különvonat
A különvonat - különvonat szállítására VIP vagy rakomány.
Egy nap a háború utáni folyik, úgy tűnt, teljesen személyzet esemény, amikor Iosif Vissarionovich Sztálin után egy kis pihenés a krími tartózkodási, majd vonattal a fővárosba. Még mielőtt Szerpukov, a mozdony volt hiba az erőműben. Ez az arány a személyzet mozgását csökkenni kezdett jelentősen. Gépészek gyorsan sikerült futtatni a dízelmotor üzem, míg a vonat továbbra is figyelemmel kísérte a lejtőn, így a reakció fő utas nem követte, mert ez valójában csak nem vette észre. Az ok az volt a hiba a szűrő végeztük durva tüzelőanyag tisztítást. De, mint az erőmű található a föld alatti részét a mozdony, ezek a szűrők gépész, kinyitotta a csapóajtót, vette a jeges formában. Ezt követően az összes eseményt kialakult egy adott forgatókönyv. Mint mindig, a vezető nem jött Moszkvába vasútállomás, és mielőtt elérné a fővárosban, így átültetjük egy különleges autó, ami egyenesen a Kremlben. Tekintettel arra, hogy a vonat még mindig szokatlan volt, mert költözött az ország maga, Sztálin, majd érkezéskor Moszkvában, „kikérdezés” kötelezővé tették. A vizsgálat során egyértelművé tették, hogy az egyik pontot az állomás, a dél-kaukázusi állították elő napenergia tankolás üzemanyagot a jelenléte egy bizonyos mennyiségű vizet.
Ezek állampolgárai vészhelyzet esetén tanult jóval később, a szája Viktora Liona, ekkorra vált tiszteletbeli vasutas, és volt ideje, hogy menjen egy jól megérdemelt nyugdíjba, de ez, ő betűs járat vezetett az összetétele a cél. Ha nem így gyors megszüntetése hiba a dízelmotor, az eseményeket és a következményeket a Viktora Liona alakultak volna másképp.
királyi vonat
Ez az első alkalom a különvonat meg nem abban az időszakban Sztálin szabály, hanem jóval korábban, a XIX. Ez egy olyan korban jelölt nemcsak az advent a magyar nagy költők és írók, hanem a gyors építése az első vasút Magyar Monarchia. 1836/11/03 Magyar Állam, az egyeduralkodó I. Miklós útnak az első része a szó vonat a ismét az első út az új mozdony technológiát. Összetétele követte a korábbi jóváhagyott útvonalon. A részben az útvonal Kuzmin a Pavlovsky mindenütt riporterek azt írta, hogy a császár Magyar Birodalom elfoglalta a családjával: a császárné és a fia minden Hátsó rekesz első osztályú kocsiban. Ezt követően, a császár és a háztartási, a különvonat már nem használják, és elutazott a „különleges vonat”.
Egy bizonyos idő elteltével, az Alexander gyár elkészíti a speciális vonat, amelyben két autó. Az egyikben elhelyezni a cári család és a többi szolgált egy konyha. Bezárásához a császár első osztályú kocsik szánták, az összeg két egység. A gondolkodás tervezők és biztonsági szolgáltatások, nevezetesen ez a verzió volt, hogy kövesse a betűkkel uralkodó vonatot. Az első ilyen szerkezet ment 1874-ben. Ebben már csak négy autót. Imperial kocsi különbség volt a szőrzet színét, finom kék színű. hossza hosszabb volt, mint a többi autó, és egyenlő volt harminchat méter. Minden tíz ablaknyílások találhatók mindkét oldalán az autó, koronás arany kétfejű sas. Az ezt követő uralkodók a családja és kísérete megmérgezték a különböző utazási felhasználásával a különvonat, amely tizenöt kocsiból. Egy külön autó nyomja meg a közúti és a vasúti miniszter. A kompozíció egy erőmű és egy mechanikus workshop. Öt kocsik helyezte a teljes királyi kísérete.
Incidensek a királyi személyzet
A történészek a magyar állam megjegyezte, hogy annak ellenére, hogy az összes biztonsági intézkedéseket, hogy elkerüljék, és még, hogy teljesen ki lehessen küszöbölni ütközések rendkívüli események, vagy csak egy félreértés nem lehet semmilyen királyi szolgáltatást.
Vonat vagy műalkotás?
Nem nélkülözi a fő eseménye, beszélünk a belső terek. A kortársak nagy rajongói az idegen szavak, azt mondanánk, hogy egy fénypontja a belső kialakítás az autók. Dekoráció türelmi kezdődött a hálószoba, szalon-étkező, női és férfi edző összes tagja a császári család. A végén az autó nem volt több szoba, ahol inas kerültek. Szekrény falfelületet szánt egyeduralkodó, tartottuk sötét lila hangok. A díszítés a falak használták a bőr és természetes pamut háromrétegű szövet Capito. Ablaknyílások vették körül fényes selyem függöny, bársony függöny. Mi használt vörös bükk, majd a bútorok bőr borítja gyártásához faragott bútorok.
Egy különleges vonat státusát
Azzal, hogy ezek a készítmények a teljes magány. Elég annyit mondani, hogy a kiszállítás időpontjában a út felé a végső érkezési és szó összetétele csak egy bizonyos ideig nem tudhatta, még jobb, hogy minden a mozgás a vonatot.
Az eltűnése a királyi vonat
Szovjet vonatok a Nagy Honvédő Háború
A különvonat értelmében Sztálin speciális összetételű megjelent az első napon a háború náci Németország 1941-ben. Meg kell jegyezni, hogy a nehéz időben hazánkban, az ég uralta német ász. Kétharmada a szovjet katonai repülőgép megsemmisült a repülőtereken az első napon a háború. Annak érdekében, hogy visszaállítsa a paritás az égen, mi szükség van új repülőgép, és erre szükség volt, és több időt.
Az egyik első rendeletek az Elnökség a Legfelsőbb Szovjet a Szovjetunió vonatkozó tilalomról hosszú járatokat szerte az országban összetétele a Politikai Bizottság. Csak egy módon vasúton. Aztán eszébe jutott a különleges vonatösszeállítások.
A fő vonat gépészek ország
Az egyik első, aki részévé vált a közlekedési osztályának székhelyén a gárda, Victor Lyon. Vele egy új munkát telt csapattársa Nikolay Kudryavkin driver. Meg kell jegyezni, hogy kezdetben mindketten egyhangúlag elutasította a javaslatot, de eltelt egy hónap, és mindketten vitték az irodában a Lubyanka, csak azután, hogy a férfi elfogadta az ajánlatot azáltal, hogy a munka egy új helyen.
Az újonnan részt kezdetben gépészek vonat biztonsága mellett „A” betű. A szolgáltatás indult a túra a mozdony. Észlelése esetén bármely hiba a helyszínen kell helyettesíteni a másik mozdony. Ez a pár vezetők figyelemmel kíséri az összes dolgozót, akik csatlakoztak a mozdony személyzete.
A kirándulás konferencia Teheránban
Készítsünk betűkkel Sztálin vonat a konferencia előestéjén, ami volt, hogy sor Teheránban 1943. Be van írva egy csomó már, de kevés, hogy megtalálható az előkészítő munka az említett vonat. A felkészülés, több száz ember vett részt, köztük Kudryavtseva és Lyon.
Alapján a kocsi vonat alakult egy nem szabványos szerkezetű. Szokatlan kezdődött, amelynek több kocsi szalonok, személyzeti kocsi, ott volt egy külön rekesz, melyet parancsnoka összetételét. Egy külön kocsi elhelyezett őrök és egyéb személyzet. Kiegészített készítmény kocsi tárolására céltartalékképzés, étterem autó és az autó-garázs, ahol a járművet kettő. A végén a vonaton felszerelt speciális állványok, ők párosítva nehéz géppuska, légvédelmi és biztonsági berendezések.
Az autó szalon felszerelését kellett kupoladob területek, így növelte kabin hossza. Minden kocsi falak, a mennyezet és a padló is páncélozott. Súlya mérleg tányérjára autószalon a húsz tonna. Bútor volt egyszerű, praktikus, és nem volt sallang. A kabin volt egy külön WC, zuhanyzó, ennek számos ülések, székek és egy nagy asztal.
A távozás napján, kezdetben az állomásra Nikolaevka érkezett három gőzmozdony. Egyikük elvégzett ellenőrzési funkciók a motor, és volt, hogy vezesse a készítményt egyenlő távolság egy szakaszon. A második volt a különvonat tengelykapcsoló és követte őt a végső cél. Harmadik puffer viselkedett NO és követte az alapvető vonat egyenlő távolság a hossza egy lejátszáshoz. De az ilyen intézkedések nem tartoznak a lehető legteljesebb mértékben megnyilvánulása felesleges.
Amikor leparkolt az egyik állomása a moszkvai régió, nagy magasságban voltak a német bombázók. Tiszta véletlen, vagy az egyik autó nem egyáltalán nem az emberek a peronon, légvédelmi ágyúk hallgattak is, de akkor a német ász nem volt információja, aki lehet, hogy ezen a vonaton.
Konferencia a jaltai
A kirándulás a Krímben, hogy részt vegyen a fejét a Szovjetunió a jaltai konferencián is volt saját árnyalatokat.
Minden autó használt szó készítmény spirális csatoló. Ebben a megvalósításban, amikor a kezdeti kibocsátása a fékcsövet nem haladhatja meg az arány, amelyet által meghatározott különleges utasítás.
De vannak különböző helyzetekben, amikor gépészek kellett tennie, és eltérhet az előírttól pontot, egy másik kiviteli lehetne, és az utasítás csak zavarja a tevékenységét a vezető, mint ebben az esetben, egy éles lassulás. Úgy történt, hogy harcolt ételeket. Senior utasok egy ilyen helyzetben nem titkolta irritációt. Aztán a parancsnok egy szó készítményt ajánlanak egy speciális „jutalom” formájában egy élelmiszer kosár, amely egy kiló kolbász és egy egész liter vodkát gépészek. Mint fogant a parancsnok, „jutalom” kapott az, aki a saját területén fog kerülni a hirtelen fékezés, ez azt jelenti, hogy nincsenek hirtelen rándulások. Az erőfeszítések népünk ne tartsa, hanem a „jutalom” érkezett egyetlen vezető.
A potsdami konferencián
Hogy látogassa meg a potsdami konferencia zajlott már vadonatúj dízelmozdonyok vásárolt az Egyesült Államokban. Ez a képzés kezdődött üresenfutásának szó készítmény Moszkvától Potsdam és vissza.
A vezető Lyon memóriák ismertté vált eset, amikor Sztálin alatt egyik állomása az állomáson az úton, ment a mozdony személyzete és a tőle megszokott módon, csak ő - Sztálin kérte vezetők dízel képességek, legyőzzük az utat a berlini állomáson. Mi adtak alapos megerősítését gépészek leküzdeni az utat, és az érkezés a kötelező végső összetétele a pályaudvar. Sztálin aztán ment autószalon.
Felhajtja az Odera folyó, gépészek észre hiányában a régi híd, amely elvégezte a szövetséges repülőgépek. A hosszú távú ideiglenes átlépése, volt, hogy egy csökkentése sebességkorlátozás, sebességkorlátozása öt kilométer per óra. Gyakori fékezés, nem volt fűtött fékbetétek, elkezdtek dohányozni. Asszisztens mérnök, felismerték a helyzetet, meg kellett hajolnia ki az ablaknyílás a mozdony vezetőfülke fogott a szemafor árboc asszisztens kiesik az ablakon. A kompozíció a megállók. Az áldozat küldött egy hordágyon a kórházába. Szerencsére már egy hét után, asszisztens mérnök visszatér a mozdony, ahol folytatta a munkát.
Vissza a Szovjetunió nem volt kellemetlen meglepetés, de érkezéskor Belovengersky, az állomás parancsnoka asszisztens követelt vonat megáll azon a helyen, ahol a vörös szőnyegen, ami az oldalán a helyettes csarnok lett volna közvetlenül előtte az autó belsejét lépéseket.
Tekintettel arra, hogy a szemafor volt zárt állapotban az arány minimális volt, a tetejére az egészet, elfogyott idő előtt switchman és tegye a vörös zászlót, a készítményt azonnal megállt, de nem a megfelelő helyen, amelyre így támogatta a főparancsnok. Sztálin folytatta az irányt a parlamenti folyosón, séta a nedves platform. Pilóta Lyon kénytelen volt írásbeli magyarázatot Lubyanka. Szerencsére, a nyomozás sikeres lezárására. Minden mozdony személyzet bemutatták a kormány díjat. Minden mérnök elnyerte a kitüntetést „szolgálatra Battle”.