Tervezési jellemzők utak szempontjából
Ábra. 8. Scale referenciapontok az iránytű, amely arra szolgál, hogy meghatározza az irányt egyenes útszakaszon
Ábra. 9. bontás körgyűrű görbét
Példa. Ráhelyezve a térképen részét jobbra néző és felfelé, alkotó földrajzi meridián szög 80 °. Rumb r1 ez a rész fog cb. 80 °.
Egy másik része, mint jobbra néző, de lefelé, alkotó a meridián szög 75 °. Rumb r2 ez a rész fog SE 75 °.
A forgási szög olyan szögben, amelyet a korábbi (folytatás), és az új irányt a vágány (ábra. 9).
Között a forgatás szögét és mértékét EPIRB egyenes szakaszok, mely ezt a sarokban van egy rendszeres kapcsolatot. Nagysága a forgásszög lehet beszerezni, mint a különbség, előállítására, kivonva a geometriai szög megfelelő rumba egy része a szög megfelelő rumba másik szomszédos rész.
Az előző példában, ahol R1 = SV: 80 °, és r2 = SE: 75 °, a kívánt elforgatás szöge egyenlő
Forgási szög azonos középponti szöge egy körgyűrű görbét. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a körgyűrű görbe illeszkedik a szög komplementer elforgatás szögét.
Ha a forgási szög egyenlő a görbe illeszkedik a sarokban.
görbe hossza, mint a hossza bármilyen ív, lehet kifejezni a görbületi sugár és a forgásszög.
görbe kezdő- és végpontját egyenlő távolságra otvershiny forgatás szögét. Ez a távolság függvényében ábrázoljuk mentén érintő a görbe, nevezzük érintők (használt felé vezető úton az érintő mérjük lineáris egységek).
t. e. a tangensét a körkörös görbe az út egyenlő a sugara a görbe, szorozva a tangense fele a forgásszög.
A összege két érintő mínusz a hossza jellemzi a csökkenése úthosszát a görbe eredő bontását a görbe (ún Domer).
Alkalmazása után az útvonal az út végső formájában, hogy a kártyát (a görbe írva minden elfordulási szögek vagy, pontosabban, a további, hogy ezek a szögek) áramkör van osztva egyenlő hosszúságú szegmenst 100 m, az úgynevezett karók. Karók által felsorolt kezdve a zéró megfelelő kezdőpont az út.
Bontás állomásoztatása segít meghatározni a pontos helyét bármely pontján az úttest tengelyével; Ennek előtt jelezzük a sorozatszámot, valamint a több karó méterre a cövek egy adott ponton. Például a pont helyét PC 27 + 86, azaz a ponton található 2786 m-re a kiindulási pont az út.
Amikor Staking közúti görbék figyelembe kell vennie a szórási tartományt forgási szögek és görbületi sugara.
Forgásszögek vannak osztva a sarkokban a bal és jobb sarkában fekvő útközben; A variációs tartomány forgási szögek 0-180 °.
Gépkocsik, mozog a kis sebességű görbék lehet fejleszteni egy sokkal kisebb a görbületi sugara, mint a szabályozás; A legtöbb hazai gépkocsik Ez a sugár nem haladja meg a 10 métert. Ezt az értéket kell törni, amikor a közúti görbék növekedése több tíz alkalommal követelményeinek megfelelően a közlekedés biztonságát.
Mivel a centrifugális erő, amely akkor jelentkezik, amikor a jármű mozog egy görbe mentén, fordítottan arányos a görbületi sugár
Ezért, a csökkenő sugarú növekedésével a centrifugális erő (ábra. 10), amely bizonyos körülmények között vezethet veszélyek, mint a jármű oldalirányú megcsúszás vagy a lerakása.
Ábra. 10. A fokozatos növekedése a centrifugális erő csökkenő sugarú kör közúti görbék
A káros a centrifugális erő hatására a ferde görbe vagy alacsony sebességnél semlegesítjük önsúlya az autó nagyságát kapcsolunk a gumiabroncsok és az útfelület
ahol - a csatolási tényező, amely keresztirányú elmozdulások jármű-SRI valamivel kevesebb, mint amikor mozog hosszanti irányban. Az utak jó állapotban = 0,3-0,4; nedves és piszok kormányzati utak = 0,1-0,12.
Az utolsó egyenlet abból képletű közötti kölcsönös függőség a becsült mozgási sebességét és görbületi sugara
Ha a jármű kanyarodási sebesség esetén nagyobb lesz, mint amilyennek lennie kellene, és ha R adatokat, lesz egy oldalsó jármű megcsúszás. Amikor a megcsúszás autó lehet a szomszédos sávban, csúszik az árokba, és akár egy teljes fordulatot szinte ugyanazon a helyen. Nagyon magas súrlódási együttható vagy jelenléte minden akadályt (például a hangszóró a villamos sínek) oldalirányú eltolódás nem történik meg, de ebben az esetben,
Az autó egy meredek viszont azzal fenyeget, hogy felborul.
jármű lerakása a hossztengelye körül fordulhat elő, mert a centrifugális erő, amely a váll h magasságával egyenlő a jármű súlypontja, létrehoz egy billentőnyomaték
Gravity (jármű súly) megakadályozza a felborulás, viszont, ami egy pillanatra a
Gördülő történik, ha az idő a centrifugális erő M1 meghaladja a pillanatban M2 A jármű a nehézségi (egyenlő pont felel meg az állam a stabil egyensúlyi)
Ábra. 11. A pillanatok során keletkező erőket vezetés egy görbe:
a) nélkül túlemelési; b) a görbék
Ennélfogva, a második képlet számítjuk gépkocsi sebessége is megjelenik a forgatás, amely létrehozza a kapcsolatot a sebesség, amellyel a billenő görbületi sugara, és a jármű szerkezeti paraméterek
Görbét képeznek, amely viszont lehetővé teszi a nagyobb sebesség (anélkül, hogy az a járművet a a megcsúszás veszélye), mint a görbe ugyanolyan sugarú, nem hajlítsa
Ha van egy kanyarban kissé gyengített és lerakása a veszély lép fel a váll növekvő és csökkenő h (ábra. 11 b).
Az átmeneti részen, ahol a keresztirányú profil változik kettős Az egyetlen fel nevezhető úgynevezett ledesztilláljuk kanyarban. Ami a ezek a szakaszok általában bonyolult alakú átmeneti görbék (például egy kocka alakú parabola vagy radioidy), amely biztosítja az egyenletes kimeneti vonal járművek egy kör alakú görbe és vissza.
Szűk kanyarokban jobban illeszkedő méretei gördülőállomány az úttesten készült kiszélesítése az úttest, a felesleges arányok létre az egyenes szakaszok.
A szélesedés 0,40-1,40 m miatt a belső váll úgy, hogy szélessége továbbra is legalább 1,0 m (nem kevesebb, mint 0,5 m, a hegyek).