Uolter Kraysler
Küldje el a jó munkát a tudásbázis könnyen. Használd az alábbi űrlapot
A diákok, egyetemi hallgatók, fiatal kutatók, a tudásbázis a tanulásban és a munka nagyon hálás lesz.
Chrysler élt Iowa, valamint felelős a gördülőállomány, a Chicago Great Western Railway részben Chicagóból Minneapolis. Gyakran ment Chicago üzleti és egyszer nézett be a terembe „Colosseum”, amely otthont az 1908-as Autószalonon Összes Felnőtt férfi beleszeretett lokomobil elefántcsont ülésekkel fényes vörös bőr és sárgaréz dísztárgy, mint egy fiú. Nem tudott mozdulni az autó, megkerülte azt minden oldalról, amíg a szeme találkozott az ára az összeg 5000 $.
Azokban az években, a szokásos bér egy ipari munkás a 10-12 órás munkanap volt egy dollár. Chrysler, mint egy tapasztalt szakember érkezett, az ő 33 éves, persze, több - $ 350 havonta, de ő és a felesége már volt két lánya. Egy esős napon, amikor késleltetett $ 700 - ez nem elég. Mégis Walter nem kétséges, egy percre sem, hogy az autó lesz rá. „Az egyetlen dolog, gondolkodtam a pillanatban - ez az, ahol a pénzt” - emlékezett vissza később.
Figyelembe kezesek kolléga vasutas, Chrysler képes volt, hogy a banki hitel barátja Ralph Van Vechten, és végül egy üzletet ütött. Walter nem tudja, hogyan kell autót vezetni, de az akkori állam amerikai utak, ő nem vezetett Chicago haza. Az autó küldött vasúton, és néhány nappal később hozta a haza Chrysler. Annak ellenére, hogy ez a meggondolatlan kiadásokat, a felesége találkozott az újonnan autós udvariasan neki, és alig várta, hogy lovagolni a legjobban. De Walter nem zavarja, hogy a kormány mögött. Ő vezette az autót a fészerben a hátsó udvarban, bement ... és azonnal szétszerelt az autó az utolsó csavarig. Csak volt, hogy kitaláljuk, hogyan működik ez a dolog.
Valaki más lett volna furcsa, de Walter Chrysler hasonló viselkedése érdekében. Szerelem a technológia már a vérét. Walter álmodozott egy mérnök, mint az apja, de a Chrysler Senior hallani, hogy nem akar. Annak érdekében, hogy megy a mozdony raktárba pupilla, szükséges a hozzájárulása a szülők, de az apja nem volt hajlandó adni. Legalább az egyik fiai Chrysler vezető kellett menni az egyetemre, és Hank választotta ezt Walter. Talán valaki más megadja magát a könyörgés a szülők, de a karaktere Walter nem volt gyengébb, mint az apja. A srác kapott munkát a műhelyben a raktárnál tisztább. Elsöprő padló és letörölte a gép, szerzett 12 cent egy órát. Walter olyan keményen dolgozott, hogy a szó legigazibb értelmében a poros munka felkeltette a vezető szerelő műhely. Ez hogy végül meggyőzte apját és a Chrysler egyetértenek azzal, hogy a fia született, hogy egy szerelő.
Erre a mester a legfontosabb dolog - egy jó eszköz. Walter nem volt pénz egy teljes eszközkészletet, így 17 éves, ő tette őket az övé. Ez a kis fadoboz elkísérte egész életében (most is kiemelkedő szerepet kapott a Chrysler múzeum). Kedvenc olvasmánya a fiatal férfiak egy népszerű tudományos folyóirat Scientific American. A tizennyolc éves korában Walter tett egy működő modell egy gőzmozdony, amelyen az apja dolgozott. Ez a modell nem csak ment, de még jeleket. Azonban a technika húzza Walter nem korlátozódik: a gyermek anyja csepegtetni megbecsülésére zenéjét, és a szabadidejében játszott a helyi zenekar trombita és tuba.
22 évesen, a kúra befejezése, Chrysler elment otthonról, és elment talált állandó munkahelyet és jobb életet. Cseréje egy pár tucat helyen, ahol dolgozott, mint a mérnök, a szerelő, az elején a huszadik század. Walter megállt Salt Lake City, ahol állást ajánlottak vezető a mozdony telepen. Miután megszerezte állandó helyzetben egy stabil jövedelem (30 cent egy óra!), Chrysler hozzámegyek Delle Forker, akit ismert gyermekkora óta.
Boldog ifjú, melyet a hozzátartozók, hogy az esküvő után egy igazi tőke - $ 60, elkezdték felszerelni életüket a fővárosban a Utah. A kilátások nem voltak rózsás, de Walter nem csüggedjen. Beiratkozott egy távoktatási műszaki képzésre, amely után került elő a dandártábornok. További növekedés követte rendszeresen, és a vásárláskor az autó, ami kezdődött a történelemben, a Chrysler dolgozott több mint ezer ember.
Walter töltött az istállóban minden este és hétvégén három hónapig, elemzése és újra összeszerelés az autó, tanulmányozza a szerkezete annak alkatrészeket. Végül gyűjtött, és hozta ki az utcára, ahol azonnal csúszott az árokba, szinte kérdezés nélkül, mielőtt ez a tehén. Azonban során vezetés ez maradt csak egy nap. Szerelem az autók állandóan benyújtott szívét. És mellette fokozatosan felnő ambíció.
Chrysler tudta, hogy a helyzet - a legmagasabb foka a lehető karrier a Chicago vasút. Volt egy íratlan szabály: a mérnökök élére zárva volt. Éppen ezért, ha a legelső alkalommal - egy veszekedés a főnök, Chrysler lemondott, és elment dolgozni az amerikai Locomotive Company. Ő lett a művezető a növényben az Alcoa pittsburghi ahol a mozdonyok gyártottak. Vesztes egy kis fizetést, Walter szerzett növekedési kilátások és ragyogóan hajtotta végre. Egy éven belül és fél, ő lett az igazgatója az üzem először megszerezték profit után három évvel a veszteségeket. Tavasszal 1911 Dzheyms Storrou igazgatója ALCO és egyidejűleg fejét a banki szindikátus, zárható idején a General Motors, állást kínált számára az autóiparban.
1912-ben, a Chrysler vezetője lett a termelés autók az ága Buick Motor Company, General Motors ellenére fele, mint a fizetés a vasút. Keresztül az átszervezés, a Chrysler 4 év alatt növelte termelését 20-550 jármű naponta. Uilyam Dyurant, alapítója és elnöke a GM, a Chrysler kínálja a poszt alelnöke a fizetése 500 ezer dollár évente, plusz egy bizonyos számú részvényt a társaság.
1920 Chrysler nemcsak 10 millió dollár a bank, hanem egy szilárd vezetői tapasztalat az autóiparban. De a különbségek kezdett Durant, aki már látta a Chrysler versenyző. Így kiderült, hogy a jövőben. Miután visszavonult a GM, a Chrysler újjáéled több veszteséges autós cégek és az azokon alapuló megteremti saját, amely összefogja a legerősebb az 1920, a csapat avtokonstruktorov - Fred Zedera, Owen Skelton és Karla Brira. Ez a híres trió közvetlen felügyelete alatt a Chrysler megalkotta első autóját - a modell Chrysler Six.
Az új vállalat bebizonyította irigylésre növekedési ráta. Az év végéig működött csaknem 4000 kereskedőket, míg bevétele elérte a $ 17 millió, három évvel később a Time magazin nevű Walter Chrysler „Man of the Year”. - az első, mellesleg, képviselőit az üzleti világban. Innentől kezdve egészen a század végére, a Chrysler (később vásárolni három népszerű márka - Dodge, Plymouth és De Soto), valamint a Ford és a General Motors következetesen továbbra is a három pillér, amelyen nyugszik az amerikai autóipar.
Technikai értelemben a cég mindig igyekezett legalább fél hosszúság, megelőzve két fő versenytárs - Ford és a General Motors. Íme néhány az úttörő fejlesztés Chrysler - hidraulikus fék, szervokormány, elektromos feszültség szabályozó, elektronikus gyújtás rendszer, a navigációs számítógép. Felszerelése a híres modell 1955 Chrysler C-300 fékek léghűtéses V-alakú, nyolchengeres motor azt jelenti, hogy a vezetés a népszerű pályaversenyzésben NASCAR úgy döntött, hogy visszavonja „Chrysler”, hogy a versenyeken -, mert a látszólagos előnye a hatalom. Két évtizeddel később a Chrysler termeli a legjobb az autóiparban, a motorok, sebességváltók és üzemanyag-tartályok.
És mindezen eredmények okozták a cég erőteljes lökést, hogy a 20-as - 30-as évek kiemelkedő személyiség az alapító és támogató a 70 legkevésbé kiemelkedő vezetője Lee Iacocca.
Elnök Uolter Kraysler gyáros autógyártó
Helyezni Allbest.ru