Szállítás a világ
A közlekedési infrastruktúra fontos ágazat, amely biztosítja a működését, a világgazdaság és a lakosság igényeinek mindenféle szállítás.
Szállítás vált, mint egy ága a gazdaság az utolsó negyedévben a XVIII. - Az elején az ipari kor. Tömegközlekedés van osztva több fő típusa van: a vasúti, vízi (tengeri és folyami), személygépkocsi, légi, csővezetékes. Kialakuló új közlekedési módok - közlekedés légpárnás, felfüggesztett egysínű, szénzagyokban csővezetékek, a tér közlekedési stb Modern szállítás vált egy komplex globális rendszer magában foglalja az összes közlekedési mód, a hálózat a kommunikációs, szolgáltatások és közlekedési szolgáltatást, együttműködve végrehajtásának biztosítása érdekében .. közlekedési és gazdasági kapcsolatok. A közlekedési rendszer egyik fontos eleme az ipari infrastruktúra. A tárgyi eszközök a közlekedés az ország a világon, hogy 1/10 és 1/5 a nemzeti vagyon. Szerint a tárgyi eszközök értéke juttatott a közúti közlekedés világ közlekedési rendszer (utak és autók), a második helyen - a tenger (kikötők és kereskedelmi tengerészet).
Attól függően, hogy a fejlettségi szintje különböző közlekedési módok Négyféle közlekedési rendszerek. Az első két típus - az észak-amerikai és nyugat-európai - többek között a fejlett országok a világ. A harmadik és negyedik típusú közlekedési rendszerek kevésbé fejlett országokban, ahol egy vagy két fajta közlekedés. Országok, ahol dominál a vasúti közlekedés - India, Pakisztán, Algéria, Tunézia, Marokkó, Zambia, Argentína, Uruguay, Chile és mások -. Utal a harmadik közlekedési rendszer típusát. A negyedik helyezés, az ország, amely uralja a közúti közlekedés (Afganisztán, Jemen, Szaúd-Arábia, Etiópia, és mások.). Vagy folyó (Szudán, Kongó, Paraguay).
Transportation Systems Ausztrália, Japán, Dél-Afrikában és Új-Zéland említett átmeneti típus, ahol több fejlett közlekedési mód, de ugyanakkor vannak olyanok, amelyek további fejlesztése vagy természeti feltételek nem tud kialakulni. Például Japánban, jól fejlett tengeri, vasúti, közúti, viszonylag rosszabb - levegő, nincs folyó és csővezeték szállítási módok.
A globális szállítási rendszer nagyon heterogén, és a fő típusa országokban. Például a fejlett országok népessége 78% -ának teljes hossza a globális közlekedési hálózat és a 74% -os globális forgalmát. A legtöbb magas fejlettségi szintet ért el a közlekedési rendszer Észak-Amerikában. Ez mintegy 30% -át a teljes hossza a kommunikáció világában. Szállítás Európában nem sokkal rosszabb, Észak-Amerika, valamint a közlekedési hálózat sűrűsége és forgalom aránya meghaladja az észak-amerikai. Szállítás különbségek leggyakoribb Ázsiában. Ennek egyik példája a közlekedési rendszerek Japán, India, Pakisztán, Dél-Nyugat-Ázsia. Jelentős különbségek vannak Észak- és Közép-Afrikában, a közlekedési rendszer. Latin-Amerika nem egy homogén közlekedési rendszer, de Ausztráliában van egy elég hatékony regionális közlekedési rendszer.
Kulcsfontosságú teljesítmény mutatói a személy- és áruszállítás összhangban van az áruforgalom és a személyforgalom.
Világ Vasutak rendszer folyamatosan bővül, mivel az utak, vezetékek és a fejlesztés a légi összeköttetések. A fejlett országok elszámolni több mint 60% -át a teljes hossza a vasút kivételével hajózási útvonalakat, és a fejlődő országokban - csak az ötöde.
közlekedési hálózat sűrűsége határozza meg a hossza kommunikáció minden típusú közlekedés (kivéve a hajózási útvonalak) 100 km2, a fejlett világban a 50 km / 100 km2 (Nyugat-Európában - 160 km Észak-Amerika -. 40 km Ausztráliában. - 20 km), a fejlődő országokban, -. 9-10 km / 100 km2 (Afrikában - csupán 7 km / 100 km2).
A vasúti közlekedés. A használata a gőzgép tervezetként hajtáslánc okozott drámai változást a közlekedésben. Az első mozdony épült az évek 1801-1803, az első vasúti - 1825 gőz vontatási hazát és a vas lett Angliában. Amíg a múlt század közepéig, vasútépítés kibontakozott szinte minden európai országban és az Egyesült Államokban. Ázsiában, Afrikában, Ausztráliában, szóló vasúti kezdődött a második felében a XIX. Végén a XIX. vasúti hálózat a régi világ (Európa) és az új (US) alakult elsősorban. Az első vasúti Ukrajnában (Przemysl - Lviv) épült 1861-ben a hossza vasút a világ 1913-ban elérte az 1 milliót. Km. Az első világháború alatt a válság 30s növekedés a vasúti hálózat lelassult, és sok fejlett országban meg is leállt, és fokozatosan megszüntette a régi vonalat. Tehát, ha az Egyesült Államokban 1916-ban volt 460 ezer. Km. vasúti síneken, majd 1940-ben a hossza csökkent és 397 ezer. km. és most a hossza vasúti ebben az országban 174.200. km. (Mintegy 17% -ának az a vasútvonal a világ).
Annak ellenére, hogy a növekedés a vasútépítés Afrikában, Dél-Amerikában, sőt Kelet-Európában, a teljes hossza a vasút a világon is csökken. 1950-ben elérte a 1.320.000. Km. Aztán a közepén a 90-es évek - 1.180.000. Km. És ez a tendencia folytatódik. A vasút 140 országban. A legnagyobb közülük: transzszibériai (Budapest - Vlagyivosztok) - 9332 km.; Trans-ázsiai (Isztambul - Delhi - Calcutta) - több mint 7000 km-t.; Transkanadska (Prince - Edmonton - Quebec) - 4900 km-t; Mezo (Sao Paulo - La Paz - Antofagasta) - több mint 3000 km, és a többiek ..
A sűrűség a vasúti hálózat, amely a mért száma kilométernyi vasúti pálya területén 100 km2, a legmagasabb a fejlett világban. Például Németországban szinte 11 km / 100 km2 Japánban - több mint 7 km / 100 km2 és az Egyesült Államok - 1,7 km / 100 km2-re, míg az afrikai, 1 km. vasúti pálya számlák 300 km2, míg Ázsiában - 200 km2 területen felületre.
Közúti szállítja áru- és személyszállítás fuvarozás útvonalakon. Különösen célszerű az áruszállítás rövid távolságokon. Itt, a közúti közlekedés versenyez vasúti, mert a szállítási költség viszonylag alacsony. Sugár nyereségesség mozgó autó terhelés folyamatosan, és elérheti akár a 1000 kilométeres vagy annál több.
A fejlődő országok, bár messze elmarad az autók száma és a hossza az utak kemény felületre fejlett országokban, de itt is uralja a közúti közlekedés. Azonban a legnagyobb akadálya a további fejlesztése a közúti közlekedés hiánya modern utak és a magas költségek szerkezetét. Ugyanakkor az elmúlt években, a fejlődő országokban, különös figyelmet kell fordítani az építési nemzetközi utak (autópályák). Amerikában, a gyorsuló munka a projekt Pan-American út, amely összeköti Kanada Argentína és Chile. Intenzíven transamazonskih épít utakat, területén áthaladó Brazília, Peru, Kolumbia, Venezuela és más országokban. Ázsiában a fejlesztés a úthálózat összekötő India Törökország és Európa-szerte. Afrikában épített aszfaltút a Szahara összekötő Algériában az ország a Guineai-öböl.
Ígéretes a projekt építési fizetett autópálya Lisszabon - Kijev, a fióktelep Moszkva és Harkovban, majd keresztül Kazahsztán és Mongólia Kína. Fontos lesz a közúti észak-dél irányú, amely csatlakozni fog a port a Balti-, az Adriai- és a Földközi-tenger a Fekete.
Ezek megvalósítása és más óriás projektek nemcsak hozzájárulnak a közúti közlekedés, hanem a megerősítését a nemzetközi gazdasági kapcsolatok, a kulturális csere és a turizmus.
Pipe - formájában folyamatos szállítás, amelyet gyakran használnak a közlekedési olajat és gázt termelési helyek területén a feldolgozás vagy felhasználás.
Sokáig sorok kizárólag a szállítás a víz. Végén a XIX. ők kezdték szállítására használt olaj és a szén gáz, és az elején a XX század. - a földgáz. Az első olajvezeték hossza 6 km. épült az USA-ban 1865-ben tíz évvel később, a város Pittsburgh, Pennsylvania, egy 100 kilométeres csővezeték lefektetése. Európában az első olajvezeték-ben épült, Franciaország 1948-ban az ázsiai, elsősorban Iránban, az első csővezeték épült egy kicsit korábban - 1934-ben
Miután az első világháború életbe az első termék csővezetékek szállított benzin, petróleum, stb ..
Csővezetékes szállítás - az egyik legolcsóbb. Összehasonlítva a vasúti és közúti olajat nyomócsöveit háromszor olcsóbb. A gázvezetékek elszámolni több mint 99% -át szállították gáz a világon, 95% olajat, és több mint a fele a benzin és egyéb kőolajtermékek.
A legfontosabb része a globális hálózat csővezetékek található Észak-Amerika, Nyugat-Európa, Délnyugat-Ázsiában és Magyarországon. A hossza a olaj csövek, például az USA-ban, több mint 320 ezer. Km. A gázvezeték közel 450 ezer. Km. Magyarországon és Kanadában, illetve 66 és 210, 50 és 95.
A legtöbb a világ olajvezeték „Barátság”, állapítja meg Magyarországon keresztül Ukrajna és Fehéroroszország a közép-európai országok és a további, nyugat - 5500 km.,. Az Egyesült Államokban: Redvoter - Port Credit - 4800. Km. ; Kanada: Edmonton - Montreal - 3200. Km.
A legtöbb más részein a világ Transaraviysky gázvezeték a város Abqaiq Szaúd-Arábiában Side port Libanon (1,2 ezer. Km).
A teljes hossza az olaj - és gázvezetékek a világon meghaladta az 1,7 milliót. Km.
Vízi közlekedés. Az egyik legolcsóbb közlekedési eszköz, amely képes versenyezni a csővezeték, a vízi közlekedés. Meg kell különböztetnünk a belső víz (vagy folyó) és a tengeri szállítás. Belvízi utak bár olcsóbb közúti vagy vasúti, de van néhány hátránya: szezonális ingadozások vízszint a folyó, a viszonylag alacsony sebesség a mozgás, stb Továbbá a földrajzi folyami szállítás függ a konfiguráció a vízrendszer belvizek.
A belvízi közlekedés fejlesztése az összes kontinensen, bár a legnagyobb érték az Egyesült Államokban, Magyarországon és több európai országban. Az USA-ban, az intenzívebb Great Lakes, amely mintegy fele a forgalom. Magyarországon több teherszállítás által a Volga és a Káma. A jelentősége ezeknek a folyók, mint vízi út után növekedett az építési Volga-Baltic utakon. Között európai vízi úton van Dnepr, Duna, a Rajna. Az utolsó két csatlakoznak folyó csatorna, amely létrehoz egy elágazó rendszer belső vízi utak az Észak és a Fekete-tengeren. Az egyéb folyó a világ fontos közlekedési artéria az Amazon és mellékfolyói, Paraguay, Niger. A teljes hossza a globális hálózat a vízi szállítás több mint 550 ezer. Km.
Tengeri szállítás - egyfajta vízi közlekedés, amely különleges szerepet játszik a nemzetközi forgalomban. A világkereskedelem 70% -át a forgalom. A sziget államok - az Egyesült Királyságban, Japánban és Ausztráliában - 100%. Mert olajtermelő országok fontosságát tengeri szállítás egyaránt fontos, mert részesedése a forgalom ezen országok eléri a 95%. A legtöbb fejlődő országokban négyötöde forgalmának tengeri szállításban részt vevő.
Földrajz tengeri határozza nem hajóútvo- helyét a kikötők, a tengeri csatornák, valamint az alkalmasságát a tengeri hajózás belvizek (folyók és tavak).
A legfontosabb csatorna a világ Suez (hossz 161 km.), Panama (82 km). És Nile (99 km.).
Fontos belvízi, amelyet felhasználnak a hajók, Európában ott van a Rajna (a parttól 360 km Köln.), Észak-Amerikában - mély ágy a St. Lawrence (1000 km-re Montreal Ontario-tó), Dél-Amerikában - Amazon (hozzáférhető úszás óceán hajó a parttól 1700 km., a kikötő Manaus), és mások.
Összesen mintegy 2000. Tengeri kikötők.
Az Atlanti-medence véve több mint háromötöde az összes port és több mint háromötöde forgalmuk a csendes-óceáni, illetve körülbelül 20% és 30%.
Európában 46% található összes port, 12% - Észak-Amerikában, 16% - a latin-amerikai, 13% - Ázsiában, 8% - Afrikában. Több mint háromötöde a kikötő a világon található a gazdaságilag fejlett ország a világon. A legnagyobb port a világ Rotterdam, London, New York, Philadelphia, Marseille, Antwerpen, Kobe, Kawasaki, Szingapúrban.
A legfontosabb, hogy az áruk szállítják kereskedelmi flotta az olaj és az olajtermékek, érc és szén, fa, élelmiszer (fagyasztott hús), banán, PB-gáz.
A részvény a fejlődő országok a világ tengeri űrtartalom csak 10-12%, míg a globális szállítás rakomány - több mint 50%. Szállítása a tengeri ágazat közelebb 4,0 milliárd. M. (közepén a 90-es évek).
Aviation utal ígéretes szállítási mód. A fő alkalmazási tevékenységét - az utasok szállítását és a kritikus áru és postai küldemények légi.
A légi közlekedés nagyon gyors (800-1000 km / h.), De a drága. Repülőjegyek árai évente növekszik 10-20% a világ.
A légi közlekedés az áruszállítás használni, ha szükség van a gyorsan szállították volna a helyükre, vagy az áru nagyon értékes és szükség különösebben biztonságos szállítás (gyémánt, arany, pénz, ékszerek, stb.) Elengedhetetlen, hogy fenntartsák a távoli, megközelíthetetlen területeket.
A világ szállítani évente több mint 3 milliárd. T / km. áruk és postai küldemények. Akár 25% -át ezek a szállítmányok elszámolt amerikai légitársaság, a 10% - a Japan Airlines, Magyarországon és Franciaországban. A teljes repülőterek száma a világon több mint 5000. Az utóbbi években a száma utasforgalom jelentősen megnőtt. A kilencvenes évek elején, az utas forgalom több mint 1,3 billió. Pass. / Km. Így a növekedés a szerepe a közlekedési rendszer a globális infrastruktúra által okozott számos tényező:
1) adaptáció közlekedés az új fejlesztések és trendek a világgazdaság és a nemzetközi kapcsolatok megerősítését (javuló közlekedésbiztonság, a formáció a globális konténer rendszer, a változás a külkereskedelmi kapcsolatok, az ország növekedési utasforgalom, az energia helyzet)
2) tendencia, hogy csökkentse az erőforrás-fogyasztás szállítási folyamat miatt széleskörű bevezetése előrelépést jelent a STR;
3) jellegének megváltozása a munkamegosztás, kifejezett koncentráció iparban parti területeken és a specializáció zónák;
4) A hatása az állam a fejlesztése és működtetése közlekedés, ha azt használják, mint eszköz a regionális politika.
Loading.
Üdvözöljük a honlapján a "World of Science". A mi oktatási helyszínen talál egy hatalmas számú kiságy, összefoglalók, összefoglalók, szemináriumok, előadások és más oktatási anyagok szinte minden iskolai tantárgyak! Minden oktatási anyagok megy ugyanazon a diákok, mint te, kedves látogató. Éppen ezért, minden körvonalát minden előadás és szeminárium hozza hatalmas forgalmi terhelés, és teljes mértékben feltárja a téma! Ha szüksége van más kivonatokat vagy összefoglalók, kérjük, használja az űrlapot a keresés az oktatási honlapon! Minden tartalom nyújtott honlapunkon tisztán tudományos jellegű, és nem érdekli, vagy elfogadását bármelyik fél, mert a tudomány célja, hogy növelje a kényelmet az életben, és elérni az új, korábban ismeretlen célokat. Őszintén üdvözlöm minden látogató a mi, és mi fog felelni a tudásszomj, és így tovább!
BiologiyaFizikaHimiyaEkonomikaGeografiya
MikrobiologiyaTeoreticheskaya mehanikaGeografiya BelorussiiGeografiya UkrainyGeografiya Moldova
A növényzet miraElektrotehnikaGeografiya GruziiGeografiya ArmeniiGeografiya Azerbajdzsán
Földrajz KazahstanaGeografiya UzbekistanaGeografiya KirgiziiGeografiya TurkmenistanaPrirodovedenie
Földrajz Észtország TadzhikistanaGeografiya