítása 1. engedély PPL (A):
1.1. Első orvosi igazolás
1.2. Hagyta, 9 elméleti vizsgák
1.3. Angol 4. szint felett
1,3-45 órán plakk
2. megszerzése éjszaka értékelés NVFR - 05:00
3. Start tanulási ATPL elmélet
4. Szabad Betétek - 75 óra
5. bérbeadása ATPL elmélet a CAA
6. Ismerkedés műszeres értékelése egy egymotoros repülőgép
7. előállítás MEP eddig - több motor
8. gyakorlat és szállítási CPL vizsga
Csak a teljes, akkor kell egy minimum 200 óra repülési egy repülőgépen, tegye az elmélet ATPL engedély és kereskedelmi pilóta CPL.
9. A tantárgy MCC - több személyzet együttműködés során (kölcsönhatás a kocsi)
5. Mit kell, hogy a keze annak érdekében, hogy munkát AK
Annak érdekében, hogy a légitársaság repülni, hogy számos engedélyek:
1. Orvosi igazolás I. osztályú
2. ATPL Fagyasztott Érvényes szeptember / IR és MEP / IR értékelés
3. A teljes 200 repülési óra
4. ICAO szintű angol 4 vagy több
5. MCC - több személyzet együttműködés bizonyítvány
Jelenlétében típusú értékelés a repülőgépen, könnyebb lesz eljutni, de hogy ez magát jobban, ha biztos benne, hogy repül egy adott AC.
Annak érdekében, hogy repülni Oroszországba ezeket az engedélyeket, meg kell, hogy menjen át a hitelesítési eljárást. Személy szerint én zökkenőmentesen tudnak érvényesíteni a PPL, ott azt mondták, hogy a várakozás a ATPLa érvényesítési folyamatot.
6. Mit kell keresni egy iskolában
Azonnal érdemes tudni rejtett díjak és az árak, hogy nem dolgozik, mint én. Azért jöttem, hogy tanulmányozza az első iskola, és elkezdtem mondani, hogy ez az, ahol meg kell fizetni annyi küldeni, stb
Ismerje meg az állapotát a helyi CAA iskolában. Ahogy azt kell megkérdezni, hogy az iskola által kiszolgált repülőgép és pontosan meghatározza, hogy milyen típusú megtudhatja. Sok lógnak tészta, mindannyian csak szuper, de valójában kiadó repülőgépek magánszemélyek, repülőgépek karbantartását nem a szakemberek, és az üzemanyag-tele van nagyon olcsó benzinkutak.
Jómagam már befejezte az utolsó szakaszban a képzés, és remélem, hamarosan képes ülni a jobb oldali ülés Boeing vagy ayrbas. Szeretném kifejezni köszönet az iskola pilóták járatok Unlimited Lettország, ami elvitt után dobtam a pénzt egy másik iskolában.
Remélem, hogy sok olvasó az én utáni dönt magának ahol jobb tanulni Európában, és képes lesz kiválasztani a megfelelő iskola.
Ui Ez az út az iskola honlapján, ahol tanultam - www.aviobaltica.com. Lehet, hogy valaki, vagy hasznos.