Metrobus Isztambulban 1
Míg moszkvai hatóságok hiába próbálják újra feltalálni a kereket, és valahogy megszervezni a munkát kijelölt sávok a tömegközlekedés, kollégáikkal Isztambul már megoldotta ezt a problémát. Öt évvel ezelőtt adtak polgárok egy igazán gyors és kényelmes módja az utazásnak - Metrobus.
Metrobus vonal határozza át a forgalmas autópályán fut a keleti és nyugati szélén, a város és átmegy az üzleti központban. - a hossza 43 km.
Összesen eddig a vonalon 33 állomás, de intenzíven építés alatt az irányt a nyugati külvárosában.
A vonal közepén végigfut a többsávos autópályán platform itt található. Kapcsolat velük végzik a felüljáró, legalábbis - a föld alatt. Sok állomás, főleg a belvárosban integrálható más közlekedési módok megálló - rendes buszok, metró és villamos. Ennek köszönhetően körül mozog nem nehéz.
Metrobus A fő előnye a teljesen elszigetelten a többi közúti közlekedési eszköz. Metrobus sávok az egész vonalon nincs csomópontok és kilép, „kívül”, amellett, hogy kongresszusok depó az alagutakon keresztül az autópálya. Senki sehol a hétköznapi vezetők jó szándékkal, nem fogja hívni a Metrobus vonalon.
Kiterjesztése a platform révén a beléptető kapuk a hagyományos közös Isztambulba Istanbulkart kártyát vagy zsetonok akbil. Fare - ugyanaz, mint bármely más formában tömegközlekedés (körülbelül 1,7-2 török líra, vagy 27-32 rubelt). Ennek megfelelően, a bejáratnál a szalon Metrobus nem terheli semmilyen idióta akadályokat, mint turnstiles.
Gördülési vonal fut egy speciálisan adaptált kettős, sőt hármas (két „harmonika”) Mercedes buszok. Ezek igen nagy, nagyon kényelmes, klimatizált, alacsony padlós járművek.
mozgás gyakorisága függ a napszaktól. Élveztem Metrobus majdnem a közepén a nap, és ez alatt az időintervallum között buszok átlagosan tíz (10) másodperc. Azaz, minden tíz másodpercben felrepült a buszmegálló mellett platform, kirak az utasok, futott, és elhajtott az új platform. Minden nagyon gyorsan történt és pontosan.
Gyakran gépek követik egymást „lakókocsi” Háromrészes 5-7 buszok. Egyes korlátozások tartomány vagy a távolságot kettejük között, a vezetők által vezérelt a helyzetet, és maguk szabályozzák a távolság az első gyalogos busz.
Ami a Moszkva. Szeretném látni a városi hatóságok nem próbálja meg újra feltalálni a kereket. Metrobus, az én vzlyad, ideális területeken, amelyek nem tette boldoggá a metró, például a terület ENEA-Yaroslavka, Lublin Street, textilipari munkások, Lyubertsy, Falcon-Mitino stb Az ára ezeket a sorokat többször kisebb, mint a nem csak a költségek metró vonalak, hanem a vasút, ami már régóta sok szó esik.
Úgy szeretnék.
További információk a Metrobus itt találhatók: Wikipedia.
Saját korábbi post a sebesség TransMillenio buszjáratok Bogota. Kolumbiában.