Rettenetesen félt, hogy repülni repülőgéppel

És mégis. Mit mondanak a török online? Ahogy az autó és a személyzet? Én hamarosan repül Isztambulba Moszkvából.

A pilóták a repülés mindig szükség van, függetlenül attól, hogy az automatizálás a bélés és a haladás a cég. Számítógépes buta, azt mondta, hogy akkor ő delaet.A okos emberek, és ezt a folyamatot meg kell vizsgálni és ha valami történik zavarja, és megoldani a problémát, az agy.

Hogy a nyomás meg szárny kár? Az utóbbi egyébként az egyik fő detalek repülőgépek és ez az, amikor a sérülések nem akar gondolni rólam))
Ami a műszaki oktatás, mondtam. Megérteni, mi történik a világban körülötted Számítógépfejek, a legtöbb, nem lehet. Ők nagyon egyszerűen lógott tésztával) azonban nagyon jól tudom, hogy a közönség)
Olyan esetek, repülőgép leszállás víz látogatták meg. Ez nem olyan nehéz, mint amilyennek látszik első pillantásra. De. ez az elmélet. Ki és hogyan kell viselkedni az életben, a pilótafülke egy igazi repülőgép, hanem egy szimulátor, ahol minden lehetséges, hogy hagyja abba, és próbálja újra, senki nem tudja megmondani előre.
Repültem a törökök Malajziában, vadonatúj A330 volt szép szolgáltatás, tetszett)

Segíts 4.6.14 fly Sharm nagyon félek mászni, turbulencia és leszálló.

Prompt egy pár kérdése van, kérjük
1. Milyen veszélyekkel, amikor a gurulás kis magasságban? Van-e lehetőség a kilépő dugóhúzó a szél vagy a nyomás, vagy turbulencia gurulás közben és mások.
2. Mi történik, ha a felszállás-leszállás, amikor a gurulás a csomagtérben, hogy akassza hogy mi cargo-poggyász. Lehet a gépet, mert ez az elveszti egyensúlyát, és esik?
3. Veszélyes turbulencia, amikor fordult a tengerszint feletti magasság 7-8000.?
4. Ha villám csapott a repülőgép - miért repülőgép növény, és hogyan a pilóták tudják, hogy villám sújtotta a gépet?
5. Mi a valószínűsége, hogy egy madár kapja le a motort, vagy a szélvédőn? Lemosók, mert ez esik a repülőgép felszállás után?
6.Byl eset, amikor felszállás Irkutskban a nő csak egy második pilóta után feladta az orrát kiteszik a földre. már drasztikusan sikerült a „gödörben”. minden kiabáltak, szinte kereszt a második, mi volt ez?
7. A sík Budapest-Voronyezs, a pilóta azt mondta az utasok „Jó estét, üdvözöljük kisbusz most habverővel 45 percig”, ha a pilóta úgy mondjam, lehetővé tette volna, hogy azt mondják, hogy félek, nem úgy, mint egy józan kis =)))?
8.Why határozottan rázza a víz és a hegyek?

Kár, hogy nem jön még az ötödik elem: bemászott a kamrába, bezárja a redőny, hogy a légiutas-kísérő nyomva. és minden elaludt! Felébredtem érkezéskor! Vagy én nem ébred fel, de nem értem. Repül 4 alkalommal Rostov - Tel Aviv. és arr! Donavia most! A félelem után keletkezett az első járat! Bemész a busz elején, majd egy éles ordít a motor, akkor Nitsche nem érti, de mchishsya valahol! Amikor sikerült, hogy egy szétválasztás illyuminator- földet csak borul! ***** Ez tény! Általában minden járat állni kemény! Egy hónap múlva Prágában el al! Itt azt hiszem, nem aludt három napig vagy egy italra! Rémálom rövidebb! (((

Egy ilyen probléma, hogy élni a mai világban, nagyon nehéz. Szeretnék elmenni valahová kikapcsolódni, és kívánatos, hogy az út, hogy a konferencián. De nem tudom, mit fog tenni nekem egy repülőgépre. 4 évvel ezelőtt repültem kétszer - oda és vissza uráli Moszkva a küldetése, hogy repülni 02:00 összesen. Ha az, amit már mondtam, hogy megyünk a vonaton, majd megtudja, hogy jegyet vásárolt a gépen, és visszavonulásra később. Hét rázza fel a repülési éjjel szinte nem aludt, mentálisan elköszönt mindenki a repülőtéren majdnem sírtam, amikor főnök. Az egyetlen dolog, kiderült, hogy a rektor is repül a repülés, ez egy kicsit csendesebb. Ült, nyugodtan várja, és olvassa az újságot. Amikor felszállt a gépre - csak a félelem szinte telt el. Ül az ablakon, nagyon szép volt, hogy lenéznek, etetni ízletes a gépen - fizikailag nem volt probléma (nincs hányinger, fül nem vállalták), és a repülés rendben volt. Ahogy leszállt én nem is vette észre. Amikor megérkezett, úgy becsülik, hogy 10 óra körül távozott, és 10 volt a helyszínen (egy másik időzóna), ha ő nem töltött időt az úton. És kész voltam repülni és repülni. De térjünk vissza ismét a kezdő, hogy elbúcsúzzon a mindenki számára, mégis repülő hőmérséklet 39, a járatot rosszabb felszállás közben ringatta, akkor mindenki aludt, néztem a napfelkeltét, ez nagyszerű! És a folyó, ami a sodrott szálak, amikor repülnek át Baskíria. Azonnal éreztem, miután a repülést, szörnyű volt, de nem tudok rávenni magam, hogy újra repülni. Most, 4 évvel később, ismét álmokat álmodnak arról a tényről, hogy a gép alá, imádkozom, hogy nem fogunk elérni. És a pénz lenne nyaralni mentett fel, de nem tudom mer repülni. Fizikailag, én kényelmes repülés helyett a buszon (van, beteg). De a félelem csökken kísértetjárta.

És félünk, persze, először azért, mert nem ellenőrzik a folyamatot a repüléstől, és tőlünk, sőt, nem függ semmi. Másodszor, ez számunkra egy ismeretlen autó, mint például a hagyományos autó. És azt hiszem, ez sokat jelent állandóságot út. Amikor még a legszörnyűbb dolog, amit nem minden alkalommal - többé már nem lesz olyan szokatlan és félelmetes. Én legfeljebb 23 éves, szinte nem megy a lift, én klausztrofóbiás, és láthatóan még egy kis félelem a magasságtól. De aztán kezdett élni a 8. emeleten. Mielőtt egy-két alkalommal évente emelkedni 8 emeleten volt nekem séta könnyű, és most, amikor hazamegy, fáradt, terhes, majd egy baba, a zacskó étel, vypivshaya, beteg, siet, igen, még csak ha legalább megy fel és le a megy a boltba, vagy dolgozni, már nem a félelem. Beragadt kétszer, egyszer egy üres lift esett, a 2. emeleten, mint vártunk alján, és eltört. Néha az élelmiszer, és még mindig félek, de meg kell, hogy menjen. Azt is, talán a repülőgép - meg kell leküzdeni magát, és repül, minden alkalommal lesz nyugodtabb. De én még nem legyőzni a félelmet a repülőgép nem tud.

2 nap múlva repülnek gyerekekkel Törökországban. Kifejezetten jött ez a fórum, olvassa el, mit írnak. Látom, hogy sok ugyanolyan, mint én - félt, hogy repülni. Tavaly májusban repült másodszor életében. (Az első hosszú ideig, és nem emlékszem. A szovjet időkben) félt. Imádkoztam. Mit gondol, ha repülni? Nagyon szép és meglepő pillantást az utaskísérők. Ők is ebben a síkban. És a pilóták is. És tudják, mit csinálnak. És ne félj. Sokan közülük repül az idő. sok éven át. és nem félnek. És ha belegondolunk, ez lesz egy kicsit könnyebb. És szép, hogy nézd meg a Földet a magasból. Minden jól ment az elmúlt évben. Abakan-Budapest. Majd 02:00 repülési várakozásokat. És Budapest Antalya. Az oda-vissza út szükséges, ezért kényszeríteni magát, hogy menjen egy síkban ül az anyósülésen, és megpróbálja enyhíteni a feszültséget. Látod, hogy számos ugyanazok az emberek. Mindenki fél, egy vagy olyan mértékben. Elkezdesz gondolkodni a utaskísérők, pilóták, minden rendben van, hogy minden repülni. minden nap. Ez maradt előtt 2 nappal a járat gyerekekkel Törökországban. Törökországban ez nagyon szép. - így még repülni. Minden nap készítünk mentálisan. Nézem az eget - repülő fejed felett minden nap több tucat repülőgép. Megértem, hogy vannak még emberek repülnek, és túl sokan félnek. De ez mind jó. És akkor minden rendben lesz. A gondolatok anyag. Azt kell gondolnunk, pozitív és úgy vélik, a pilóták, a legfontosabb, mert mennek a küldetése, hogy megértsék a felelősséget. Ezek ugyanabban a síkban. Sikeres repülési mindannyiunk számára.

Ma a barátom, és megvitatták a különböző közlekedési módok, így ő azt mondta, félt a repüléstől, úgy döntött, hogy a Google, úgy tűnik, sokan félnek a repülőgépek)
Véleményem egy normális légitársaság kell normális repülőgépek, a pilóták és semmi félelem. A statisztikák azt mutatják, hogy a repülőgép a legbiztonságosabb és ellenőrzött minden repülés előtt közlekedés.
Az egyetlen dolog, ami mindig bosszantó, turbulencia (ha a tengerben, bocs, az égen bólintó) és a regisztrációs indulás előtt :(
A saját megfigyelések, azt mondhatom, hogy a közepén a farkát vagy repülni biztonságosabb (előtte a jól hallható brumm a motorok, és ez néha idegesítő), de ez az én személyes érzés.
És ne félj, hogy repülni, és könnyű :) Főleg, ha Nedalniy járat :)
Ha a távoli felszerelt türelme ülni egy székre, és egy csomó filmeket vagy játékokat, akik szeretnek több :)

Borzasztóan félek a repüléstől. Amikor megérkezett a helyén, általában egy rémálom, csapdába ott valahogy csak meg kell repülni haza. De aztán az élelmiszer Én szenved, és azt hiszem, hogy ez a járat MDM akartam menni, és már repült minden rendben.

Röviden Félek, hogy repülni a pánik. És nem azért, mert rettenetesen buta, hanem azért, mert az emberi tényező, és olyan eset, hogy a biztonsági öv nem fog megmenteni. Röviden, én ostoba nem fog repülni. Ha repül, a Lufthansa - a legalacsonyabb statisztikák fél évszázada. Mi a helyzet „a repülés már megérkezett, és én még mindig megy ..” Ami szükséges volt repülni a tenger felett. kereken visszautasította - vonattal. Amikor megérkeztem, két nappal később tudtam meg, hogy a gépem zuhant a tengerbe. ** th mikor is ülnek a koporsóban szárnyakkal.

Köszönöm szépen tól A321, hogy itt vagyunk, akik félnek az utasok, nyugtató :)
Itt is, a repülési tervet, és egy kicsit ijesztő, nem tudok választani a repülés, azt szeretné tudni, hogy mi fogja mondani, és mit választottunk a helyemben:
Jelenleg 3 lehetőség:
1) A legolcsóbb ár, hop a 3 síkban (ár: $ 1064 per oda-vissza):
Első repülés:
Canada - New York: ENVOY levegő American Eagle
ERD sík
1,30 repülés
2. sík:
New York-Helsinki Finnair
A330-300
08:00
Harmadik sík:
Helsinki - Budapest Flybe
Sík ATR 72
1 óra repülés
A Finnair Airbus nem nagyon félnek, hogy repülni.
A gond miatt transzferek és 3 figyelembe véve a két sík azok, amelyek nem az Airbus.
Félek, hogy repülni egy ilyen kicsi és ismeretlen a légitársaságok által.
Nos, akkor meg mindegy, hogy repülni 3 hét múlva vissza.
2) opció: az ár ugyanaz, mint az első, mind az azonos, de lehet csökkenteni 2-es repülőgép. Ehelyett az első gép menni New York City vonattal vagy busszal. Ehelyett 1,30 repülési órával, 8-10 órán át, de a földön.

Folytatás:
3) variáns kapott 1100 $ két drágább ($ 1600 per oda-vissza), de csak egy járat szállnak át két sík (Airbus) Lufthansa vagy AirFrance.
Férj repült már 3 transzferek 4 síkok és nem fél egyáltalán.
De attól félek, ha arra gondolok, hogy egy nap meg kell, hogy menjen át 3 felszállás és leszállás 3.
Van egy másik lehetőség a legszélsőségesebb, olyan áron, kiderül túl drága, még drágább, mint a harmadik. De! 1 egész gépet.
Először megy a földön, New Yorkban ($ 140 oda-vissza személyenként)
New York-ból Helsinki Finnair közvetlen járat ($ 1.407 egy retúrjegy).
Helsinki és Szentpétervár a földön a buszon vagy vonaton. Illetve plusz utazási költségek, plusz egy $ 55 a schengeni vízum csinálni.
Ez egy ilyen járat kerül kb 1700 $ oda-vissza egy. De egy repülőgép Airbus.
Against $ 1064, de a három repülőgép.
Segíts nekem kérlek, mit választanál?

Jó estét)
Christina, azt választotta, talán 3 opciót. De, mint tudjuk, csak azért, mert kényelmes, nem azért, mert félek, és leszállások)) 3 transzplantációs nagyon nehéz, fárasztó tevékenység). Itt az a kérdés nyugszik csak a pénzügyi lehetőségeket. Én 3 opciót.

Bozhechki ami szükséges Tiomka, olvastam egy kicsit magabiztosabban kezdett, de közelebb a dátumokat 100% zamandrazhiruyu. Kíméletes egyetértési Andrey, hogy tetszik jobban reagáltak Fly Emirates flaydubay is, mert ugyanabban az időben jelent? :-) Can Fly ebbe az irányba, hiszen ég fölött az EAE, barátságos, csendes?

Azt kell mondani, hogy ha lehet, akkor azt repülni Emirates) Úgy kibaszott szolgáltatás) égbolt a UAE békés, repülni és ne félj) Ó, hogy félnek, hogy repülni Emirates -verh én nem érti))

És itt repülünk Srí Lanka főként a helyi légitársaságok. ((Ez egy csapda 09:00 shake

Olvastam ma tanácsára a fórum tagjai könyv Ershov, érdekes, informatív. Azt megtudja, mi a síkban a motor jár, és a szárnyakat. nem tűnik el, a félelem elmúlik, de a fenébe, amikor arról ír, a szakmaiság a pilóta és a kézi vezérlés felszállás és leszállás közben, rájössz, hogy a nagy tárgy velünk a kezében egy ember, és hogy ő fog dönteni, és hogy biztosak legyenek abban, hogy cselekedjen. Istenem ments meg óvatosság :-)

Tudod, hogyan kell megnyugtatni, ATP. Ha a világ egymás között a pilóták kommunikálni, küldje el az utasok túl gyakran marad a kapcsolat során a mentális szó, például: Annie, hogy van? Hamarosan megy a föld, az ég tiszta ma, a légi jármű úszók, az egész a kapitány :-)

Van egy unokaöcsém beremchikom hamarosan megérkezik Vlagyivosztok, Budapest és Dnyipropetrovszk pobudet pár hónap vissza, és meg kell szülni fog térni ettől a kapets nekem, és neki koncert, és hiányzott az összes :-)

Hálózati kiadás «WOMAN.RU (Zhenschina.RU)”

Elérhetőségek kormányhivatalok (beleértve Roskomnadzor): [email protected]

Kapcsolódó cikkek

Félek repülő

előző ◈ a következő