Mit kell tudni, amikor kiválasztják lengéscsillapítók
Shock. Ez csappantyú ... is ismert, hogy ez a készülék az a rezgés és a sokkok elnyelésére ható berendezés házához, amelyen a vezetékbe van beszerelve. Lengéscsillapítók széles körben használják a közúti és vasúti közlekedés, légi közlekedés és a hajóépítés. Lengéscsillapítókat használnak, mint általában, nem elszigetelten, hanem együtt más csillapító elemek: rugók, laprugók, torziós rúd, párnák, stb Működés közben az abszorber átalakítja a mechanikai energiát hővé és így biztosítja rezgéscsillapítás és rezgéscsillapító.
Shock nemcsak sok fajta, különböző tervezési jellemzők és cselekvési elveit, hanem a technikai társaik az iparilag fejlett országokban. Itt vannak: francia AMORTISSEUR, német Dämpfer, angol lengéscsillapító ... Egyesek közülük, mint például a német lengéscsillapítók csodálatos munkát csillapító szabad rezgések, ami elkerülhetetlen, például amikor a vezetés egy tank, de továbbra is teljesen „közömbös” a különböző sokk és a sokk. Egyéb lengéscsillapítók, ezzel szemben elhelyezve, hogy az ellenállás arányos a sebesség és erő hatása és rázkódástól.
Lengéscsillapítók megkülönböztetni a következő paramétereket:
A működési elve:
- Száraz súrlódás - a súrlódó (mechanikus);
- viszkózus súrlódási - hidraulikus;
- az erő a rugalmas elem az ellenállás és viszkózus súrlódás - relasaktsionnye. Az utóbbiak sajátos szimbiózisban hidraulikus lengéscsillapító és rugalmas tag, amely lengéscsillapító sorba van kapcsolva.
A természet a súrlódási erők:
- .. abszorberek egyetlen irányban, azaz oly módon, hogy nedves a mozgás tengely csak az egyik irányban (ha a pálca mozog az ellenkező irányban lengéscsillapító üresjáratban van);
- kettős működésű lengéscsillapítók működő a rúd mozgását mindkét irányban - előre és hátra, úgy, hogy a hatékonysága az ilyen lengéscsillapítókat kétszer magasabb, mint az egyoldalú.
Nyomás belsejében abszorber:
- gáz túlnyomás nagynyomású,
- gáz túlnyomás kisnyomású,
- anélkül, hogy a gáznyomás.
Hidraulikus cső lengéscsillapítók
A legszélesebb körben használt idején kapott egy hidraulikus lengéscsillapító cső, amelyben az erő rezisztencia függően változik mozgási sebességét a rúd. Ők vannak osztva két nagy csoportra: kétcsöves és egycsöves. Mindkét típusú csappantyúk munkaközeg egy olaj; egy dugattyút, hogy egy előre stroke, kitolja az olajat az egyik kamrából a másikba, így a konvertáló mechanikai energia hővé. A visszatérő mozgás során a dugattyú van töltve olajjal a dugattyú fölé üreg, hogy a következő intézkedés kiadás.
Hidraulikus, kétcsöves lengéscsillapítók
Van egy pár cső (külső és belső) és a dugattyú a szelepek. A külső cső egy házat, belső, közötti falak és a falak a belső cső, a folyadék szolgáló hűtés és kompenzálása szivárgás az olaj és a levegő, célja, hogy kompenzálja a változásokat hidraulikafolyadék mennyiség. A belső cső folyadékkal töltött, amelyben a dugattyú fut.
Hidraulikus monotube sokkok
Eltérően a korábbi tervek ilyen típusú lengéscsillapító áll egy megtöltött cső munkafolyadékkal, ahol egy dugattyú szelepek. Mozgás közben a dugattyú van egy változás a munkaközeg térfogata. A maga részéről a kompenzáció cső gázzal töltött, amely elkülönül a munkaközeg egy úszó dugattyú-partíció. Meg kell jegyezni, hogy a gáz nyomása a hengerben általában jelentősen meghaladja a légköri, ami pozitívan befolyásolja a jellemzőit a munkaközeg a melegítés során segít megelőzni a véletlen túlfolyó folyadék és hirtelen változások nyomás benne.
Amellett, hogy a hidraulikus lengéscsillapítók, még mindig vannak a gáz, amelyben a munkaközeg gáz és kombinált - lengéscsillapítók, amelyben egy működő anyagot használnak, mint az olaj és a gáz.
Mi a sokk, hogy válasszon egy autót?
Ha a lengéscsillapító csere kell vizsgálni, két fontos pontot. Először is, helyezzen be egy új lengéscsillapítót közvetlenül befolyásolja a kezelését az autó és kényelem: az automatikus vezérlés beszerezhetők a filigrán, de a kényelem, mint a tank, vagy fordítva. Lehetetlen, hogy javítsa paraméter egyszerre. Második pont: A járműgyártók „elő” bizonyos típusú lengéscsillapítók, kiválasztja azokat megfelelően egy adott gépen.
Szintén érdemes megjegyezni, hogy egyes lengéscsillapítók a legjobb extrém szélsőséges vezetési körülmények között. Például úgy véljük, hogy a gáz monotube lengéscsillapítók dupla hidraulikus jobb: vannak kisebb súly, jobb hűtés, és gyakorlatilag nincs habja, mint a bűn hidraulikus dvuhtrubniki, amikor a gépet, például legyőzi a utak hiánya és a terhelés a lengéscsillapító mértékben megnő. Azonban, ha a vezető úgy a nyugodt és pihentető utazást, ritkán vezet autót a körülmények, közel a határ, soha nem tudja megtapasztalni minden báját gáznyomáscsökkentővel.
Ismerni és támogatni - talán egy tucat. Sok gyártó ellátni lengéscsillapítók több autómárkái. Ebben a cikkben, úgy döntöttünk, hogy egy másik módja: a kiválasztott, autómárka, konkrétan - KIA, és most megpróbálja elmondani, hogy képviselje a gyártó cégek, aki vásárol csappantyúk KIA.
Company Monroe egyik a világ első szervezett termelés lengéscsillapítók. Ez történt 1926-ban, a cég története kezdődött a kilenc évvel korábbi, 1917-ben, amikor egy amerikai vállalkozó Charles Sumner McIntyre vettem egy kis gyár, termelő autóalkatrészek Monroe, nem messze a Detroit. Tehát most a cég vált közismert köszönheti a nevét a nevét a város Monroe. Az első alkalommal Monroe készített hidraulikus lengéscsillapítók egyoldali akció, de azután beállítjuk felszabadulását kéthengeres teleszkópos lengéscsillapítók. Monroe ma gyárt hét féle lengéscsillapítók, amely lehetővé teszi, hogy figyelembe veszik a különböző autógyártók.
Jelenleg Monroe tagja Tenneco Automotiv. A 70 gyár 22 országban Európában és Dél-Afrikában. Minden évben a cég gyárt 150 millió Monroe. Dampers. Az egyik fő jellemzője a Monroe products hogy dolgozzon ki egy egyedi design, ami kompenzálja a kopás más részein a jármű működése során. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a cég dolgozik, hogy növelje az átmérője a külső henger. Végül, ez növekedéséhez vezet a élettartamát lengéscsillapító és a hatékonyság növelése a hő elvezetésére lengéscsillapító henger.
Cég Sachs (Németország) 1895-ben alapították, a termelés a lengéscsillapítók és kuplungok kezdte gyakorolni 1930 Közel 85 éve, Sachs egyik vezető gyártói között hajtás és a felfüggesztés járművekhez. Ma, a cég tulajdonosa 39 növény található különböző részein a világ, ami éves szinten több mint 500 millió. Dampers márkanév alatt Sachs.
A fő előnye Sachs lengéscsillapítók - magas minőség minden egyes sejt szuszpenzió és biztosítja az optimális működési módja: ha a terhelés növekszik, van egy sima növekedés sebessége a rúd a hengerben, és amikor elér egy bizonyos értéket a rúd sebesség növekedésének megállítása, stabilizálódott, ezáltal a megbízhatóság, a biztonság és a tartósság, a csappantyú .
Koni - a legrégebbi gyártó cég lengéscsillapítók, alapították 1857-ben található Hollandiában. Start előállítási lengéscsillapítók utal 1932 első állítható ikercsöves hidraulikus lengéscsillapító gyártott és szabadalmaztatta 1948-ban 1955 óta, a cég Koni állandó résztvevője számos, a világbajnokság motorsport, ahol a cég termékeit bizonyultak csak a legjobb kéz.
A megkülönböztető jegye a Koni lengéscsillapítók egyszerűség és hozzáférhetőségét a kiigazítás fellendülés lökete a dugattyú, ami segít beállítani a felfüggesztés bármilyen gyártási járművet a vezetési stílus egy adott jármű tulajdonosa.
A cég KYB autóalkatrész piacon 1947 óta Jelenleg KYB éves szinten több mint 75 millió. Csappantyúk 15 növény található Európában, Ázsiában és Amerikában. Termékek TM KYB kivitele több mint 100 országban. Minden negyedik autó a világon le a futószalagról a KYB lengéscsillapítókat. A statisztikák szerint 90% -a vásárlók választja lengéscsillapítók e védjegy.
Ennek egyik oka népszerűségének abban a tényben rejlik, hogy a KYB lengéscsillapítókat különböznek sok más gyártó saját, amelyek nagy csillapítási tulajdonságokkal, amelyek stabil fogást és jó irányítást a jármű esetén is nizkoprofelnoy gumi.