Mi futni az autó tekinthető nagy
De az azonos korú smotryat.Mashina lehet futásteljesítmény 100 ezer, de a hét év, majd elkezd gyanakodni, hogy csavart spidometr.A ha sodrott, valamilyen módon, hogy tanulmányozzák a szervezetben, néha számítva rendesen, hogy az autó a parkolóban garázs (ami lehet nedves), vagy az udvaron az esőben-hóban.
De a legjobb dolog, ha vásárol a figyelmet.
Ne rohanjon azonnal nézni az autót.
Először nézd PTSD, hogy hány autó volt a tulajdonosok, és nem egy másolatot az e eto.Skolko év volt az autó minden tulajdonos.
Akkor nézd meg a tulajdonos az autó, hogyan viselkedik, hogyan öltözött obut.Pogovorit életről, amit tett, egy pár vezető kérdéseket neki zadat.Sprosit miért eladni mashinu.S megbízható technika csak nem fog elmenni. Megkérdezem, mi változott-javított-történt az elmúlt két évben.
Ha a válasz „Semmi, minden a levesben, és dolgozott, mint egy vadállat” -brosayte, és hagyja, vagy hazudik, vagy egyszerűen nem foglalkoznak a gépet, és ha fennáll a veszélye a meghibásodások vesz egy labdát.
A legjobb vezette az autót, hogy a szolgáltatás, és a vizsgálati vso.Srazu kijön egy pár probléma, és a képesség, hogy lő le tsenu.Tam és látni, ha az autó volt kicsit, és hányszor a baleset, és hogy ez nem „designer”.
És még jobb, ha vásárol kölcsönözni fűszerek segítenek fizetni neki az a tény, hogy nem hagyja, hogy valaki csal.
Ui Dobavlyu.Esli távon 300.000, a zsargonban három „kör”, de majd idővel minden megváltozott, javított, de még mindig fut 300000 nem túl nagy vlozheniyayah.
Nem értek egyet azzal érvelni. Vannak emberek, akik nem csavarva a sebességmérő és nem tartják az autó a garázsban, és csak mozog rajta csak a kisvárosokban és alkalmanként utaznak nyaralni. A Chevrolet Lacetti a baleset előtt már majdnem 7 év, és mi van a futásteljesítmény nem haladja meg a 110 km-t. és mentünk csak a 2 városok nyaralni, és munka - a munka a garázsban, ő szinte nem áll, és szolgált csak a szalonokban. - 2 éve
Nos, az autó az üzleti malo.V becsületes emberek többnyire hengerelt 50000 legalábbis készíthet előzetesen smink-on az egész műhely szakosodott forgalmazó vaglyadyat mint az Isten angyalai.
Így a poszt-peresztrojka mese, hogy „a BMW 530 hoztam Németországból, vásárolt egy nyugdíjas, aki egyetlen bolt lovagolnak (autó 10 éves, ragyog, mint az új, és a sebességmérő 80 000) -in korunk trevogi.Potomu hangzik, mint egy jel, hogy a tapasztalatlan vásárló általában ebben az esetben, vásárol egy BMW gengszter az árokásás (de ideiglenesen „dorombol”, mert a vastagabb olaj és adalékok, átmenetileg növeli a nyomást és a tömörítés) motor, futómű, törött, húzott, festett (rozsda a festék alatt ), valamint egy törött test számot.
Nem állítják, hogy ez lehetséges, és vásárolni egy ilyen gépet, mint te, és hogy Ön egy honest-chelovek.No szüksége hűlni vezenie.Chestnyh emberek egyre kevésbé.
Az egészséges gyanakvás pénzt takarít meg és az idegeket. - 2 éve
Néz egy autó. A mai napig, a termelők a modern autók alábbiak szerint kell kiszámítani: Az átlagpolgár hajtja a kocsiját 20-25 ezer km. Annak érdekében, hogy ösztönözze a kereslet a termékeik, a gyártók elkezdte tervezni alapuló gépekben 5 éves működése. Európában egy ember engedheti meg magának, hogy változtatni az autó minden 5 évben. Ebben a tekintetben számos modern autók motorok teljes erőforrás 100-150 ezer kilométer. Az ilyen gépek, a kilométeróra már 70-80 ezer tekinthető nagy. Mert hamarosan ki kell cserélni a motort. Modern motorok nem karbantartható. Ami a régi autók, mondjuk 2107, akkor abban az időben, tervezési szabványok eltérő volt. Aztán tervezzen egy autót egy 15 éves időtartamra. És egy raid az ilyen gépek végére működésük, könnyen lehet akár 300 ezer kilométer. In-law „hét” fáziseltolódás 360 ezer / km nélkül nagyobb javítások. Az igazság az, hogy a motor már feldolgozták, és hogy a mod adalékanyagokat, például XADO. Ebben az összefüggésben, nehéz megmondani, hogy mi a kilométer tekinthető nagy. Átlagban, akkor elsősorban a 80. km. Azonban senki nem fog adni a bizonyosságot, hogy ez a futásteljesítmény nem kötődik vállalkozó autókereskedők. A drága autók, a költségek egy millió nagyobb futásteljesítményt rögzített adatok nem felejtő memória vezérlő egység, és nem lehet egymástól függetlenül szabályozhatók. Vásárlás egy autó, vezessen el a szolgáltató központ a diagnózist, és nem hivatkozhat a kilométer-számláló értékek.
Néz egy autó. Egy autó egy turbómotor, de amely ugyanakkor kis mennyiségű, például 1,6 és 60,000 km. sokat. Vegyük például a "Citroen C4 Grand Picasso." Drága képest a gép, egy csomó szép harangok és a síp, egyterű, utasülések 6 + 1-es pilóta. A motor csak 1,6. Megtorpedózta. Tehát a motor beindul, a szó szoros értelmében, morzsolódik után 60.000 km. És hogy egy idegen autó, amit a japán, „pravorulki”. Igen, vannak, „motor” -vechny, véleményem szerint. Különben is, tudom, hogy az autó tulajdonosok, akik a saját pravorulki, ütő több mint 300.000 km-t. és eddig nem probléma a motor, nem. Vagy vegyük az Audi A-6, vagy az Audi 100. Vagy BMW-320. Azt mondják, hogy a motor célozza millió kilométert. Tehát függetlenül attól, hogy e vagy sem, nem tudom megítélni. De mostanáig gépek ezen márkák, sok az utcákon, bár készültek, még a közepén a „kilencvenes években." Tehát sok múlik a márka az autó, a kiadás évét, ahonnan gyűjtjük.
Futott tartják évek óta, és a teljes
Moszkva futtatni 30.000 évente tartják, hogy a szokásosnál nagyobb
Ismét, fontos működési feltételek
futásteljesítmény lehet kicsi, de hatalmas motor vyrobotka
mint a személyautók vagy gép vevők
motor járása napi 14 órát, és futás - 50 000 három évig
Az értékesítés ilyen futni kell tekinteni a normális határokon belül, és az autó szétesik szinte azonnal.
Mazda6 munkám, a hároméves már összeomlott
és mégis mindkettő épít Japánban.
Azt hiszem, több, mint egy-két száz ezer kilométerre. Természetesen maguk, minden a gép (vagy egy új, sem régi) nem annyira hengerelt és alig recézett, de tudom, az emberek kezelése „elkapni” a nagy kilométereken hosszú utakon. Természetesen, ha az emberek a városban lovas vagy alkalmanként autóval nyaralni, akkor neki, és 60-80.000 kilométeres lesz sok, de vannak olyanok is, akik gyakran dolgoznak erőltetett évente többször vándorol külföldre, és nem a közeli külföldön.