Hangolása variátor ATV - cseréje súlyok
Mint ismeretes, egy 500 köbcentis motor ATV CFMOTO CF500 nem rendelkezik nagy kapacitású, amely kihasználja a quadric súlyos körülmények között, például egy mocsárban, vagy a mély havazás. Egyértelmű, hogy a motor teljesítménye, hogy szüntesse módosítások nélkül lehetetlen, de akkor „fel” hatalom az átviteli oldalon. És ez történik, ha egy kisebb tuning - csere variátor súlyokat.
Először is, egy kis elmélet.
Hogy van a CVT?
Két csigák, vezető (a képen - jobb csiga) és a hajtott (a bal oldali csiga), mechanikusan összekapcsolt ék öv (lásd az alábbi ábrát).
Mind a tárcsák két „fél” - arcon, amelyek közül az egyik mozgatható tengelye mentén a tengely, és a második - rögzített.
Bent a mozgatható pofa hajtószíjtárcsa olyan súlyokat - hengerek -, hogy növeljük a tengely forgási sebessége kezd eltávolodni a forgástengely hatása alatt a centrifugális erő. Mivel a belső felületén a pofa - kúpos, kiderül, hogy a görgők elkezd mozogni mentén forgástengelyének a pofa, amely egyesíti mind a arcán.
Mi történik, - az ékszíj felemeljük, és annak forgási sebessége növekszik.
A hajtott szíjtárcsa is van egy erős rugó, ami viszont hajlamos szorítani az arcon a hajtott tárcsa. Úgy tűnik tehát, hogy az öv mindig feszült, és álláspontját a csigák függ, amelynek ereje jelenleg nagyobb: súlyokat, vagy fut fel-hengerek, vagy kompressziós rugók.
Nyilvánvaló, hogy manipulálni tömegű súlyokat, akkor változhat a szalag mozgása vonatkozásában a hajtótengely forgási sebességet.
Egyértelmű, hogy nehezebb súlyokat elkezd mozogni, és jön a maximális magasságát, mielőtt az öngyújtót. Egy könnyebb súlyokat igényelnek nagyobb sebesség.
Következő. Köztudott, hogy a maximális teljesítmény motor hajtja végre a megnövelt sebesség, különösen a motor CF500-A maximális teljesítmény 5000 rpm. Azaz, minél gyorsabb a forgó főtengely, a nagyobb teljesítmény eltávolítjuk a motor.
Ennek megfelelően, ha a beállított variátor könnyűszerkezetes súlyokat, annak érdekében, hogy azok működése (melynek lényege - eltekintve az arcon), szükség lesz egy nagyobb főtengely forgási sebessége, mint a szokásos súlyokat. Ennek eredményeként a végső hatalom növekszik kerekek azonos forgási sebessége maguk a kerekek, miközben valójában a motor működik, nagyobb sebességgel.
Mennyi erő nyilvánul meg a gyakorlatban?
Tegyük fel, hogy állnak a mocsár a kerekekkel elsüllyedt a mocsárban. A nem a hatalom a gomb a ravaszt nem vezet a forgatás a kerék, mert a motor egyszerűen nem elég erős. Elegendő erő, mint a kerekek forognak. És persze, hogy nehezebb lesz elakad, mert a kerekek tovább forog tovább.
Ugyanakkor nyilvánvaló, hogy könnyebb súly, és egy mínusz: a legvalószínűbb, súlyuk nem elég bemászni az arcát a csigát (ellenáll a tavaszi tervezték nagyobb súlyt), ami azt jelenti, hogy a maximálisan elérhető sebesség az ATV esik. Azonban a nagy baj, hogy mivel a közüzemi ATV nem tervezték a gyors vezetés, a prioritás a hatalom.
Ezért a tuning a telepítés könnyű súlyú akkor optimális, ha az ATV működteti a nehéz körülmények között, de nem a versenyeken. Beállítása könnyű súly, fogunk hozzá a hatalmat a „alsó osztály”, annak ellenére, hogy el fogja veszíteni kissé a maximális sebesség.
Ha a quad nem elég erő, hogy járhatatlan feltételek, a telepítés könnyű súlyú 23-21 g. - ez az, amire szükségünk!
